حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

۲۴ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «دوچرخه برقی» ثبت شده است

گروه طراحی Carbogatto دوچرخه برقی به نام H7 طراحی کردند که شاید زیباترین و منحصربه‌فردترین دوچرخه‌ای باشد که تا کنون دیده‌اید.

این دوچرخه از نظر ظاهری کاملا پیشرفته و انقلابی است که به طراحی دوچرخه‌های سنتی هیچ شباهتی ندارد. دوست دارید ساعت‌ها به تماشای زرق و برق H7 بنشینید و سازنده آن را تحسین کنید.

این دوچرخه الکتریکی که اکنون به موتورسیکلت برقی هم شباهت‌هایی پیدا کرده است؛ از یک شانسی یکپارچه (مونوکوک) فیبر کربن بسیار تمیز و صیقل‌خورده‌ای استفاده می‌کند که هم قابل اعتماد و محکم است و هم جلوه خاصی به دستگاه داده و آن را از دیگر دوچرخه‌ها متمایز می‌کند.

این شاسی یکپارچه طوری ساخته شده که سبک است ولی می‌تواند باری تا ۶۵۰ کیلوگرم را تحمل کند. توجه کنید در این شاسی هیچ‌گونه پانچ، پیچ و برچسبی مشاهده نخواهید کرد تا ارزش کار چندین برابر باشد.

اصلا از جوشکاری برای اتصال یک بخش و قطعه به شاسی استفاده نشده و شما یک اتصال روی بدنه دوچرخه مشاهده نمی‌کنید. وزن این شاسی فقط ۴.۱ کیلوگرم است.

جهت خرید دوچرخه برقی به صورت اینترنتی کلیک کنید.

دو سیستم تعلیق روی این دوچرخه نصب شده است. سیستم تعلیق جلو از دوچرخه‌های کروز الهام گرفته است ولی سیستم تعلیق پشتی یک مکانیزم پیشرفته‌ای دارد که در نوع خودش منحصربه‌فرد است. هر دو سیستم تعلیق در کنار یکدیگر کار شده‌اند تا دوچرخه‌سوار بتواند در شرایط مختلف جاده‌ای دوچرخه را درست تنظیم کند.

طراحی شاسی و این سیستم‌های تعلیق یک پایداری کامل به دوچرخه داده است تا بتوانند با حرکات بدنی خود همه‌چیز را کنترل و از افتادن یا برهم خوردن تعادل جلوگیری کنند.

سرعت و باتری

این دوچرخه برقی می‌تواند در ۶.۲ ثانیه شتابی صفر تا ۴۵ کیلومتر در ساعت بگیرد. به لطف موتور برقی که در چرخ‌های عقب کار گذاشته شده و مصرف انرژی ثابت ۳kW دارد؛ دوچرخه می‌تواند حداکثر با سرعت ۲۵ کیلومتر در ساعت حرکت کند.

دوچرخه‌سوار براساس مودهایی که انتخاب می‌کند؛ می‌تواند میزان مصرف انرژی دوچرخه را به ۱۲ کیلو وات در ساعت هم برساند. روی H7 یک باتری الکتریکی ۱۱۵۰ وات ساعتی نصب شده است که دارای چراغ‌های LED و لایه بیرونی فیبر کربن است. این باتری زیر زین دوچرخه نصب شده است.

دوچرخه Carbogatto H7 دارای گارانتی مادم‌العمر است چون چه کسی نمی‌خواهد تا آخر عمرش سوار این وسیله زیبا شود؟

منبع:

https://www.1pezeshk.com/

دوچرخه‌های برقی در سال‌های اخیر به دلیل طرح شدن حمل و نقل درون‌شهری سبز، جایگاه خاصی یافته‌اند. در این میان، شرکت‌هایی شکل گرفته‌اند که با طراحی‌های مدرن محصولات خود، سعی در به‌دست آوردن بازارهای سال‌های آینده را دارند. با توجّه به اهمیت موضوع، در این بخش سه محصول مدرن دوچرخه‌ برقی که مراحل اولیه طراحی و تست خود را پشت سر می‌گذارند، معرفی خواهند شد.

دوچرخه Angel Edition
Noordung که یک تولیدکننده دوچرخه‌های الکتریکی است، محصول جدیدی را با یک باتری طراحی نموده که علاوه بر شارژ تلفن‌های همراه در طول مسیر، مانند یک بلندگوی پشتیبان نیز عمل می‌کند.
این باتری که قابلیت جداسازی دارد در بالای بدنه دوچرخه Angel Edition این شرکت که به یک بدنه کربنی مجهز است، نصب می‌شود. این باتری پس از جدا شدن از دوچرخه، تبدیل به بلندگویی می‌گردد که می‌تواند صد ساعت موسیقی را پخش کرده و با تلفن همراه کاربر کنترل شود.
این شرکت می‌گوید: «ما اعتقاد داریم که تردّد فقط رفتن از یک نقطه به نقطه دیگر نیست بلکه یک سفر لذّت‌بخش است».
دو درگاه USB روی این باتری طراحی شده است که امکان شارژ تلفن همراه یا سایر ابزارهای مشابه را در طول حرکت فراهم می‌سازد. این باتری چندکاره همچنین توانایی سنجش و گزارش کیفیت هوا و توصیه مسیرهای پاک‌تر را دارد.
Noordung، مدعی است که وقتی این باتری، تغذیه برق دوچرخه را بر عهده می‌گیرد، هر بار شارژ آن را به اندازه مسافتی سی کیلومتری حفظ می‌کند.
این شرکت تنها پانزده پیش‌نمونه از دوچرخه‌های Angel Edition را به صورت دست‌ساز و با قیمت 9760 یورو تولید خواهد کرد. Noordung، در نظر دارد ابتدا بازخورد خریداران اولیه‌ای را دریافت کند که به «دوستان، اعضای خانواده و سفیران ایده Noordung» تبدیل خواهند شد.
گرچه این دوچرخه هنوز در مرحله پیش‌تولید است اما Noordung قول داده است که هر گونه مشکل به‌وجود آمده را به صورت رایگان رفع کرده و ارتقاهای تکمیلی را در آینده ارائه کند.

دوچرخه برقی Pininfarina

Pininfarina، با تخصص خود در طراحی اتومبیل‌های ورزشی، اولین دوچرخه الکتریکی‌اش را به بازار عرضه می‌کند
Pininfarina که یک شرکت ایتالیایی طراحی وسایل نقلیه است، اولین دوچرخه الکتریکی خود را که توسط Diavelo (تولیدکننده دوچرخه) ساخته شده، معرفی کرده است. همه قطعات اصلی E-voluzione؛ شامل باتری، موتور، چراغ‌ها و نمایشگر در بدنه دوچرخه ادغام شده‌اند. Pininfarina، مدعی است که این یکپارچه‌سازی، تعادل و عملکرد بهتری را ایجاد می‌کند.
شرکت مذکور که معمولاً برای مشتریانی مانند Ferrari طراحی می‌کند، تخصص خود در طراحی اتومبیل‌های ورزشی و خودروهای الکتریکی را با هم در این دوچرخه به‌کار گرفته است. Paolo Pininfarina، رئیس شرکت می‌گوید: «E-voluzione، بیانگر یک تلفیق بی‌نقص از روحیه ماست: شخصیت ورزشی و روح دوستدار محیط‌زیست؛ ورزشی و پویا. این یک دوچرخه هماهنگ است که می‌تواند عملکرد عالی و راحتی فوق‌العاده را تضمین کند».
E-voluzione، یک بدنه کربنی به وزن شانزده کیلوگرم دارد که از بیشتر دوچرخه‌های الکتریکی موجود در بازار سبک‌تر است. این دوچرخه به یک موتور Brose، یک باتری با حق امتیاز پاناسونیک و قطعات شیمانو مجهز است. با اینکه باتری در بدنه ادغام شده است اما به‌راحتی امکان جداسازی آن برای شارژ مجدد وجود دارد.
Pininfarina و Diavelo، این دوچرخه را در سه نسخه مختلف عرضه می‌کنند که با نام‌های Elegance، Hi-Tech و Dynamic شناخته می‌شوند. E-voluzione در نمایشگاه Eurobike شهر Friedrichshafen آلمان به‌نمایش گذاشته شد. Eurobike، یک نمایشگاه تجاری سالیانه است که از 30 آگوست تا 2 سپتامبر 2016 برگزار شد.

دوچرخه برقی Gi Flybike

Gi Flybike، دوچرخه الکتریکی جدید دیگری است که برای سواری شهری طراحی شده و مجهز به سیستم تاشوندگی یک ثانیه‌ای و قفل از راه دور است.
Pininfarina، در حال حاضر به همراه AECOM روی یک برج کنترل ترافیک هوایی در فرودگاه جدید استانبول کار می‌کند، پروژه‌ای که در آن توانسته پیشنهادهای طراحان قدرتمندی مانند Zaha Hadid و Moshe Safdie را شکست دهد. این شرکت در یکی از طرح‌های قبلی خود برای دوچرخه الکتریکی یعنی دوچرخه ویرایش محدود Fuoriserie، مواد مورد استفاده در وسایل نقلیه دهه 1930 را با فناوری‌های معاصر ترکیب می‌کرد.

 

منبع:

http://docharkhehmag.ir/

اخیرا ایلان ماسک در یکی از مصاحبه های رادیویی خودش در پاسخ سوال مجری در ارتباط با استارت آپ های جدید مثل bird و lime که سرویس کرایه اسکوتر دارند گفته که خدماتی که این سرویس ها ارائه می دهند ارزش چندانی ندارند و تسلا به سمت تولید و ارائه‌ی چندین محصولاتی نخواهدرفت. اما به دوچرخه های برقی علاقه نشان داده و گفته است که شاید دوچرخه برقی تولید کند.

هر آنچه که باید در مورد دوچرخه برقی بدانید...

تسلام می‌تواند صنعت تولید دوچرخه در آمریکا را متحول کند؟!

دوچرخه های برقی در حال فراگیری شدن در آمریکا هستند، از این دوچرخه ها هم برای جابجایی های روزانه و هم برای تفریح استفاده می شود. درصد ناچیزی از این دوچرخه ها در آمریکا تولید می شود و علی‌رغم قانون جدید ترامپ، که برای دوچرخه های وارداتی از چین، 25 درصد تعرفه واردات گرفته می‌شود، هیچ کدام از شرکت های تولید کننده کارخانه تولیدی خودشان را به داخل آمریکا انتقال نداده‌اند و این در حالی است که رشد چشم گیری در تولید این دوچرخه ها در چند سال اخیر وجود داشته و نظر همگی نسبت به آینده ی این محصولات و رشد آن ها مثبت است. بعد از تصویب قانون جدید ترامپ و افزایش قیمت دوچرخه ها اکثر شرکت ها اعلام کردند که حتی برنامه ای برای انتقال کارخانه های خود به آمریکا ندارند.

هزینه ی توسعه ی خط تولید، مدیریت زنجیره تامین و نیروی کار ماهر به قدری زیاد است که از توان کمپانی های امریکایی خارج است و باعث شده تا علاقه ای به ساخت در داخل آمریکا نداشته باشند. اگر ترامپ اصرار زیادی بر تولید در آمریکا دارد، باید تعرفه‌ی واردات را تا 50درصد و شاید هم بیشتر بالا ببرد.

اما تسلا، یکی از تولید کنندگانی است که چنین توانایی را دارد. تسلا تجربه ی تولید خودرو که یکی از پیچیده ترین محصولات از جهت تعداد قطعات مختلف است را دارد و توانسته به خوبی از عهده ی تولید خودرو های برقی براید. تولید دوچرخه‌ی برقی برای تسلا کار دشواری نخواهد بود و از آن جایی که ایلان ماسک ثابت کرده جملاتی که در مصاحبه ها و توییتر خود می گوید را به واقعیت تبدیل می کند، انتظار دوچرخه ی برقی تسلا در چند سال آینده دور از ذهن نخواهد بود.

دوچرخه ی تسلا متفاوت با همه ی دوچرخه های قبلی خواهد بود

صنعت دوچرخه های برقی از یک مسیر طولانی طی 10 سال گذشته آمده است. در طرح های اولیه انتقال قدرت از موتور توسط زنجیر چرخ انجام می شد این طرح ها ابتدا ظاهر مناسبی نداشتند و به مروز زمان با یکپارچه شدن این قطعات با بدنه، ظاهر مناسب تری پیدا کردند. سپس هاب موتور ها فراگیر شدند که موتور مستقیما در چرخ قرار دارد و طراحی کلی را جمع و جورتر و زیباتر می کند.

اما تسلا می تواند یک تحول بزرگ ایجاد کند، چرا که در زمینه تولید موتورهای الکتریکی و باتری‌ها تجربه‌ی خوبی دارد.

طول عمر باتری‌ها می تواند از دو سه سال، تا حدود ده سال افزایش یابد. سایز موتور ها می تواند نصف شود و یا قدرتی دو برابر بدهد. همچنین با جی پی اس های یکپارچه شده در بنده، دوچرخه های می تواند کاملا ضد سرقت شوند. و در نهایت با استفاده از سوپرشارژهای تسلا، سرعت شارژ سریعتر می شود و استفاده از دوچرخه را راحت‌تر می کند. حتی می‌توان سیستم های خودران تسلا را که بر روی خوردرو های خود آزمایش کرده را نیز برای دوچرخه‌های آن متصور شد.

وقتی که تسلا محصولی طراحی می کند، نه تنها از جهت تکنولوژی متفاوت و جلوتر از سایر محصولات است بلکه از نظر زیبایی نیز کم نظیر است. مطمئنا وقتی Franz von Holzhausen مدیربخش طراحی تسلا و تیمش دست به طراحی دوچرخه بزند، طرحی افسانه‌ای و متفاوت ارائه خواهند کرد. اما تا آن موقع طرح زیر که توسط یکی از دانشجویان طراحی صنعتی طراحی شده را می توان به عنوان دوچرخه های آینده تسلا در نظر گرفت.

به گزارش سرویس کار و درآمد جی پلاس؛ یکی از مشکلاتی که کلان شهر‌ها از جمله تهران در فصول سرد سال، همه ساله با آن روبرو هستند، ماجرای آلودگی شدید هواست. مشکل بزرگی که گاه و بی گاه به وارونگی هوا منجر شده و حتی کار را به تعطیل شدن مدارس و ممنوعیت تردد برای اقشار آسیب پذیر می‌رساند.

با این حال در تمام یکی – دو دهه اخیر که این مشکل دامنگیر پایتخت شده، اقدامات صورت گرفته برای جلوگیری از این مشکل جدی به هیچ وجه کافی نبوده و نتوانسته کاهش مطلوبی در سطح آلاینده‌ها و در کل آلودگی هوا داشته باشد. به همین خاطر هم شهرهایی نظیر تهران، مشهد، اصفهان، تبریز و  ... همچنان نیازمند تدابیر ویژه و بلندمدت برای کنترل این معضل محیط زیستی هستند. در ادامه در خصوص انواع دوچرخه و دوچرخه برقی صحبت خواهیم کرد.

  • حمل و نقل عمومی

یکی از راه‌های اصلی برای کاهش آلودگی هوا، گسترش چشمگیر و آسان کردن استفاده مردم از حمل و نقل عمومی است. امکانی که البته به نسبت یکی دو دهه گذشته چه در بخش مترو و چه اتوبوس‌های تندرو گسترش قابل قبولی داشته اما به نسبت رشد دیوانه‌وار جمعیت کلانشهر‌ها، هنوز کافی نیست و ترافیک سنگین خیابان‌ها و مشکل هرساله آلودگی هوا نشان می‌دهد که باز هم نیاز به گسترش و تقویت این بخش وجود دارد.

  • سوخت پاک

یکی دیگر از راه‌هایی که در سال های اخیر و در کشورهای مختلف برای کمتر کردن آلودگی هوا مورد توجه قرار گرفته، استفاده از سوخت‌های پاک و بدون آلاینده و تشویق مردم به عدم استفاده از خودردوی شخصی است. بسیاری از مردم بدشان نمی‌آید در صورت وجود امکانات و شرایط مساعد، بدون خودروی شخصی و با استفاده از وسیله‌ای پاک و ساده به محل کار و تحصیل خود بروند و در کنار آن بتوانند از این فرصت برای بهبود وضعیت سلامت و جسم خود استفاده کنند.

در تمام دنیا یکی از نمادهای اصلی جریان مبارزه با آلودگی هوا و ترافیک، دوچرخه است. وسیله‌ای که استفاده از آن در کشورهای زیادی اپیدیمی شده و در کشورهایی نظیر ایران نیز در حال رواج است.

  • چرا دوچرخه؟

رایج شدن استفاده از دوچرخه مزایای بسیاری برای افراد و کل جمعیت شهرها دارد. کم‌تر شدن ترافیک، کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی، کاهش آلودگی هوا و بهتر شدن وضعیت سلامت مردم جامعه با استفاده هر روزه از دوچرخه مزایای واضح و آشکار دوچرخه هاست. کما اینکه در پس هر کدام از این عوامل، میلیاردها تومان صرفه جویی ریالی خوابیده که به اقتصاد ایران هم کمک خواهد کرد.

  • مشکلات دوچرخه

در میان استفاده کنندگان دوچرخه، بسیاری از افراد هستند که مشتاق انجام فعالیت‌های روزانه خود با دوچرخه هستند اما برخی موانع مانع آن‌ها می‌شود. به عنوان نمونه شیب دار بودن خیابان‌های تهران، طولانی بودن برخی مسیرها و خسته شدن راکب، عدم تمایل به رکاب زدن زیاد صبح گاهی برای جلوگیری از تعریق و مشکلات دیگری که باعث می‌شود خیلی‌ها به وسیله‌ای نیاز داشته باشند که هم بتوان با آن رکاب زد و هم در مواقع لزوم، خودش بتواند راکب را به مقصد برساند.

این دو شاخه تنها در یک وسیله جمع می شود و آن هم "دوچرخه برقی" است.

  • ویژگی‌های دوچرخه برقی

دوچرخه‌های برقی سال‌های زیادی است که در کشورهای خارجی و پیشرفته مورد استفاده قرار می‌گیرد اما در ایران عمر زیادی نداشته و هنوز هم خیلی‌ها از وجود آن بی‌خبراند.

1.دوچرخه‌های برقی کاملا شبیه به دوچرخه‌های معمولی هستند که همه ما تجربه استفاده از آن‌ها را داریم. با این تفاوت که یک باتری لیتیومی دارد که در مواقع لزوم می‌تواند انرژی حرکت دوچرخه را بجای رکاب زدن تامین کرده و دوچرخه‌ را به وسیله‌ای شبیه به موتور سیکلت و البته با سرعت محدود تبدیل کند.

 

2. پاک بودن سوخت این دوچرخه‌ها و عدم آلایندگی آن، مزیت بسیار بزرگی است که این وسیله نسبت به سایر وسایل نقلیه دارد.

3. رکاب زدن در شرایطی که شرایط آن موجود است و استفاده از باتری در سربالایی‌ها و شیب‌هایی که بالا رفتن با دوچرخه کار بسیار دشواری است. به این ترتیب هم می‌شود به عنوان یک وسیله نقلیه نسبتا کامل از آن استفاده کرد و هم ابزاری برای افزایش سلامتی.

4. این دوچرخه‌های برقی بر خلاف موتور سیکلت‌ها نیازی به گرفتن گواهینامه و آموزش خاصی ندارند و استفاده از آن‌ها بسیار ساده است.

5. این دوچرخه‌ها حداکثر 23 – 34 کیلو وزن دارند و بسیار سبک‌تر از موتور سیکلت‌ها هستند. به همین خاطر کنترل کردن و جابجایی آن‌ها ساده‌تر است و مصرف کمتری هم دارند.

موارد بسیار بیشتری را هم می‌شود برای ویژگی و مزایای این وسیله جذاب این وسیله ردیف کرد. مزایایی که البته در مقیاس بزرگ و دوره های زمانی بلندتر، بسیار بیشتر و قابل تامل‌تر خواهد بود.

  • انواع و قیمت دوچرخه‌های برقی

این دوچرخه‌ها بسته به ظرفیت و قدرت باتری، قیمت‌های مختلفی دارند. در دنیا باتری این دوچرخه‌ها در ظرفیت‌های 250، 350، 500 و 1000 وات ساخته می‌شود که در ایران هم شرایط به همین گونه است. این اعداد قدرت و ظرفیت باتری‌ها را مشخص می‌کنند و به شما می‌گویند زمانی که از باتری استفاده می‌کنید، با چه سرعت و تا چه زمانی می‌توانید بدون رکاب زدن برانید.

مدل 250 وات کمترین قدرت را در بین این دوچرخه‌ها دارد که استفاده از آن‌ها بسیار محدود است و مدل 1000 وات قوی‌ترین این دوچرخه‌ها حداقل در ایران است.

از لحاظ قیمت هم شاید در وهله اول اینطور به نظر برسد که این دوچرخه‌ها کمی گران است. به عنوان نمونه مدل 350 وات این دوچرخه را یکی از تولید کنندگان ایرانی به قیمت حدودی 7 میلیون تومان و مدل 500 وات را حدود 10 میلیون تومان می‌فروشد.

دوچرخه برقی با ظرفیت باتری 1000 هم بیش از 14 میلیون قیمت دارد! رقم‌هایی که کمی تند به نظر می‌رسد و یکی از دلایلی باشد که در کنار ناشناخته بودن، بر عدم استفاده مردم از آن‌ها تاثیر گذاشته است.

  • دوچرخه برقی در ایران

برای بررسی شرایط تولید و فروش این دوچرخه‌ها، با مدیر شرکت ایویتک، همان تولید کننده‌ای که با ارقام بالا دوچرخه‌های برقی‌ را در ایران به فروش می‌رساند صحبت کردیم. رحیم قرآنی که از فارغ التحصیلان دانشگاه شریف است و چند سالی می‌شود به همراه تعدادی از هم دانشگاهی‌های دوران تحصیلش به این کار مشغول است و دو سال است این دوچرخه‌ها را به بازار فروش رسانده است.

قرآنی درباره تولد این دوچرخه‌ها در ایران گفت:« ما چند سال پیش در یک مسابقه طراحی و تولید موتور برقی شرکت کردیم که خروجی آن موتو شمس بود. با این حال پس از تلاش‌های بسیار بر سر رساندن آن پروژه به خط تولید، به موانع بسیاری برخوردیم که باعث شد فکر تولید دوچرخه‌های برقی به ذهنمان خطور کند. پس از مدتی آن را شروع کردیم و نمونه‌هایی را ساختیم که حالا دوسال است وارد بازار شده اند.»

او درباره چگونگی تولید این دوچرخه و سهم واردات آن نیز اظهار داشت:« ما بخش‌های الکترونیکی این دوچرخه را عمدتا خودمان تولید می‌کنیم. قطعاتی هم که تولید نمی‌شود، تولید آن‌ها در داخل مقرون به صرفه نیست و از باب تکنولوژی مشکلی برای تولیدش نداریم. با این حال بخش‌های مکانیکی خود دوچرخه مانند دنده و ... در داخل تولید نمی‌شود و ما هم آن‌ها را وارد می‌کنیم.»

  • پنجاه تومان برای 40 کیلومتر!

مدیر شرکت ایویتک درباره مصرف برق این دوچرخه‌ها و مسافت طی شده توسط آن‌ها نیز اظهار داشت:« شاید باورتان نشود با قیمت کنونی برق خانگی، هر بار شارژ این باتری‌ها تنها 50 تومان هزینه برمی‌دارد. با هر بار شارژ هم می‌شود 30 - 40 کیلومتر و در مدل‌های بالاتر حتی بیشتر از این مقدار هم بدون رکاب زدن مسافت طی کرد.

چهل کیلومتری که نیاز بالای 90 درصد افراد در مسیرهای رفت و برگشت را بر طرف می‌کند. اگر هر نفر سی روز هفته هم از این دوچرخه استفاده کند، تنها 1500 تومان باید پول برق آن را بپردازد!

  • برقی کردن دوچرخه‌های معمولی

یکی از اتفاق‌های جالبی که این تولید کننده امکان آن را فراهم کرده، برقی کردن دوچرخه‌های معمولی است که خیلی‌ها ممکن است در خانه داشته باشند و کمتر از آن استفاده کنند. اگر بخواهید دوچرخه شخصی خودتان را برقی کنید، از ارقام بالا و برای هر کدام از ظرفیت‌ها، حدود 2 میلیون کمتر پرداخت می‌کنید.

به عنوان نمونه، برقی کردن دوچرخه تان با باتری 500 واتی چیزی حدود 7 میلیون برایتان آب می‌خورد.

  • چرا دوچرخه برقی گران است؟

این تولید کننده ایرانی درباره چرایی قیمت بالای دوچرخه‌های برقی در ایران گفت:« در تمام دنیا دوچرخه‌های برقی گران‌ است و حتی گران‌تر از موتور سیلکت. در ایران اما شرایط قدری بهتر است و در موارد ارزان‌تر از موتور سیکلت هم موتور برقی به فروش می‌رسد.

از طرف دیگر نسبت به نمونه‌های خارجی شرایط قیمتی‌مان بسیار بهتر است. نمونه‌های خارجی حداقل 2000 دلار ( حدود 22 میلیون)  قیمت دارند در حالی که گران‌ترین دوچرخه ما حدود 14 میلیون است.»

  • تجربه مصرف چهار ماهه

محمد دانشگر یکی از افرادی که اوایل امسال، یکی از این دوچرخه‌های برقی را خریداری کرده و حالا از انگیزه خرید و تجربه این چند ماه مصرفش می‌گوید:« من خیلی دوست داشتم که با دوچرخه به محل کارم بروم و برگردم. با این حال صبح‌ها نمی خواستم عرق کنم و با آن شرایط در محل کار حاضر شوم. بعضی مسیرها هم رکاب زدنشان برایم خیلی دشوار بود و باعث می‌شد از خیر این کار بگذرم و از مزایای آن هم بی نصیب بمانم.»

او ادامه داد:« پس از اینکه با این دوچرخه‌ها آشنا شدم، دیدم دقیقا داشتن آن مشکلاتم را برطرف می‌کند. حالا صبح‌ها با استفاده از باتری و اندکی رکاب زدن به محل کار می روم و مسیر بازگشت را عمدتا رکاب می‌زنم. به این ترتیب ه در زمان رفت و برگشت به محل کار ورزش می کنم و در این چند ماه، بالای 40 هزار کیلومتر رکاب زده‌ام و شرایط جسمی بهتری دارم. از طرف دیگر هزینه‌های رفت و آمدم هم پایین آمده و به موقع هم به محل کار می‌رسم.»

 

منبع:

https://www.jamaran.ir

 

مدیرعامل سازمان حمل‌ و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر توسعه اسکوتر برقی در کنار خرید دوچرخه شارژی برای توسعه حمل و نقل پاک در تهران گفت: در حال حاضر دوچرخه‌های برقی در کنار دوچرخه‌های دنده‌ای در طرح دوچرخه‌های اشتراکی هوشمند با عنوان تجاری بیدود فراهم شده است.

یوسف حجت در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی خبرگزاری آنا در ارتباط با توسعه اسکوتر برقی در کنار دوچرخه برای توسعه حمل و نقل پاک، اظهار کرد: در حال حاضر دوچرخه‌های برقی در کنار دوچرخه‌های دنده‌ای در طرح دوچرخه‌های اشتراکی هوشمند با عنوان تجاری بیدود فراهم شده است.

وی تصریح کرد: موضوع اسکوتر برقی در حال حاضر موضوع جدی نیست و در این خصوص ما پیشنهادات زیادی داریم ولی وقتی آن را به‌طور دقیق بررسی می‌کنیم مشخص می‌شود که پیشنهاد‌دهنده‌ها امکانات چندانی ندارند.

مدیرعامل سازمان حمل‌ و نقل و ترافیک شهرداری تهران اذعان کرد: قرار نیست این کارها را شهرداری تهران انجام دهد، همان‌طور که بیدود نیز به‌عنوان یک شرکت خصوصی آن را پیش برده ما فقط بخش خصوصی را نسبت به توسعه چنین طرح‌هایی تشویق می‌کنیم.

حجت افزود: تاکنون بخش خصوصی که ما نسبت به فعالیت آن اطمینان پیدا کنیم در بحث اسکوتر برقی پیش‌قدم نشده است ولی ما نسبت به اجرای آن امیدواریم.

 

منبع:

https://ana.ir

شورای اردبیل با نرخ ۲۰۰ هزار ریال برای اتوبوس دریایی، نیم ساعت دوچرخه‌سواری به مبلغ ۴۰ هزار ریال، قطار تفریحی به مبلغ ۳۰ هزار ریال، استفاده از چهارچرخ با پرداخت ۲۰۰ هزار ریال، موتور شارژی به مدت ۲۰ دقیقه با پرداخت ۸۰ هزار ریال، قایق پدالی ۷۰ هزار ریال و قایق موتوری ۸۰ هزار ریال موافقت کردند.

جهت خرید دوچرخه شارژی کلیک کنید.

به گزارش شهرخوان، رئیس شورای شهر اردبیل گفت: ماه ضیافت الهی فرصت شایسته‌ای است تا همه مومنان و متدینین با طی کردن درجات معنوی گام مثبت در مسیر تعالی زندگی خود بردارند.

علیرضا پوستی در شصت و پنجمین جلسه رسمی شورای شهر اردبیل با تبریک فرارسیدن ماه مبارک رمضان اظهار کرد: در بهره‌مندی از فیوضات این ماه همه به نوعی از یکدیگر سبقت می‌گیرند تا از یک ماه امساک و روزه‌داری استفاده کرده، قلب خود را صیقل داده و به تصفیه روح و روان خود کمر همت ببندند

وی با بیان اینکه در این ماه باید از روزها و شب‌های گرانسنگ در ذکر و دعا و نیایش و قرائت قرآن به بهترین شکل استفاده شود، خاطرنشان کرد: شورا و شهرداری نیز در حد وسع و توان تلاش می‌کنند تا با برپایی سفره‌های ساده احسان و نیکوکاری در خدمت میهمانان الهی باشند تا حال و هوای معنوی این ماه بیش از گذشته نمودی عینی یابد

رئیس شورای شهر اردبیل افزود: حال و هوای شهر معنوی اردبیل در این ماه با برپایی مجالس قرآن‌خوانی و دعا و نیایش‌های شبانه متفاوت است که از این فرصت بی‌نظیر فراهم شده باید در عبودیت الهی و نزدیکی به پروردگار متعال استفاده کرد

پوستی به تصمیم شورا برای تعیین و تعدیل قیمت‌های دستگاه‌های شورابیل برای ارائه خدمات به همشهریان اشاره کرد و گفت: با بررسی کمیسیون تخصصی شورا قیمت‌های سال ۹۸ اعلام شد تا همشهریان از دستگاه‌ها و تجهیزات مجموعه شورابیل استفاده کرده و در کنار خانواده لحظات خوشی را سپری کنند

تفکیک و واگذاری زمین به کارکنان جهاد کشاورزی

وی همچنین از توافق شهرداری اردبیل با چند مالک برای تعریض خیابان‌های مختلف این شهر خبر داد و بیان کرد: در صورتی که توافق حاصل نشود ماده ۹ اجرایی خواهد شد

رئیس شورای شهر اردبیل همچنین با یادآوری رای اعضای شورای شهر برای اخذ مجوز قانونی با هدف تفکیک و واگذاری زمین به کارکنان جهاد کشاورزی با حفظ سهم شهرداری تصریح کرد: قرار شد براساس توافق انجام شده با حفظ سهم شهرداری که ۶۶ قطعه می‌باشد و واگذاری ۱۴۲ قطعه به کارکنان جهاد کشاورزی تغییر کاربری انجام شود

 

در این جلسه اعضای شورای شهر با نامگذاری یکی از ایستگاه‌های آتش‌نشانی به نام محمد حاجی‌پور شهید حادثه پلاسکو و جانمایی محل ساختمان انجمن نابینایان اردبیل موافقت کردند

 

منبع:

http://shahrkhan.ir/

 

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری پلیس، سروان محمد زنگانه طی پیامی از مردم عزیزی که گزارش سرقت یا مفقودی موتور شارژی و دوچرخه شارژِی را به پلیس داشته اند دعوت کرد با مراجعه به پارکینگ انتظام واقع در شهرک صدف، لاین ترافیک، جنب ستاد انتظامی نسبت به شناسایی وسائط خود اقدام نمایند.

وی افزود: تعداد زیادی دوچرخه و موتور شارژی از سال گذشته تاکنون توسط واحدهای گشت پلیس کشف و بلاصاحب در پارکینگ قرار گرفته است از مردم عزیز دعوت می کنیم در صورت مفقودی یا سرقت وسیله خود برای شناسایی به پارکینگ و سپس با مدارک هویتی به کلانتری محل سکونت جهت تحویل مراجعه نمایند.

زنگانه تاکید کرد: برای ترخیص موتورها و دوچرخه های مکشوفه، نیاز به پرداخت هیچگونه هزینه ای به پارکینگ نمی باشد.

 

منبع:

https://kishvandnews.ir/

اداره پلیس در هلسینکی (پایتخت فنلاند) به تازگی طرحی جدید با نام "پلیس دوچرخه" را راه‌اندازی کرده تا بتواند بر وسایلی مانند اسکوترهای برقی، دوچرخه و موتورسیکلت‌های سبک نظارت داشته باشد.

به گزارش ایسنا، به نقل از نیوزفنلاند، محققان اظهار کردند: این واحد جدید نظارت بر وسایل سبک حمل ونقل و تخلفات را کنترل می‌کند و از این طریق، باعث کاهش مرگ و میر ناشی از تصادفات می‌شود.

افزایش تعداد اسکوترهای برقی ، دوچرخه و موتور باعث بروز تصادفات بسیاری می‌شود به همین دلیل افسران پلیس برای افزایش نظارت و تعامل با کاربران در ترافیک وسایل نقلیه سبک، از تیم دوچرخه خود استفاده می‌کنند.

از دیگر علل راه‌اندازی این طرح این است که قوانین راهنمایی و رانندگی برای وسایل نقلیه الکترونیکی جدید، هنوز به خوبی شناخته نشده و یا اجرا نمی‌شود. به عنوان مثال، افرادی که از اسکوترهای برقی استفاده می‌کنند، کلاه ایمنی دارند و یا در خطوط مناسب و با سرعت مطمئن حرکت نمی‌کنند.

با شروع این هفته، پنج افسر پلیس به عنوان تیم دوچرخه سوار وارد کار می‌شوند ، اما ممکن است که  در آینده این تعداد افزایش یابد.

هدف از این کار، بهبود ایمنی ترافیک سبک و کاهش حوادث و تصادفات است.

جهت مشاهده انواع دوچرخه برقی، خرید و قیمت آن روی لینک زیر کلیک کنید

https://denro.ir/دوچرخه-برقی/

منبع

https://www.isna.ir

دوچرخه‌ برقی و دنده‌ای به ایستگاه‌های بیدود اضافه می‌شود

به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، امیرحسین حیدرنیا معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه ۲ شهرداری تهران در حاشیه مراسم افتتاح ۱۰ ایستگاه بیدود گفت: با توجه به شیب پایتخت و تردد سخت دوچرخه در معابر تهران خوشبختانه توانستیم تعدادی دوچرخه دنده‌ای در این طرح رونمایی و در اختیار شهروندان قرار دهیم.

معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه ۲ شهرداری تهران گفت: با شرکت‌های دانش بنیان رایزنی‌هایی انجام شده و دوچرخه‌های برقی تولید و مورد آزمایش قرار گرفته است و امیدواریم بتوانیم در آینده‌ای نزدیک دوچرخه‌های برقی را برای تسهیل استفاده شهروندان در حمل و نقل عمومی به کار گیریم، البته باید به این نکته توجه کرد که تردد در مسیر‌های شرقی و غربی پایتخت با زحمت زیادی همراه نیست و در مسیر‌های شمالی و جنوبی هم با دوچرخه‌های موجود می‌توان مقداری از مسیر را برای جابجایی رکاب زد.

حیدرنیا گفت: نمونه‌هایی از دوچرخه‌های برقی مورد تست قرار گرفته است و امیدواریم بتوانیم تا شروع فصل پاییز آن‌ها را به صورت انبوه تولید و در اختیار شهروندان قرار دهیم.

معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه ۲ شهرداری تهران گفت: در اوایل زمستان سال ۹۷ که طرح دوچرخه اشتراکی با عنوان بیدود در پایتخت شکل گرفت، منطقه ۲ جزء پیشگامان اجرای این طرح بود که در محدوده سعادت آباد و شهرک غرب با نزدیک به ۱۰ ایستگاه و ۱۷۰ دوچرخه شروع به اجرای این طرح کردیم.

حیدرنیا گفت: جای‌گذاری ۱۰ ایستگاه دوچرخه در منطقه ۲ تهران با توجه به تقاضای آن زمان بود و امروز شاهد هستیم که به سرعت ایستگاه‌های بیدود در نواحی منطقه ۲ پایتخت در حال احداث و بهره‌برداری است.
وی در پاسخ به هزینه‌های اجرای این طرح و نقش شهرداری در کاهش هزینه‌های شهروندان برای استفاده هر چه بهتر و بیشتر از این طرح گفت: تا این زمان شهرداری یارانه و کمک نقدی به شکل مستقیم برای استفاده شهروندان از دوچرخه‌های بیدود پرداخت نکرده است، اما نباید فراموش کرد که اجازه استقرار ایستگاه‌های دوچرخه در اختیار شهرداری تهران بوده که به صورت رایگان در اختیار پیمانکار قرار گرفته است و این تسهیلات موجب می‌شود که از هزینه پرداختی شهروندان برای استفاده از دوچرخه‌های بیدود کم شود، زیرا این اقدام شهرداری هزینه‌های سرمایه گذار را کاهش داده است.
حیدرنیا گفت: با تعدادی از بانک‌ها رایزنی‌هایی صورت گرفته تا بتوانیم برای تسهیل استفاده شهروندان از دوچرخه‌های بیدود وام‌های کم بهره‌ای را اخذ کنیم.

منبع :

https://www.yjc.ir

هارلی دیویدسون از یک دوچرخه‌ی برقی مخصوص کودکان ۳ تا ۷ ساله رونمایی کرد که تنها ۶۴۹ دلار قیمت دارد. 

در ماه‌های گذشته هارلی دیویدسون تصمیم گرفت که مدل‌های برقی بیشتری را روی خط تولید خود قرار دهد. تعداد این مدل‌ها حالا به ۳ عدد رسیده است که هر یک برای گروه سنی متفاوتی طراحی شده‌اند. مدل‌های الکتریکی هارلی دیویدسون شامل LiveWire، IRONe12 و IRONe16 هستند. این موتورسیکلت‌ساز مشهور در جدیدترین حرکت خود، اقدام به رونمایی از دو دوچرخه‌ی الکتریکی کرده است. این دوچرخه‌ها مخصوص کودکان با سن بین ۳ تا ۷ سال طراحی شده‌اند. 

هارلی دیویدسون اوایل ماه جاری از این دو محصول الکتریکی در مسابقات X Game Minneapolis رونمایی کرد تا نسل جوان را به سمت خود جلب کند. هر دو مدل در اصل دوچرخه‌های پدالی هستند که به یک باتری لیتیوم‌یون مجهز شده‌اند. فرم جعبه‌مانندی که در پشت چرخ‌های جلو و جلوی رکاب‌ها دیده می‌شود، محل قرارگیری باتری است. این باتری ۲ آمپر ساعتی به‌نحوی طراحی شده است که بتوان آن را در ۳۰ تا ۳۶ دقیقه شارژ کرد.

هر یک از این دوچرخه‌ها دارای سه حالت سواری آموزشی، استاندارد و پیشرفته هستند. حداکثر سرعت در حالت آموزشی به ۸ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود. در حالت استاندارد این حداکثر سرعت به ۱۱ کیلومتر بر ساعت و در حالت پیشرفته نیز به ۱۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. برای مدل IRONe16، حالت‌های استاندارد و پیشرفته محدودیت سرعتی معادل ۱۲ و ۱۷ کیلومتر بر ساعت دارند. در ساخت شاسی این دو مدل از آلومینیوم استفاده شده تا وزن پایینی داشته باشند؛ به همین خاطر، وزن مدل IRONe12 تنها ۷.۷ کیلوگرم و وزن مدل IRONe16 نیز تنها ۸.۶ کیلوگرم است.

مدل IRONe12 برای کودکان با سن ۳ تا ۵ سال طراحی شده و ارتفاع زین آن ۳۳ سانتی‌متر است. مدل IRONe16 هم به چرخ‌های ۱۶ اینچی مجهز بوده و برای کودکان بین ۵ تا ۷ ساله طراحی شده است.

جهت خرید دوچرخه برقی باید بدانید هارلی دیویدسون قیمت دوچرخه برقی پایه‌ی این مدل‌ها را ۶۴۹ دلار برای مدل IRONe12 و ۶۹۹ دلار برای مدل IRONe16 اعلام کرده است. 

منبع:

https://www.zoomit.ir/