حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

۴ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «دوچرخه برقی تاشو» ثبت شده است

به نقل از زومیت  ، شیائومی یکی از شرکت‌های چینی است که در چند سال اخیر با تولید محصولات مختلف در حوزه فناوری نام و نشانی برای خود دست و پا کرده و هوادارن خاص خود را هم دارد. این شرکت به تازگی یک دوچرخه الکتریکی تاشو تولید کرده که برای رفت‌آمدهای داخل شهری بسیار مناسب به نظر می‌رسد. در ادامه مطلب با زومیت همراه شوید.

شیائومی همچنان در حال رساندن این پیغام است که این کمپانی فقط یک تولیدکننده موبایل نیست بلکه یک شرکت فناوری است. در طی چند سال گذشته محصولات مختلفی توسط این شرکت معرفی شده که از جمله می‌توان به تصفیه کننده‌های هوشمند هوا، لوازم پوشیدنی، اجاق‌گاز هوشمند و کتری‌های هوشمند اشاره کرد. اما جدیدترین محصول این کمپانی چیست؟ یک دوچرخه تاشو الکتریکی به نام QiCycle محصول جدید شیائومی است.

تا به امروز این دوچرخه وارد بازار ایران نشده است. اگر قصد خرید دوچرخه تاشو برقی شیائومی را دارید باید صبر کنید.

با توجه به امکانات دوچرخه تاشو و الکتریکی Mi QiCycle و نیز قیمت تعیین شده برای آن که ۴۵۵ دلار است، به نظر می‌رسد این محصول ارزش خرید بالایی داشته باشد. دوچرخه مورد بحث مجهز می‌تواند تا ۴۵ کیلومتر با هر بار شارژ کامل، دوچرخه را برای شما به حرکت درآود. این محصول همچنین دارای اپلیکیشن اختصاصی است که مسافت طی شده شما، سرعت، کالری سوخته شده، موقعیت مکانی و موارد دیگر را ثبت می‌کند. QiCycle همچنین مجهز به دنده‌ای است که می‌توان با آن سرعت را در سه سطح کنترل کرد. این دوچرخه همانطور که اشاره شد تاشو است و می‌توان آن را تا کرد تا بسیار کوچک شود. وزن این محصول نیز ۱۴.۵ کیلوگرم بوده و مجهز به دو چراغ روشنایی در جلو و عقب است که بر روی فریم اصلی دوچرخه سوار شده‌اند.

هنوز مشخص نیست که دوچرخه الکتریکی تاشو QiCycle بنا به افکار و ایده‌های شیائومی ساخته شده باشد. اوایل سال جاری این شرکت از دوچرخه‌ای به نام QiCycle R1 رونمایی کرد که نه قابلیت تا شدن داشت و نه الکتریکی بود. در هرحال این دوچرخه توسط استارتاپ iRiding که شیائومی بر روی آن سرمایه‌گذاری انجام داده، ساخته شده است. قیمت QiCycle R1 بسیار بالاتر از دوچرخه جدید شیائومی بود و بد نیست بدانید این محصول ۳۰۰۰ دلار قیمت داشته است. برخی از گزارش‌ها اعلام می‌دارند که محصول جدید شیائومی نیز توسط استارتاپ iRiding ساخته شده ولی تا کنون شیائومی این خبر را تایید نکرده است. در واقع شیائومی اعلام کرده که این دوچرخه با کمک شرکت‌های همکار ساخته شده است.

در نهایت مهم این است که دوچرخه جدید شیائومی ساخته شده تا بتواند بخش بیشتری از بازار را نسبت به R1 تصاحب کند. شیائومی در تبلیغات و بازاریابی خود، این محصول را به عنوان یک دوچرخه بی‌نظیر برای شهر‌های پرجمعیت چین معرفی کرده چراکه پیش از این موتورها و خودروهای الکتریکی راه خود را به جاده‌های این شهرها باز کرده‌اند. شیائومی در حال وارد شدن به یک بازار بسیار شلوغ است اما نباید فراموش کرد که این کمپانی یک برگ برنده خوب دارد که در واقع همان قیمت تعیین شده برای دوچرخه جدیدش است. حتی اگر ۴ گیگابایت رم در نظر گرفته شده برای این دوچرخه را در نظر نگیریم، مشخصا QiCycle جدید یک محصول بسیار خوب به نظر می‌رسد.در ادامه می‌توانید تصاویر بیشتری از این محصول را مشاهده کنید.

منبع:

https://www.zoomit.ir

به گزارش خبرنگار حوزه دریچه فناوری گروه فضای مجازی باشگاه خبرنگاران جوان؛ دوچرخه‌ها علاوه بر این که می‌توانند برای ما سرگرمی ایجاد کنند توانایی تبدیل شدن به یک وسیله حمل‌ونقل سازگار با محیط زیست را نیز دارند. این وسیله می‌تواند بسیار برای سلامتی فرد نیز مناسب باشد. اولین مدل‌های دوچرخه بسیار ساده بود و فرد باید برای حرکت آن پاهایش را روی زمین می‌کشید. در حال حاضر مدل‌های جدیدتری به بازار آمده اند که دید ما به آینده دوچرخه را روشن‌تر می‌کند.

افرادی که با دوچرخه در سطح شهر تردد می‌کنند متوجه سختی پارک کردن آن‌ها هستند. اما اگر دوچرخه‌ای بود که می‌توانستید به راحتی آن را حمل کنید چطور؟ آن وقت می‌توانستید هر موقع که به آن احتیاج ندارید به راحتی  آن را حمل کنید. باید خبری خوشی به دوچرخه سواران بدهیم.

YkeBike آمده است با خرید دوچرخه تاشو  YkeBike  راحتی شما برای استفاده و حمل دوچرخه شما را تضمین کند. اگر بخواهیم دقیق‌تر بگوییم این یک سه‌چرخه برقی است. این سه‌چرخه برقی را می‌توانید تا کنید و در کوله مخصوصش قرار دهید و به راحتی با خود حمل کنید. البته باید بگوییم که شما هنگامی که سوار این وسیله هستید بیشتر از حالات دیگر توسط مردم دیده می‌شوید زیرا این سه‌چرخه فرم خاصی دارد که توجه بقیه را به خود جلب می‌کند. طراحی خاص این وسیله به گونه‌ای است که دسته‌های آن در عقبش قرار دارند و شما به وسیله‌ آن‌ها مسیر سه‌چرخه را کنترل می‌کنید. خود این دسته‌ها توجه بسیاری را به خود جلب می‌کند. در ضمن این سه‌چرخه برقی است در نتیجه هیچ پدالی در طرفین آن وجود ندارد.

قابل حمل بودن آن به شما این امکان را می‌دهد که این سه‌چرخه برقی را با خود به همه جا حمل کنید چه این مکان یک وسیله نقلیه عمومی باشد چه محل کارتان. همچنین با این طراحی که قابل حمل شدن این سه‌چرخه را به همراه داشته شما دیگر نگران دزدیده شدن آن نخواهید بود زیرا همیشه کنار شما خواهد ماند. قیمت YikeBike کم نیست، این سه‌چرخه با مبلغ 7,995  دلار به فروش می‌رسد.

منبع:

 

https://www.yjc.ir/fa/news/6694412/دوچرخه-الکتریکی-تاشو-فیلم-و-عکس

به گفته معاون شهردار تهران در یک سال گذشته ظرفیت متروی پایتخت ۵۴ درصد افزایش یافته یعنی از سرفاصله بین ۵ تا ۶ دقیقه به سرفاصله ۳.۵ دقیقه رسیده‌، اما تعداد مسافران تنها ۵ درصد رشد داشته است.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تعادل، مساله‌ای که تامل‌برانگیز است. اما آن‌گونه که برخی کارشناسان معتقدند این مساله به معنی تمایل نداشتن شهروندان تهرانی برای استفاده از مترو نیست، ‌بلکه به دلیل عدم گسترش مترو در برخی از مناطق پایتخت و در نتیجه بی‌بهره ماندن آنها از مترو است.

 

 

محمدعلی کرونی، کارشناس ترافیک  در پاسخ به اینکه چرا با وجود افزایش 54 درصدی ظرفیت مترو فقط 5 درصد افزایش مسافر داشته است، گفت: درباره افزایش ظرفیت 54 درصدی مترو نیز جای سوال وجود دارد و این ادعای بزرگی است.این بدان معنا است که روزانه 3 میلیون مسافر توسط مترو جابه‌جا می‌شوند در حالی که در اواخر دوره مدیریت آقای قالیباف این تعداد حدود 2میلیون مسافر در روز بود.آماری که ما تا آخر سال قبل داشتیم نشان می‌داد، میزان سفر در مترو تهران کاهش داشته و صرفا در خطوط جدید افزایش مسافر داشتیم که این طبیعی است و هر زمان خط جدیدی اضافه شود، مسافرانی نیز خواهد داشت.

او در این باره ادامه داد: شاید بتوان گفت مهم‌ترین دلیل عدم استقبال شهروندان تهرانی از مترو این است که خطوط مترو هنوز کامل نشده و بسیاری از مراکز سکونتی و جمعیتی تهران تحت پوشش مترو قرار نگرفته‌اند به خصوص غرب تهران. واقعیت این است که مردم از خانه تا رسیدن به مترو باید مسیری طولانی را طی کنند و در نتیجه مجبور به استفاده از خودروی شخصی می‌شوند. در حالی که بر اساس استانداردهای جهانی مسافت خانه تا مترو نباید بیشتر از 500 متر باشد. شهروندان می‌بینند که نیازهایشان از طریق شبکه مترو جواب داده نمی‌شود. همچنین در مترو خدمات خوب و با کیفیت بالا دریافت نمی‌کنند به خصوص در ساعات پیک ترافیک صبح و بعدازظهر باید زمان زیادی در انتظار قطار بمانند و بعد هم در واگن‌هایی که بیش از ظرفیتشان پر شده‌اند دقایق سختی را بگذرانند، بنابراین ترجیح می‌دهند به جای دوچرخه شهری از وسیله نقلیه شخصی یا تاکسی استفاده کنند.

پیروز حناچی شهردار تهران بارها اعلام کرده است که مترو تهران به 2 هزار واگن جدید نیاز دارد. او روز گذشته نیز در نشست روز جهانی بدون خودرو بر این موضوع تاکید کرد و گفت: برای اینکه سرفاصله قطارهای مترو به ۲.۵ دقیقه برسد، باید 2 هزار واگن به مترو اضافه شود.این در حالی است که به گفته کرونی حتی اگر این تعداد واگن نیز به مترو اضافه شود امکان نگهداری و استفاده از آنها وجود ندارد. کرونی در این باره توضیح داد: باید این نکته را در نظر گرفت که متروی تهران به خصوص در خطوط 6 و 7 پایانه و تعمیرگاه ندارد و اضافه کردن واگن در این شرایط تاثیر زیادی در بهبود وضعیت مترو ندارد. زیرا عملا تا زمانی که این خطوط مجهز به پایانه و تعمیرگاه شوند، امکان استفاده از واگن‌های جدید وجود ندارد. شاید بتوان گفت نبود هواکش در برخی ایستگاه‌ها در عدم استقبال شهروندان از مترو تهران بی‌تاثیر نباشد. برای مثال در خط 3 که مدت زیادی از آغاز به کار آن می‌گذرد، هنوز ایستگاه‌ها فاقد هواکش هستند و به‌خصوص در ایستگاه تئاتر شهرکه از ایستگاه‌های اصلی محسوب شده، تعویض خط دارد و تعداد مسافران بالاست نفس کشیدن واقعا مشکل می‌شود. هر چند مدیرعامل مترو قول داده بود این مشکل را برطرف کند اما فقط چند روزی در ایستگاه تئاتر شهر از روزنه‌ای در سقف مترو هوای جدید وارد می‌شد که مجددا آن را بستند.

به گفته کرونی، نصب هواکش در ایستگاه‌های مترو چندان هزینه ندارد. او در این باره توضیح داد: احداث ساختمان هواکش و نیز نصب تجهیزات آن حدود 10 میلیارد تومان هزینه دارد که این در مقایسه با هزینه کل یک ایستگاه مترو که حدود 300 میلیارد تومان است، رقم قابل توجهی نیست. مشکل اصلی شهرداری در این خصوص بیشتر تملک زمین برای احداث ساختمان هواکش‌ها است. از سوی دیگر اولویتی برای نصب هواکش در ایستگاه‌های مترو وجود ندارد و رویکرد مسوولان بر این است که از طریق هواسازهای داخل ایستگاه‌ها می‌توان هوا را تهویه کرد ولی این رویکرد شکست خورد و شاهد آن هستیم که کیفیت هوای داخل ایستگاه‌ها مناسب نیست.

روز جهانی بدون خودرو

 31 شهریور مصادف با 22سپتامبر روز جهانی بدون خودرو نامگذاری شده است و شهروندان بسیاری از شهرهای دنیا در این روز از آوردن خودروهای شخصی خود به خیابان‌ها اجتناب می‌کنند. روز جهانی بدون خودرو به‌طور غیر رسمی در دهه 90 میلادی اجرا شد و اولین‌بار به‌طور رسمی درسال ۲۰۰۰ در شهرهای بزرگ جهان به اجرا درآمد. پیروز حناچی شهردار تهران روز گذشته در نشستی که به این منظور برگزار شد بر استفاده از دوچرخه تاکید کرد و گفت: «شهرهای موفق دنیا در استفاده از دوچرخه موفق‌تر بوده‌اند در حالی که فقط یک درصد از حمل‌و‌نقل مکان ما وابسته به دوچرخه است.» محسن پورسیدآقایی معاون شهردار نیز از ارایه دوچرخه رایگان به مدارس خبر داد.

استفاده روزانه ۴ هزار نفر از دوچرخه‌ اشتراکی

معاون شهردار سیاست‌های شهرداری در حوزه دوچرخه‌سواری را موفق برشمرد و گفت: در حوزه دوچرخه‌سواری سیاست‌ها به بار نشست و علاوه بر کارهای سنتی، دوچرخه‌های اشتراکی هم به میدان آمدند و امروز روزانه ۴ هزار نفر از دوچرخه‌های اشتراکی استفاده می‌کنند.شاید این عدد خیلی بزرگ نباشد اما شروع خوبی است زیرا ما کار را از صفر شروع کردیم و در ۸ ماه گذشته تاکنون از آزادسازی نزدیک به ۱۴ تن کربن جلوگیری شده است. پورسیدآقایی تصریح کرد: در کنار توسعه حمل و نقل عمومی باید همزمان سراغ محدودیت برای خودروها برویم زیرا راه‌حل مشکل تهران فقط توسعه حمل و نقل عمومی نیست و باید نسبت به وضع محدودیت برای خودروها هم اقدام کنیم تا این دو بال کنار هم مشکل تهران را حل کنند.ما با تعریض خیابان‌ها مخالفیم ‌و اعتقادمان این است که باید خیابان‌ها از خودروها گرفته شود و به شهر و شهروندان بازگردد. اصولاً تعریض خیابان‌ها راهکاری مثل اتوبان‌سازی است.

پورسید آقایی تصریح کرد: ما به موضوع «خیابان کامل» هم توجه کردیم یعنی از این پس خیابان فقط متعلق به خودروی شخصی نیست و باید همه مدهای حمل و نقل عمومی مثل دوچرخه و خودروهای حمل و نقل عمومی از خیابان سهم داشته باشند.از این پس در هر ماه در یک منطقه یک خیابان کامل را بازطراحی خواهیم کرد و به مردم تحویل می‌دهیم تا شهری زیست پذیرتر داشته باشیم.

ترویج دوچرخه‌سواری در مدارس

 روز گذشته همچنین شهرداری تهران به منظور ترویج فرهنگ دوچرخه‌سواری 100 دستگاه دوچرخه به یک دبیرستان پسرانه تحویل داد. او با بیان اینکه این دوچرخه‌ها «بیمه» هستند، گفت: مسیرهای دوچرخه‌سواری نیز در این محدوده مناسب‌سازی شده است و مدیر مدرسه بنا به تشخیص خود دوچرخه را تحویل دانش‌آموز می‌دهد. این دوچرخه‌ها تحویل مدرسه و مدیر شده‌اند و حتی می‌توانند این دوچرخه‌ها را برای مقاطع بعدی نیز استفاده کنند. او با بیان اینکه بر اساس این طرح شرایط تحویل دوچرخه به دانش‌آموزان یکسان است، گفت: دانش‌آموزان نباید دوچرخه شخصی داشته باشند و همچنین باید در کلاس‌های آموزش ترافیک شهرداری شرکت کنند. همچنین باید ساکن محدوده این منطقه باشند و عوامل اجرایی مدرسه نیز باید آنها را تایید کنند.به گفته او این طرح تحت عنوان «شهر بی‌دود» اجرایی خواهد شد.

کرونی کارشناس ترافیک معتقد است، ترویج فرهنگ استفاده از دوچرخه کار خوبی است اما باید در کنار آن زیرساخت‌های مورد نیاز را نیز فراهم کرد تا مردم خودشان به استفاده از دوچرخه متمایل شوند و به زور نمی‌توان این کار را انجام داد.

او در این باره گفت: در تمام دنیا از دوچرخه برای مسیرهای کوتاه استفاده می‌شود و یک شهروند تهرانی نمی‌تواند کل اتوبان همت را رکاب بزند تا به محل کارش برسد.در برخی مناطق تهران نیز شیب زمین اجازه دوچرخه‌سواری نمی‌دهد مانند منطقه 2 که اصلا مناسب دوچرخه‌سواری نیست. بنابراین معتقدم راه ترویج استفاده از دوچرخه در درجه اول فراهم کردن یک شبکه حمل و نقلی انبوه‌بر است که کل شهر را پوشش دهد و مردم با استفاده از دوچرخه خود را به این شبکه حمل و نقلی انبوه برسانند.

تردد ۱۳ هزار دوچرخه‌سوار با مترو

شهرداری تهران به منظور راحتی دوچرخه‌سواران اجازه داد تا در روزهای تعطیل بتوانند با دوچرخه‌هایشان وارد مترو شوند. به گزارش شرکت بهره‌برداری مترو تهران از آذر سال گذشته تاکنون ۱۳ هزار دوچرخه‌سوار تهرانی با مترو تردد کرده‌اند. بر اساس این گزارش در تیر امسال هزار و ۲۷۷ دوچرخه‌سوار و در مرداد 2 هزار و ۶۸۱ دوچرخه‌سوار و در شهریور 2 هزار و ۴۰۲ دوچرخه‌سوار از مترو استفاده کردند که این میزان نسبت به سه ماه ابتدایی سال با رشد همراه بوده است. همچنین در سه ماهه ابتدایی امسال 4 هزار و ۲۹۸ دوچرخه‌سوار از مترو استفاده کردند که این آمار در سه ماهه دوم سال با 3 هزار و ۷۲ نفر افزایش و به 7 هزار و ۳۷۰ دوچرخه‌سوار رسید.

با اجرا شدن این طرح فرصت استفاده کردن از مترو برای دوچرخه‌سواران مهیا شد و مسافرانی که از دوچرخه‌های تاشو با ابعاد30×60×90 استفاده می‌کنند در تمام روزهای هفته غیر از ساعت 6:30 تا 9:30 دقیقه و از ساعت ۱۶ تا ۱۹ که پیک مسافری محسوب می‌شود می‌توانند وارد شبکه مترو شوند.

امکان استفاده از دوچرخه‌های معمولی تنها در ایام تعطیلات رسمی و ۱۳ روز اول فروردین مجاز بود اما براساس تمهیدات اتخاذ شده از ابتدای مرداد ۹۸ ورود دوچرخه‌های عادی به مترو، نیز در تمام روزهای هفته از ساعت ۲۰ بلامانع است اما برای تردد بهتر مسافران در روزهای هفته باید از انواع  از جمله دوچرخه تاشو و دوچرخه برقی تاشو  استفاده کنند.

ایتنا- یک کمپانی کوچک به نام گوسایکل را عرضه کرده است که یک دوچرخه برقی تاشو محسوب شده و یک دستگاه منحصر به فرد است. در ادامه تصاویر منتخبی از این محصول را مشاهده خواهید کرد.


یک کمپانی کوچک به نام گوسایکل را عرضه کرده است که یک دوچرخه ویژه الکتریکی تاشو محسوب شده و یک دستگاه منحصر به فرد است. در ادامه تصاویر منتخبی از این محصول را مشاهده خواهید کرد.
 
به گزارش ایتنا به نقل از وب‌سایت خبری تحلیلی engadget، زندگی در شهرهای شلوغ بسیاری از شهروندان را درگیر ترافیک روزانه می‌کند و به همین منظور رسایل نقلیه کوچک برای جابه‌جایی دو در سطح شهر بسیار مفید خواهند بود. شرکت گوسایکل برای حل این مشکل از سال 2009 میلادی دوچرخه‌های تاشو ویژه‌ای می‌سازد که به‌راحتی قابل‌حمل بوده و در همه‌جا پارک می‌شوند.
 
فرم اصلی این دوچرخه که با نام گوسایکل GX شناخته می‌شود درواقع یک میله تک است که به‌صورت مورب از بازوی حرکتی جدا شده است. عدم وجود میله افقی منتهی به زین در این دوچرخه سوارشدن را بسیار آسان می‌کند. طراحی چشم‌نواز این دوچرخه حاصل کار ده‌ساله ریچارد تورپ به‌عنوان مهندس طراح سابق اتومبیل‌های مک لارن است.

با نگاهی نزدیک‌تر به این دوچرخه متوجه وجود یک قلاب جدید در مرکز فرم دوچرخه یاد شده خواهید شد که درواقع به‌عنوان یک لولا برای خم شدن عمل می‌کند و بر اساس ادعاهای عنوان‌شده می‌تواند در کمتر از 10 ثانیه خم بشود. این دوچرخه برخلاف نسخه‌های پیشین خود نیازمند جدا شدن چرخ‌ها نیست و به‌راحتی با ضربه زدن به سوئیچ اهرم می‌توانید فرم دوچرخه را به نحوی خم‌ کنید که دو چرخ آن در کنار یکدیگر قرار بگیرند.
 
دومین قلاب موجود در گوسایکل GX دسته‌های آن را به سمت پایین خم کرده و کنار چرخ جلویی قرار می‌دهد. سپس کاربر می‌تواند با نگه داشت زین به‌راحتی دوچرخه را جابه‌جا کند. سیستم طراحی گوسایکل GX بسیار هوشمندانه است اما میزان طول عمر و دوام آن هنوز بررسی نشده است. بااین‌حال سخنگوی گوسایکل اظهار کرده است که مکانیسم خم شونده این دوچرخه تحت آزمایش‌های زیادی قرار گرفته است و طول عمر آن قابل‌قبول است.
 
گوسایکل GX در خیابان مانند هر دوچرخه الکتریکی دیگری کار می‌کند. موتور 500 واتی آن حداکثر سرعت 20 مایل بر ساعت را به کاربر ارائه می‌کند. این دوچرخه دارای سه دنده دستی است که با استفاده از دسته چرخان موجود در سمت راست به‌راحتی تعویض می‌شود. این دوچرخه هم‌اکنون به قیمت 3299 دلار در دسترس است.

  • مدیر وبلاگ