دوچرخه‌ برقی مخصوص کودک

هارلی دیویدسون از یک دوچرخه‌ی برقی مخصوص کودکان ۳ تا ۷ ساله رونمایی کرد که تنها ۶۴۹ دلار قیمت دارد. 

در ماه‌های گذشته هارلی دیویدسون تصمیم گرفت که مدل‌های برقی بیشتری را روی خط تولید خود قرار دهد. تعداد این مدل‌ها حالا به ۳ عدد رسیده است که هر یک برای گروه سنی متفاوتی طراحی شده‌اند. مدل‌های الکتریکی هارلی دیویدسون شامل LiveWire، IRONe12 و IRONe16 هستند. این موتورسیکلت‌ساز مشهور در جدیدترین حرکت خود، اقدام به رونمایی از دو دوچرخه‌ی الکتریکی کرده است. این دوچرخه‌ها مخصوص کودکان با سن بین ۳ تا ۷ سال طراحی شده‌اند. 

هارلی دیویدسون اوایل ماه جاری از این دو محصول الکتریکی در مسابقات X Game Minneapolis رونمایی کرد تا نسل جوان را به سمت خود جلب کند. هر دو مدل در اصل دوچرخه‌های پدالی هستند که به یک باتری لیتیوم‌یون مجهز شده‌اند. فرم جعبه‌مانندی که در پشت چرخ‌های جلو و جلوی رکاب‌ها دیده می‌شود، محل قرارگیری باتری است. این باتری ۲ آمپر ساعتی به‌نحوی طراحی شده است که بتوان آن را در ۳۰ تا ۳۶ دقیقه شارژ کرد.

هر یک از این دوچرخه‌ها دارای سه حالت سواری آموزشی، استاندارد و پیشرفته هستند. حداکثر سرعت در حالت آموزشی به ۸ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود. در حالت استاندارد این حداکثر سرعت به ۱۱ کیلومتر بر ساعت و در حالت پیشرفته نیز به ۱۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. برای مدل IRONe16، حالت‌های استاندارد و پیشرفته محدودیت سرعتی معادل ۱۲ و ۱۷ کیلومتر بر ساعت دارند. در ساخت شاسی این دو مدل از آلومینیوم استفاده شده تا وزن پایینی داشته باشند؛ به همین خاطر، وزن مدل IRONe12 تنها ۷.۷ کیلوگرم و وزن مدل IRONe16 نیز تنها ۸.۶ کیلوگرم است.

مدل IRONe12 برای کودکان با سن ۳ تا ۵ سال طراحی شده و ارتفاع زین آن ۳۳ سانتی‌متر است. مدل IRONe16 هم به چرخ‌های ۱۶ اینچی مجهز بوده و برای کودکان بین ۵ تا ۷ ساله طراحی شده است.

جهت خرید دوچرخه برقی باید بدانید هارلی دیویدسون قیمت دوچرخه برقی پایه‌ی این مدل‌ها را ۶۴۹ دلار برای مدل IRONe12 و ۶۹۹ دلار برای مدل IRONe16 اعلام کرده است. 

منبع:

https://www.zoomit.ir/

جاده های آینده زیر چرخ خود ران های برقی

بر اساس گزارش  تین نیوز در روزگاری که خیابان‌ها شلوغ‌تر می‌شوند، پارکینگ‌ها انباشته‌تر و هوا سنگین‌تر، بازار خرید دوچرخه برقی و فروش اسکیت‌بورد و دوچرخه‌های برقی دارد به تدریج داغ می‌شود. آیا زمان برای جایگزینی خودران‌های الکتریکی کوچک فرا رسیده است؟

هاوربورد Hoverboard

به گزارش تین نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، هاوربورد یا اسکیت بورد برقی می‌تواند تا ساعتی ۱۸ کیلومتر سرعت داشته باشد. شتاب، ترمز و تغییر جهت این نوع از اسکیت بورد را می‌توان با کمک دستگاه کنترل یا نصب اپلیکیشن در تلفن هوشمند تنظیم کرد.

تک چرخه Monowheel

مونو ویل یا تک چرخه، موتوری الکتریکی به قدرت ۴۰۰ تا ۱۰۰۰ وات دارد. وزن تک چرخه ۱۰ تا ۱۵ کیلوگرم و حداکثر سرعت آن ۲۰ کیلومتر در ساعت است. شتاب و توقف این وسیله با فشار پنجه و پاشنه پا تنظیم می‌شود. با هر بار شارژ، تک چرخه می‌تواند تا یک مسافت۴۰ کیلومتری زیر رکاب شما باشد.

رانَک Segway

Segway یک وسیله نقلیه برقی یک نقره با سرعت ۲۰ کیلومتر در ساعت با دامنه حرکتی ۳۸ کیلومتری است. با هر بار شارژ می‌توان ۸ الی ۱۰ ساعت از این وسیله استفاده کرد. رانَک فرمان دارد و راننده روی صفحه‌ای می‌ایستد که بین دو چرخ واقع شده است. تولید Segway از سال ۲۰۰۱ در آمریکا شروع شد.

اسکیت برقی

به گزارش دویچه وله، این اسکیت‌ها در عمل مثل کفشی برقی هستند که زیر آن غلتک گذاشته باشند. آنها طوری تنظیم شده‌اند که کاربر را در وضعیت تعادل نگاه می‌دارند و در صورت شارژ کامل، تا ۴۵ دقیقه قابل استفاده هستند. اسکیت‌های برقی تنها ۷ کیلو وزن دارند و حمل آنها بسیار راحت است. سرعت اسکیت الکتریکی ۱۲ کیلومتر در ساعت است یعنی سه برابر سریع‌تر از پیاده‌ رفتن.

واک کار

واک کار اختراع یک ژاپنی ۲۶ ساله و رقیب کوچکتر هاوربورد است. کوچکترین وسیله نقلیه برقی دنیا که تنها ۲ کیلو و ۸۰۰ گرم وزن دارد و اندازه یک لپ تاپ است. واک کار به راحتی در کوله پشتی یا کیف شما جا می‌گیرد و می‌تواند کاربری تا وزن ۱۲۰ کیلوگرم را با سرعت ۱۶ کیلومتر در ساعت جابجا کند. شارژ کامل آن یک ساعت وقت لازم دارد و بعد از شارژ هم یک ساعت به شما سواری می‌دهد.

اسکیت بورد برقی

شما با اسکیت بورد برقی تنها یک اسکیت یا لانگ بورد موتوری ندارید، بلکه می‌توانید پیچ و تاب‌ها و حرکات اسنوبورد را هم با آن انجام دهید. قدرت موتور اسکیت بورد ۳۰۰۰ وات است و برخی از مدل‌های آن می‌توانند تا ۴۰ کیلومتر سرعت داشته باشند. راکب اسکیت بورد می‌تواند با کمک دستگاه کنترل، سرعت، ترمز و گردش چرخ‌ها را در اختیار داشته باشد.

اسکوتر برقی

طراحی ساده و جمع و جور بسیاری از اسکوترهای برقی به گونه‌ای است که راکب می‌تواند آن را در چمدان بگذارد یا با خود به داخل اتوبوس و قطار ببرد. با این روروک الکتریکی می‌توان در شهر با سرعت ۲۰ کیلومتر از اینجا به آنجا رفت و از هر مفر تنگ و باریکی عبور کرد. راندن آن نیز دشوار نیست و از عهده همه بر می‌آید.

دوچرخه برقی

دوچرخه‌های برقی در سال‌های اخیر در حمل و نقل درون شهری جای ویژه‌ای یافته‌اند. این دوچرخه‌ها یک موتور الکتریکی کوچک دارند که با پدال زدن کار می‌کنند و می‌توانند تا ۲۵ کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشند. هر چه سرعت و توالی پدال زدن راکب بیشتر باشد، سرعت دوچرخه بیشتر خواهد شد. با یک دوچرخه برقی شارژ شده می‌توان مسافتی بین ۲۵ تا ۶۰ کیلومتر را طی کرد.

دوچرخه درشکه‌ای برقی

این دوچرخه‌ها مناسب کسانی هستند که بچه دارند یا بار حمل می‌کنند. کارکرد و ترکیب آنها همانند دوچرخه برقی ساده است اما برای تضمین ایمنی و حفظ تعادل دوچرخه در زمان توقف، به یک میل فرمان و یک پایه دو لبه نیز مجهزند.

چارچرخه برقی

این وسیله نقلیه نقلی در واقع همان دوچرخه برقی است که دستی به سر و گوشش کشیده و اتاقکی برای آن درست کرده باشند. موتوری ۲۵۰ واتی دارد و می‌تواند مسافتی ۶۰ کیلومتری را طی کند. کابین راننده نیز یک قالب آلومینیومی است که رویش را پارچه ضد آب کشیده‌اند. PodRide ترکیبی از دوچرخه و خودرو و ابتکار مایکل کیل‌من، مهندس سوئدی است.

خودرو برقی تاشو

یک استارتاپ اسرائیلی این خودروی برقی را برای سهولت پارک در شهرها ساخته است. این وسیله دو نفره می‌تواند با فشار یک دکمه، کوتاه و فشرده شود و به صورت یک موتورسیکلت در بیاید. سرعت آن تا ۹۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و با شارژ کامل باتری می‌توان با آن تا ۱۵۰ کیلومتر رانندگی کرد.

صندلی چرخدار برقی (Shoprider)

این یک خودران برقی برای سالمندان یا معلولانی است که می‌خواهند در هوای بارانی و طوفانی هم امکان تردد داشته باشند و به خرید یا دیدار کسی بروند. در صورت مساعد بودن هوا، درها را می‌توان برداشت. قدرت "صندلی چرخدار برقی" ۱۵۰۰ وات و سرعت آن حداکثر ۱۵ کیلومتر در ساعت است. وقتی وسیله کاملا شارژ باشد، تا ۴۰ کیلومتر می‌توان با آن راند.

منبع :

https://www.eghtesadonline.com

زندگی نامه روبرت بوش (Robert Bosch)

داستان موفقیت روبرت بوش

روبرت بوش (Robert Bosch) در 23 سپتامبر 1861 در روستای آلبک (Albeck) در جنوب آلمان در یک خانواده پر جمعیت به دنیا آمد، روبرت بوش فرزند یازدهم از دوازده فرزند خانواده بود. پدر روبرت بوش از کشاورزان مرفه و ثروتمند منطقه و در دسته افراد تحصیل کرده در زمان خود بود که اهمیت زیادی به تحصیل فرزندان خود می داد؛ روبرت بوش از همان کودکی پسری بسیار خلاق بود، وی به اسباب بازی های مکانیکی بسیار علاقه داشت، آن ها را تکه تکه می کرد و با استفاده از آن ها چیزهای متفاوتی درست می کرد. او از سال 1869 وارد مدرسه فنی و حرفه ای Realschule شد و تا سال 1876 در این مدرسه مشغول به تحصیل بود و سپس دوره کارآموزی مهندسی ابزار دقیق را به پایان رساند، بعد از آن به بریتانیا رفت و در شرکت آلمانی زیمنس مشغول به کار شد و تجربیات بسیاری را کسب کرد اما در آن زمان ایالات متحد آمریکا در حوزه مهندسی برق مانند نورافکن، سیستم زنگ، تلفن بسیار پیشرفته تر از اروپا بود به همین دلیل روبرت بوش تصمیم گرفت به آمریکا سفر کند و در آنجا به عنوان یک مکانیک نزد توماس ادیسون شروع به کار کرد و در آنجا تجربیات و ایده های بسیار زیادی را به دست آورد و به همین دلیل روبرت بوش (Robert Bosch) از آن پس آینده خود را در مهندسی برق می دید. 

روبرت بوش (Robert Bosch) با دنیایی از تجربه و پر از انرژی تصمیم گرفت به کشور خود باز گردد و کار خود را در آنجا شروع کند، او در 15 نوامبر 1886 در سن 25 سالگی با کمک دو تا از دوستان خود یک کارگاه کوچک مکانیک دقیق و مهندسی برق در اشتوتگارت آلمان تأسیس کردند که خدماتی مانند تعمیر دستگاه های تلفن، ماشین تحریر، لوازم عکاسی و ماشین آلات را ارائه می کرد اما روبرت بوش دست از تحقیق و کنجکاوی نمی کشید و در نهایت موفق شد در سال 1877 با کار کردن و ایجاد تغییرات زیادی بر روی دینامی که توسط شرکت دیگری ساخته شده بود؛ اولین قطعه ای که برای تولید جرقه الکتریکی و مشتعل کردن گاز در موتور استفاده می‌شد را طراحی کند. او اولین کسی بود که توانست از یک دینام را در موتور یک خودرو استفاده کند و به این صورت یکی از بزرگ‌ترین مشکلات فنی صنعت نوپای خودرو را حل کرد و در این روند به اولین موفقیتش در کسب و کار دست پیدا کرد.

شرکت او تا سال 1891 دارای 15 پرسنل بود، در این مدت تمام سرمایه خود را صرف تحقیقات و آزمایش های خود کرد و روبرت بوش که سرمایه اش رو به اتمام بود، سعی کرد با گرفتن کمک مالی از مادرش و دریافت وام از بانک، شرکت خود را نجات دهد تا بتواند تحقیقات خود را به ثمر برساند اما نتوانست یک سال بیشتر دوام آورد و شرکت او در سال 1892 به مرز ورشکستگی رسید.

دیدن تصاویر بزرگانی مانند روبرت بوش فروشگاه اینترنتی، مکان هایی که در آن کار می کرده است، چهره اقوام و کارکنانش خالی از لطف نیست.

اگر برای شما هم جالب است می توانید مجموعه ای از تصاویر روبرت بوش و اطلاعات جامعی را در با کلیک کردن بر روی: سایت اصلی بوش مشاهده بفرمایید.

اختراع شمع ماشین توسط روبرت بوش و شتاب گرفتن شرکت بوش

روبرت بوش (Robert Bosch) هیچ گاه خیال پرداز نبود؛ فقط به تصمیمات و هدف خود ایمان داشت و با باور داشتن خود، هیچ گاه در مقابل مشکلات کوتاه نیامد و عقب ننشست تا اینکه بوش در سال 1900 کارخانه خود را با 30 نفر پرسنل تأسیس کرد و آینده نگری او این بود که بتواند نیروهای خود را به 200 نفر برساند.

شرکت بوش بالاخره موفق شد در سال 1902 شمع ماشین را اختراع کند و آن را به ثبت برساند؛ این اختراع روبرت بوش دگرگونی بزرگی در صنعت خودرو ایجاد کرد و شرکت او توانست، با قرارداد های تسلیحاتی در دوران جنگ جهانی اول سود سرشاری را برای کار خود به دست آورد و در واقع همین موضوع باعث شد شرکت بوش به سرعت رشد کند و آن را به یک شرکت بین المللی قدرتمند تبدیل کند؛ اما نمی توان فراموش کرد که یکی از دلایل بزرگ موفقیت شرکت بوش، ایمان و پیش برد کارش با اتکا با این اعتقاد بود که بهتر است سرمایه خود را از دست بدهم تا اعتماد مشتریان خود را؛ در واقع به همین خاطر توانست همیشه ماندگار بماند. بوش همواره سعی کرد تا محصولات خود را با بالاترین کیفیت تولید کند و برای ماندگاری خود در میان مشتریانش، کارکنانش آموزش های حرفه ای ببینند تا در روند زمان نیز بتوانند بهترین محصولات و جدید ترین ها را با بی نقص ترین کیفیت تولید کند.

او از اولین کار فرمایانی بود که در سال 1906 در آلمان قانون روزکاری 8 ساعته را مطرح کرد؛ و تسهیلات رفاهی دیگری را برای کارگران خود فراهم کند، روبرت بوش توانست تا پایان سال 1908 میلادی 5 ساختمان را بخرد و کارکنان خود را به 1000 نفر برساند. جالب است که بدانید بوش نسبت به پولی که در قراردادهای تسلیحاتی در طی جنگ به دست آورده بود احساس خوبی نداشت و او را آزار می داد به همین دلیل تصمیم گرفت پولی که در این قرار دادها بدست آوره است را در راه خیریه صرف کند و به همین دلیل او چندین میلیون مارک به خیریه بخشید و یک میلیون مارک نیز به دانشگاه فنی اشتوتگارت کمک کرد.

وارد شدن شرکت بوش به بازار جهانی

روبرت بوش (Robert Bosch) دست از خواسته های قدرتمند تر خود برنداشت و تصمیم گرفت با تأسیس کارخانه بوش در ایالات متحد آمریکا وارد بزرگترین اقتصاد دنیا شود و کار خود را بیش از پیش گسترش دهد. بوش موفق شد در سال 1909 اولین محصولات خود را در کشور آمریکا تولید کند. شرکت بوش خیلی سریع رشد کرد و شروع به تأسیس کارخانه در آسیا، آفریقا و استرالیا نمود و از این رو 88 درصد از فروش خود را در بیرون از آلمان تولید کرد. روبرت بوش که هدف های بسیار بزرگی را در ذهن می پروراند و به آن ها ایمان داشت تمام سود شرکت را صرف تحقیق و توسعه شرکت خود کرد تا جایی که این شرکت در سال 1920 فعالیت خود را در سرتاسر جهان گسترده کرد و بیش از 10000 نفر کارمند را در خود جای داد.

زندگی سیاسی روبرت بوش

بازدیدکننده قبلی پس از مطالعه این مطلب ، مقالات زیر را نیز مشاهده کرده است



09-08-1397
روبرت بوش (Robert Bosch) از لحاظ سیاسی نیز بسیار فعال بود او انرژی و پول بسیار فراوانی برای رابطه بین آلمان و فرانسه هزینه کرد، او امیدوار بود که مصالحه بین این دو کشور باعث پایداری صلح در اروپا شود و در نهایت یک منطقه اقتصادی اروپایی شکل گیرد، اما با قدرت گرفتن نازی ها تمام تلاش های روبرت بوش به پایان رسید، روبرت بوش در سال 1937 تحت فشار نازی ها مجبور شد باری دیگر قرار دادهای مربوط به تسلیحات نظامی را بپذیرد و از نیروهای کار اجباری در طول جنگ استفاده کند، اما در همان زمان نیز روبرت بوش از مقاومت، در برابر آدلف هیتلر حمایت می کرد.

رمز موفقیت روبرت بوش

روبرت بوش (Robert Bosch) توانست نام خود را به عنوان یک فرد موفق در کنار افراد بسیار بزرگ تاریخ ثبت کند، تمام موفقیت هایی او بر دو اصل پایدار بود؛ مهم ترین چیزی که باعث به دست آمدن موفقیت های بزرگ برای او شد این بود که او همیشه به هدف خود ایمان داشت و هیچ وقت به هدف و مسیر خود شک نکرد و برای رسیدن به اهداف خود بسیار تلاش کرد و هیچ گاه عقب نکشید، با این که او در 10 سال اول مشکلات بسیار زیادی را تجربه کرد تا توانست به هدف خود دست پیدا کند. اصل دیگری که باعث شد شرکت بوش به سرعت رشد کند و بتواند محصولات خود را در تمام دنیا به فروش برساند باور روبرت بوش بود که همیشه حاضر بود تمام سرمایه خود را از دست بدهد اما اعتماد مشتری خود را هرگز و به همین خاطر توانست با تولید محصولات باکیفیت، اعتماد مردم را در سراسر دنیا به دست آورد و محصولات خود را به سراسر جهان عرضه کند.

خانواده، علایق و پایان زندگی روبرت بوش

همانطور که گفتیم بوش در خانواده پرجمعیت 12 نفره به دنیا آمد که خودش بچه یازدهم خانواده بود. وی در طول زندگی خود 2 بار ازدواج کرد و صاحب چهار فرزند شد. یکی از پسرهای او که حاصل ازدواج اولش بود پس از یک بیماری طولانی فوت کرد. اگر بخواهیم از علاقه مندی های روبرت بوش بگوییم؛ او به کشاورزی علاقه بسیار زیادی داشت و صاحب یک مزرعه بسیار بزرگ در جنوب مونیخ بود، همچنین بوش با علاقه خود به شکار یک شکارچی بسیار ماهر و پرشور بود که در زمان های آزادش به این فعالیت نیز می پرداخت.
 

همانطور که باهم زندگینامه روبرت بوش را بررسی کردیم، روند زندگی وی با چالش های زیادی همراه بود و وی در نهایت در 12 مارس 1942 در سن 80 سالگی پس از یک عفونت شدید در گذشت و یک مراسم خاکسپاری دولتی او گرفته شد. پس از فوت بوش تا تاکنون خوشبختانه با زیر ساخت دقیق روبرت، تولیدات او همراه با پیشرفت تکنولوژی به بازار دنیا در حال عرضه شدن است و توانسته جایگاه خود را در میان خریداران خود به خوبی نگه دارد.

دستاوردهای مهم بوش

شرکت بوش یکی از پیشتازان صنعت آلمان و یکی از بزرگترین تولید کنندگان لوازم برقی و لوازم خانگی در جهان محسوب می شود.

1902 ثبت و اختراع شمع ماشین توسط شرکت بوش

1909 آغاز کار محصولات خارجی در ایالات متحده امریکا توسط شرکت بوش

1910 ثبت قانون 8 ساعت کار توسط روبرت بوش

1913 شرکت بوش اولین تولیدکننده ماشین با سیستم برقی کامل بود

1928 اختراع ماشین موزنی برقی و تولید ابزارآلات برقی بوش

1932 اختراع اولین دریل برقی توسط شرکت بوش

1933 ایجاد اولین خط تولید لوازم خانگی بوش و تولید یخچال توسط شرکت بوش

1936 تأسیس بیمارستان خیریه توسط روبرت بوش

1946 تولید اولین اره عمود بر توسط شرکت بوش

1952 اضافه شدن خط تولید لوازم هیدرولیک و لوازم آشپزخانه نیمه صنعتی

1954 ارائه محصولات بوش در کشورهای برزیل، هندوستان و استرالیا

1978 شرکت مرسدس بنز با همکاری شرکت بوش اقدام به معرفی سیستم ترمز ABS کردند

1981 تولید اولین دریل چکشی چرخشی دو کیلویی توسط شرکت بوش

1985 تولید اولین اره برقی همه کاره جهان توسط شرکت بوش

1988 تولید اولین سمباده لرزان توسط شرکت بوش

1989 تولید چکش برقی و سنگ زاویه ای در کارخانه بنیتز در ساکسونی

1992 شروع به کار کمپانی های بازاریابی در اروپای شرقی مانند لهستان، لاتویا، مجارستان و اوکراین

در این مقاله سعی کردیم نگاهی داشته باشیم به زندگی نامه روبرت بوش (Robert Bosch) و تاریخچه شرکت بوش که نامی جاودانه را بالاتر از یک قرن است که به همراه خود دارد. روبرت بوش، صاحب و بنیان گذار شرکت بوش آلمان در امروز نیز یکی از بزرگترین تولید کنندگان لوازم خانگی، ابزارآلات صنعتی، لوازم امنیتی، موتور دوچرخه برقی، قطعات الکترونیک و قطعات ماشین در دنیا باشد و در واقع تا به امروز نیز، یکی از بهترین شرکت های پیشرو در صنعت تکنولوژی و فناوری محسوب می شود. از دیگر مواردی که جالب است بدانید این است در سال 2013 شرکت بوش بالغ بر 54 میلیاد یورو در آمد کسب کرده است.

منبع:

https://www.isna.ir

 

دوچرخه برقی که یک ثانیه‌ای تا می‌شود

"ایکس-فریم"(x-frame) نام یک دوچرخه شارژی تاشو است که به راحتی و تنها طی یک ثانیه جمع می‌شود.

به گزارش ایسنا و به نقل از گیزمگ، در حال حاضر دوچرخه‌های الکتریکی سریع تاشویی وجود دارند که جمع کردن آنها فقط چند ثانیه طول می‌کشد، اما دوچرخه"ایکس-فریم" تنها دوچرخه برقی است که در یک چشم به هم زدن جمع می‌شود.

این پروژه ابتدا در ماه ژوئن توسط شرکت "iMiró" مستقر در تایوان راه‌اندازی شد و اکنون برای دریافت کمک به تولید انبوه در کیک‌استارتر قرار گرفته تا سرمایه‌گذار پیدا کند.

طراحی و ساخت این دوچرخه شش سال طول کشیده و برای سفرهای شهری طراحی شده است.

بدنه این دوچرخه از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است و کاربران می‌توانند به راحتی با نزدیک کردن دسته دوچرخه و زین آن به هم، آن را در عرض یک ثانیه جمع کنند.

این دوچرخه الکتریکی دارای ابعاد 115 در 123 در 62 سانتی‌متر است. وزن آن نیز 22 کیلوگرم است و می‌تواند تا 120 کیلوگرم را حمل کند.

موتور برقی 250 واتی این دوچرخه به پدال زدن شخص کمک می‌کند و آن را تا سرعت 32 کیلومتر در ساعت می‌رساند.

باتری لیتیوم یونی 36 ولتی این دوچرخه را می‌توان هم درون بدنه دوچرخه شارژ کرد و هم آن را از بدنه جدا و شارژ کرد.

این دوچرخه الکتریکی را همچنین می‌توان از طریق بلوتوث با یک گوشی هوشمند تحت برنامه "iMiró Go" متصل کرد که به دوچرخه سواران اطلاعات مختلف از جمله میزان مسیر طی شده، مسیریابی و محل پارک دوچرخه را ارائه می‌دهد.

این دوچرخه همچنین دارای ترمز دیسکی جلو و عقب، پدال‌های تاشو و دنده شش سرعته شیمانو است که با یک صفحه نمایش OLED  1.3اینچی همراه شده است که اطلاعات مربوط به باتری، سرعت و مسافت را نشان می‌دهد و امکان تنظیم سرعت و کنترل هوشمند دوچرخه را فراهم می‌کند.

"ایکس-فریم" یک چراغ جلوی قوی 220 لوکسی نیز دارد، در حالی که چراغ عقب آن می‌تواند پنج حالت مختلف از جمله روشن بودن ثابت، فلاش کند، فلاش سریع، حلقه‌ای آهسته و سریع را نمایش دهد.

همچنین می‌توان روکش‌های بدنه را برای همخوانی با لباس دوچرخه سوار تعویض کرد.

اگر همه چیز طبق برنامه پیش رود، تخمین زده می‌شود که فروش این دوچرخه از مارس 2020 با قیمت احتمالی 1299 دلار آغاز شود.

منبع :

https://www.isna.ir

این دوچرخه در یک چشم به هم زدن جمع می‌شود

در حال حاضر دوچرخه‌ تاشو برقی وجود دارند که جمع کردن آن‌ها فقط چند ثانیه طول می‌کشد، اما دوچرخه"ایکس-فریم" تنها دوچرخه برقی است که در یک چشم به هم زدن جمع می‌شود.

این پروژه ابتدا در ماه ژوئن توسط شرکت "iMiró" مستقر در تایوان راه‌اندازی شد و اکنون برای دریافت کمک به تولید انبوه در کیک‌استارتر قرار گرفته تا سرمایه‌گذار پیدا کند.

طراحی و ساخت این دوچرخه شش سال طول کشیده و برای سفر‌های شهری طراحی شده است.

بدنه این دوچرخه از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است و کاربران می‌توانند به راحتی با نزدیک کردن دسته دوچرخه و زین آن به هم، آن را در عرض یک ثانیه جمع کنند.

این دوچرخه الکتریکی دارای ابعاد ۱۱۵ در ۱۲۳ در ۶۲ سانتی‌متر است. وزن آن نیز ۲۲ کیلوگرم است و می‌تواند تا ۱۲۰ کیلوگرم را حمل کند.

موتور برقی ۲۵۰ واتی این دوچرخه به پدال زدن شخص کمک می‌کند و آن را تا سرعت ۳۲ کیلومتر در ساعت می‌رساند.

باتری لیتیوم یونی ۳۶ ولتی این دوچرخه را می‌توان هم درون بدنه دوچرخه شارژ کرد و هم آن را از بدنه جدا و شارژ کرد.

این دوچرخه الکتریکی را همچنین می‌توان از طریق بلوتوث با یک گوشی هوشمند تحت برنامه "iMiró Go" متصل کرد که به دوچرخه سواران اطلاعات مختلف از جمله میزان مسیر طی شده، مسیریابی و محل پارک دوچرخه را ارائه می‌دهد.

این دوچرخه همچنین دارای ترمز دیسکی جلو و عقب، پدال‌های تاشو و دنده شش سرعته شیمانو است که با یک صفحه نمایش OLED ۱.۳ اینچی همراه شده است که اطلاعات مربوط به باتری، سرعت و مسافت را نشان می‌دهد و امکان تنظیم سرعت و کنترل هوشمند دوچرخه را فراهم می‌کند.

"ایکس-فریم" یک چراغ جلوی قوی ۲۲۰ لوکسی نیز دارد، در حالی که چراغ عقب آن می‌تواند پنج حالت مختلف از جمله روشن بودن ثابت، فلاش کند، فلاش سریع، حلقه‌ای آهسته و سریع را نمایش دهد.

همچنین می‌توان روکش‌های بدنه را برای همخوانی با لباس دوچرخه سوار تعویض کرد.

اگر همه چیز طبق برنامه پیش رود، تخمین زده می‌شود که فروش این دوچرخه از مارس ۲۰۲۰ با قیمت احتمالی ۱۲۹۹ دلار آغاز شود.

 

منبع :

https://donya-e-eqtesad.com

دوچرخه الکتریکی تاشو

به گزارش خبرنگار حوزه دریچه فناوری گروه فضای مجازی باشگاه خبرنگاران جوان؛ دوچرخه‌ها علاوه بر این که می‌توانند برای ما سرگرمی ایجاد کنند توانایی تبدیل شدن به یک وسیله حمل‌ونقل سازگار با محیط زیست را نیز دارند. این وسیله می‌تواند بسیار برای سلامتی فرد نیز مناسب باشد. اولین مدل‌های دوچرخه بسیار ساده بود و فرد باید برای حرکت آن پاهایش را روی زمین می‌کشید. در حال حاضر مدل‌های جدیدتری به بازار آمده اند که دید ما به آینده دوچرخه را روشن‌تر می‌کند.

افرادی که با دوچرخه در سطح شهر تردد می‌کنند متوجه سختی پارک کردن آن‌ها هستند. اما اگر دوچرخه‌ای بود که می‌توانستید به راحتی آن را حمل کنید چطور؟ آن وقت می‌توانستید هر موقع که به آن احتیاج ندارید به راحتی  آن را حمل کنید. باید خبری خوشی به دوچرخه سواران بدهیم.

YkeBike آمده است با خرید دوچرخه تاشو  YkeBike  راحتی شما برای استفاده و حمل دوچرخه شما را تضمین کند. اگر بخواهیم دقیق‌تر بگوییم این یک سه‌چرخه برقی است. این سه‌چرخه برقی را می‌توانید تا کنید و در کوله مخصوصش قرار دهید و به راحتی با خود حمل کنید. البته باید بگوییم که شما هنگامی که سوار این وسیله هستید بیشتر از حالات دیگر توسط مردم دیده می‌شوید زیرا این سه‌چرخه فرم خاصی دارد که توجه بقیه را به خود جلب می‌کند. طراحی خاص این وسیله به گونه‌ای است که دسته‌های آن در عقبش قرار دارند و شما به وسیله‌ آن‌ها مسیر سه‌چرخه را کنترل می‌کنید. خود این دسته‌ها توجه بسیاری را به خود جلب می‌کند. در ضمن این سه‌چرخه برقی است در نتیجه هیچ پدالی در طرفین آن وجود ندارد.

قابل حمل بودن آن به شما این امکان را می‌دهد که این سه‌چرخه برقی را با خود به همه جا حمل کنید چه این مکان یک وسیله نقلیه عمومی باشد چه محل کارتان. همچنین با این طراحی که قابل حمل شدن این سه‌چرخه را به همراه داشته شما دیگر نگران دزدیده شدن آن نخواهید بود زیرا همیشه کنار شما خواهد ماند. قیمت YikeBike کم نیست، این سه‌چرخه با مبلغ 7,995  دلار به فروش می‌رسد.

منبع:

 

https://www.yjc.ir/fa/news/6694412/دوچرخه-الکتریکی-تاشو-فیلم-و-عکس

از دوچرخه الکتریکی تاشو تا کابل شارژ پوشیدنی!

شرکت‌های فعال در حوزه فناوری همواره سعی دارند محصولات جدید و متفاوتی را به بازار عرضه کنند. اگرچه معمولا چنین محصولاتی می‌توانند به کاربران کمک کنند تا با روش‌های بهتر و ساده‌تری از عهده کارهای خود برآیند اما برخی از این محصولات نیز عجیب و ناکارآمد هستند.

به گزارش ایسنا و به نقل از دیجیتال‌ترندز، نمی‌توان گفت که همه پروژه‌های جدید حوزه فناوری حتی آن دسته از این پروژه‌ها که واقعا به صورت هدفمند پیگیری می‌شوند، کارآمد هستند؛ در نتیجه کاربران باید پیش از خرید این محصولات، از کارآیی آنها مطمئن شوند.

در اینجا، به برخی از این محصولات جدید حوزه فناوری اشاره می‌کنیم که هنوز در حد یک پروژه هستند و به بازار عرضه نشده‌اند.

شاید اگر حرفی از دوچرخه تاشو به میان بیاید، بسیاری از افراد نتوانند آن را به راحتی هضم کنند اما دوچرخه برقی "فلیت- 16" (Flit-16) می‌توانند به باور کردن این واقعیت کمک کنند. این دوچرخه‌های تمام الکتریکی، طوری ساخته شده‌اند که می‌توانند تا حد ممکن کوچک شوند و جای بسیار کمی را اشغال کنند؛ در نتیجه اگر کاربران در مناطقی سکونت داشته باشند که به ندرت در آنها جایی برای پارک دوچرخه پیدا می‌شود و یا سرقت دوچرخه در آنها اتفاق می‌افتد، می‌توانند با خرید دوچرخه تاشو از این فناوری استفاده کنند و نگرانی خود را از بین ببرند. کاربران می‌توانند به جای قفل کردن دوچرخه خود، شکل آن را به طور کامل تغییر دهند تا بتوانند آن را به سادگی با خود به محل کار یا خانه ببرند. جهت اطلاع از قیمت دوچرخه تاشو می توانید کلیک کنید.
 

دوربین‌های فوری در جهان دیجیتال امروز، یک نوستالژی به شمار می‌روند و شاید برای بسیاری از افراد، جالب باشند. در هر حال این ابزار خاطره‌انگیز به رغم جالب بودن، مشکلی نیز به همراه دارد و آن، هزینه بالای کاغذ است زیرا گاهی اوقات برای ثبت تصویر با این نوع دوربین، باید از کاغذ خاصی استفاده شود که هزینه بالایی دارد. دوربین "آلولو"(Alulu)، تلاشی برای برطرف کردن این مشکل است. در این دوربین به جای کاغذهای خاص و پرهزینه، از کاغذ رسید استفاده می‌شود که بسیار ارزان است. تنها مشکل دوربین آلولو این است که نمی‌تواند عکس رنگی بگیرد و همه عکس‌های آن، سیاه و سفید هستند.

اگر رویای داشتن یک دستیار خودکار را در سر دارید، می‌توانید "میروبوت" (Mirobot) را امتحان کنید. میروبوت، یک بازوی رباتیک است که می‌تواند در کارهای خانه به کاربر خود کمک کند. برخلاف بیشتر ابزار رباتیک که برای کار خاصی طراحی شده‌اند، میروبوت می‌تواند در بیشتر کارهای خانه مورد استفاده قرار بگیرد. این بازوی رباتیک، به فناوری‌های بینش رایانه‌ای و پردازش بصری مجهز است و می‌تواند از عهده کارهای متفاوتی از پروژه‌های هنری گرفته تا چاپ سه‌بعدی برآید.

اگرچه تاکنون صفحه‌کلیدهای بسیاری در انواع گوناگون به بازار عرضه شده‌اند اما می‌توان گفت که "کی‌استون"(Keystone)، جدیدترین نوع صفحه‌ کلید است. کی‌استون، یک صفحه‌کلید آنالوگ است که مکانیسم مغناطیسی هوشمندی برای ثبت ضربه به کلید دارد. این ویژگی کی‌استون، به آن امکان می‌دهد تا فشار وارد شده به هر کلید را ثبت کند و بتواند بین ضربه ملایم و ضربه محکم، تمایز قائل شود؛ بدین ترتیب، صفحه‌کلید می‌تواند امکان نقشه‌برداری از عملکرد متفاوت کلیدها را برای کاربر فراهم کند و نحوه تایپ کردن کاربر را نیز به صورت خودکار به خاطر بسپارد.

بیشتر افراد در حال حاضر، از ساعت استفاده می‌کنند و در بازار نیز ساعت‌های گوناگونی با طرح‌های متفاوت وجود دارند اما شاید به زودی بتوانیم ساعتی داشته باشیم که به جای نمایش ساعت‌ها، طلوع و غروب خورشید را نمایش می‌دهد. با وجود این ساعت موسوم به "سیرکا سولار"(Circa Solar)، می‌توان ساعت را به صورت طبیعی‌تر یعنی روز و شب بررسی کرد.

پهپادها، یکی از جالب‌ترین ابزار حوزه فناوری برای عکاسان هستند اما شاید تصاویری که به راحتی با پهپاد از آسمان ثبت می‌شوند، زیبایی کافی را نداشته باشند. شرکت "مومنت ایر سیستم" (Moment Air system)، مدل جدیدی از لنزهای آنامورفیک را ارائه داده که برای پهپادها به اندازه کافی سبک هستند و می‌توانند امکان تصویربرداری از زوایای گسترده را برای پهپادها فراهم کنند. این لنزها طوری طراحی شده‌اند که روی دو نوع پهپاد مشهور شرکت "دی‌جی‌آی ماویک" (DJI Mavic) موسوم به "پرو" (Pro) و "زوم" (Zoom) قابل نصب هستند.

کابل شارژ "نیلز"(Nils)، نوعی کابل شارژ پوشیدنی USB است که به یک دستبند چرمی شباهت دارد و کاربر می‌تواند به راحتی آن را به مچ دست خود ببندد. شرکت سازنده تصمیم گرفته دومین نسخه از این کابل شارژ که نخستین نمونه از آن موجود است را به بازار عرضه کند. با کمک کابل شارژ نیلز، اگر کاربر بخواهد تلفن همراه خود را شارژ کند، تنها با اتصال تلفن همراه به دستبند از عهده آن برمی‌آید. به جرات می‌توان گفت که نیلز، یکی از بهترین پروژه‌های حوزه فناوری است که هنوز به بازار عرضه نشده و می‌تواند به یکی از کارآمدترین ابزار این حوزه تبدیل شود.

شهرداری ۵ میلیون تومان وام بی بهره خرید دوچرخه می‌دهد

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران گفت: شهرداری برای خرید دوچرخه‌ های برقی، به شهروندان وام ۵ میلیون تومانی با اقساط ۲ ساله می‌دهد.

 

محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران در گفت‌وگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به دستور شهردار تهران مبنی بر ارائه وام بدون بهره برای خرید دوچرخه به شهروندان گفت: روز یکشنبه طرح این موضوع تصویب شد و به زودی از طریق صندوق کارآفرینی امید این وام را به تعداد ۲ هزار نفر از متقاضیان پرداخت خواهیم کرد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: از آنجایی که بانک شهر به دنبال سود گرفتن بود، پرداخت وام دوچرخه از این طریق منتفی شد و این وام از طریق صندوق کارآفرینی امید فعلا در سطح کارمندی به شهروندان پرداخت می‌شود و در آینده به سطوح دیگر مردم توسعه خواهد یافت.

او در پایان در خصوص مبلغ این وام گفت: برای دوچرخه‌های دنده‌ای تا ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و برای دوچرخه‌ برقی تا ۵ میلیون تومان وام می‌دهد که اقساط آن هم ۲ ساله است.

نابرابری منطقه‌ای در استفاده از متروی پایتخت

به گفته معاون شهردار تهران در یک سال گذشته ظرفیت متروی پایتخت ۵۴ درصد افزایش یافته یعنی از سرفاصله بین ۵ تا ۶ دقیقه به سرفاصله ۳.۵ دقیقه رسیده‌، اما تعداد مسافران تنها ۵ درصد رشد داشته است.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تعادل، مساله‌ای که تامل‌برانگیز است. اما آن‌گونه که برخی کارشناسان معتقدند این مساله به معنی تمایل نداشتن شهروندان تهرانی برای استفاده از مترو نیست، ‌بلکه به دلیل عدم گسترش مترو در برخی از مناطق پایتخت و در نتیجه بی‌بهره ماندن آنها از مترو است.

 

 

محمدعلی کرونی، کارشناس ترافیک  در پاسخ به اینکه چرا با وجود افزایش 54 درصدی ظرفیت مترو فقط 5 درصد افزایش مسافر داشته است، گفت: درباره افزایش ظرفیت 54 درصدی مترو نیز جای سوال وجود دارد و این ادعای بزرگی است.این بدان معنا است که روزانه 3 میلیون مسافر توسط مترو جابه‌جا می‌شوند در حالی که در اواخر دوره مدیریت آقای قالیباف این تعداد حدود 2میلیون مسافر در روز بود.آماری که ما تا آخر سال قبل داشتیم نشان می‌داد، میزان سفر در مترو تهران کاهش داشته و صرفا در خطوط جدید افزایش مسافر داشتیم که این طبیعی است و هر زمان خط جدیدی اضافه شود، مسافرانی نیز خواهد داشت.

او در این باره ادامه داد: شاید بتوان گفت مهم‌ترین دلیل عدم استقبال شهروندان تهرانی از مترو این است که خطوط مترو هنوز کامل نشده و بسیاری از مراکز سکونتی و جمعیتی تهران تحت پوشش مترو قرار نگرفته‌اند به خصوص غرب تهران. واقعیت این است که مردم از خانه تا رسیدن به مترو باید مسیری طولانی را طی کنند و در نتیجه مجبور به استفاده از خودروی شخصی می‌شوند. در حالی که بر اساس استانداردهای جهانی مسافت خانه تا مترو نباید بیشتر از 500 متر باشد. شهروندان می‌بینند که نیازهایشان از طریق شبکه مترو جواب داده نمی‌شود. همچنین در مترو خدمات خوب و با کیفیت بالا دریافت نمی‌کنند به خصوص در ساعات پیک ترافیک صبح و بعدازظهر باید زمان زیادی در انتظار قطار بمانند و بعد هم در واگن‌هایی که بیش از ظرفیتشان پر شده‌اند دقایق سختی را بگذرانند، بنابراین ترجیح می‌دهند به جای دوچرخه شهری از وسیله نقلیه شخصی یا تاکسی استفاده کنند.

پیروز حناچی شهردار تهران بارها اعلام کرده است که مترو تهران به 2 هزار واگن جدید نیاز دارد. او روز گذشته نیز در نشست روز جهانی بدون خودرو بر این موضوع تاکید کرد و گفت: برای اینکه سرفاصله قطارهای مترو به ۲.۵ دقیقه برسد، باید 2 هزار واگن به مترو اضافه شود.این در حالی است که به گفته کرونی حتی اگر این تعداد واگن نیز به مترو اضافه شود امکان نگهداری و استفاده از آنها وجود ندارد. کرونی در این باره توضیح داد: باید این نکته را در نظر گرفت که متروی تهران به خصوص در خطوط 6 و 7 پایانه و تعمیرگاه ندارد و اضافه کردن واگن در این شرایط تاثیر زیادی در بهبود وضعیت مترو ندارد. زیرا عملا تا زمانی که این خطوط مجهز به پایانه و تعمیرگاه شوند، امکان استفاده از واگن‌های جدید وجود ندارد. شاید بتوان گفت نبود هواکش در برخی ایستگاه‌ها در عدم استقبال شهروندان از مترو تهران بی‌تاثیر نباشد. برای مثال در خط 3 که مدت زیادی از آغاز به کار آن می‌گذرد، هنوز ایستگاه‌ها فاقد هواکش هستند و به‌خصوص در ایستگاه تئاتر شهرکه از ایستگاه‌های اصلی محسوب شده، تعویض خط دارد و تعداد مسافران بالاست نفس کشیدن واقعا مشکل می‌شود. هر چند مدیرعامل مترو قول داده بود این مشکل را برطرف کند اما فقط چند روزی در ایستگاه تئاتر شهر از روزنه‌ای در سقف مترو هوای جدید وارد می‌شد که مجددا آن را بستند.

به گفته کرونی، نصب هواکش در ایستگاه‌های مترو چندان هزینه ندارد. او در این باره توضیح داد: احداث ساختمان هواکش و نیز نصب تجهیزات آن حدود 10 میلیارد تومان هزینه دارد که این در مقایسه با هزینه کل یک ایستگاه مترو که حدود 300 میلیارد تومان است، رقم قابل توجهی نیست. مشکل اصلی شهرداری در این خصوص بیشتر تملک زمین برای احداث ساختمان هواکش‌ها است. از سوی دیگر اولویتی برای نصب هواکش در ایستگاه‌های مترو وجود ندارد و رویکرد مسوولان بر این است که از طریق هواسازهای داخل ایستگاه‌ها می‌توان هوا را تهویه کرد ولی این رویکرد شکست خورد و شاهد آن هستیم که کیفیت هوای داخل ایستگاه‌ها مناسب نیست.

روز جهانی بدون خودرو

 31 شهریور مصادف با 22سپتامبر روز جهانی بدون خودرو نامگذاری شده است و شهروندان بسیاری از شهرهای دنیا در این روز از آوردن خودروهای شخصی خود به خیابان‌ها اجتناب می‌کنند. روز جهانی بدون خودرو به‌طور غیر رسمی در دهه 90 میلادی اجرا شد و اولین‌بار به‌طور رسمی درسال ۲۰۰۰ در شهرهای بزرگ جهان به اجرا درآمد. پیروز حناچی شهردار تهران روز گذشته در نشستی که به این منظور برگزار شد بر استفاده از دوچرخه تاکید کرد و گفت: «شهرهای موفق دنیا در استفاده از دوچرخه موفق‌تر بوده‌اند در حالی که فقط یک درصد از حمل‌و‌نقل مکان ما وابسته به دوچرخه است.» محسن پورسیدآقایی معاون شهردار نیز از ارایه دوچرخه رایگان به مدارس خبر داد.

استفاده روزانه ۴ هزار نفر از دوچرخه‌ اشتراکی

معاون شهردار سیاست‌های شهرداری در حوزه دوچرخه‌سواری را موفق برشمرد و گفت: در حوزه دوچرخه‌سواری سیاست‌ها به بار نشست و علاوه بر کارهای سنتی، دوچرخه‌های اشتراکی هم به میدان آمدند و امروز روزانه ۴ هزار نفر از دوچرخه‌های اشتراکی استفاده می‌کنند.شاید این عدد خیلی بزرگ نباشد اما شروع خوبی است زیرا ما کار را از صفر شروع کردیم و در ۸ ماه گذشته تاکنون از آزادسازی نزدیک به ۱۴ تن کربن جلوگیری شده است. پورسیدآقایی تصریح کرد: در کنار توسعه حمل و نقل عمومی باید همزمان سراغ محدودیت برای خودروها برویم زیرا راه‌حل مشکل تهران فقط توسعه حمل و نقل عمومی نیست و باید نسبت به وضع محدودیت برای خودروها هم اقدام کنیم تا این دو بال کنار هم مشکل تهران را حل کنند.ما با تعریض خیابان‌ها مخالفیم ‌و اعتقادمان این است که باید خیابان‌ها از خودروها گرفته شود و به شهر و شهروندان بازگردد. اصولاً تعریض خیابان‌ها راهکاری مثل اتوبان‌سازی است.

پورسید آقایی تصریح کرد: ما به موضوع «خیابان کامل» هم توجه کردیم یعنی از این پس خیابان فقط متعلق به خودروی شخصی نیست و باید همه مدهای حمل و نقل عمومی مثل دوچرخه و خودروهای حمل و نقل عمومی از خیابان سهم داشته باشند.از این پس در هر ماه در یک منطقه یک خیابان کامل را بازطراحی خواهیم کرد و به مردم تحویل می‌دهیم تا شهری زیست پذیرتر داشته باشیم.

ترویج دوچرخه‌سواری در مدارس

 روز گذشته همچنین شهرداری تهران به منظور ترویج فرهنگ دوچرخه‌سواری 100 دستگاه دوچرخه به یک دبیرستان پسرانه تحویل داد. او با بیان اینکه این دوچرخه‌ها «بیمه» هستند، گفت: مسیرهای دوچرخه‌سواری نیز در این محدوده مناسب‌سازی شده است و مدیر مدرسه بنا به تشخیص خود دوچرخه را تحویل دانش‌آموز می‌دهد. این دوچرخه‌ها تحویل مدرسه و مدیر شده‌اند و حتی می‌توانند این دوچرخه‌ها را برای مقاطع بعدی نیز استفاده کنند. او با بیان اینکه بر اساس این طرح شرایط تحویل دوچرخه به دانش‌آموزان یکسان است، گفت: دانش‌آموزان نباید دوچرخه شخصی داشته باشند و همچنین باید در کلاس‌های آموزش ترافیک شهرداری شرکت کنند. همچنین باید ساکن محدوده این منطقه باشند و عوامل اجرایی مدرسه نیز باید آنها را تایید کنند.به گفته او این طرح تحت عنوان «شهر بی‌دود» اجرایی خواهد شد.

کرونی کارشناس ترافیک معتقد است، ترویج فرهنگ استفاده از دوچرخه کار خوبی است اما باید در کنار آن زیرساخت‌های مورد نیاز را نیز فراهم کرد تا مردم خودشان به استفاده از دوچرخه متمایل شوند و به زور نمی‌توان این کار را انجام داد.

او در این باره گفت: در تمام دنیا از دوچرخه برای مسیرهای کوتاه استفاده می‌شود و یک شهروند تهرانی نمی‌تواند کل اتوبان همت را رکاب بزند تا به محل کارش برسد.در برخی مناطق تهران نیز شیب زمین اجازه دوچرخه‌سواری نمی‌دهد مانند منطقه 2 که اصلا مناسب دوچرخه‌سواری نیست. بنابراین معتقدم راه ترویج استفاده از دوچرخه در درجه اول فراهم کردن یک شبکه حمل و نقلی انبوه‌بر است که کل شهر را پوشش دهد و مردم با استفاده از دوچرخه خود را به این شبکه حمل و نقلی انبوه برسانند.

تردد ۱۳ هزار دوچرخه‌سوار با مترو

شهرداری تهران به منظور راحتی دوچرخه‌سواران اجازه داد تا در روزهای تعطیل بتوانند با دوچرخه‌هایشان وارد مترو شوند. به گزارش شرکت بهره‌برداری مترو تهران از آذر سال گذشته تاکنون ۱۳ هزار دوچرخه‌سوار تهرانی با مترو تردد کرده‌اند. بر اساس این گزارش در تیر امسال هزار و ۲۷۷ دوچرخه‌سوار و در مرداد 2 هزار و ۶۸۱ دوچرخه‌سوار و در شهریور 2 هزار و ۴۰۲ دوچرخه‌سوار از مترو استفاده کردند که این میزان نسبت به سه ماه ابتدایی سال با رشد همراه بوده است. همچنین در سه ماهه ابتدایی امسال 4 هزار و ۲۹۸ دوچرخه‌سوار از مترو استفاده کردند که این آمار در سه ماهه دوم سال با 3 هزار و ۷۲ نفر افزایش و به 7 هزار و ۳۷۰ دوچرخه‌سوار رسید.

با اجرا شدن این طرح فرصت استفاده کردن از مترو برای دوچرخه‌سواران مهیا شد و مسافرانی که از دوچرخه‌های تاشو با ابعاد30×60×90 استفاده می‌کنند در تمام روزهای هفته غیر از ساعت 6:30 تا 9:30 دقیقه و از ساعت ۱۶ تا ۱۹ که پیک مسافری محسوب می‌شود می‌توانند وارد شبکه مترو شوند.

امکان استفاده از دوچرخه‌های معمولی تنها در ایام تعطیلات رسمی و ۱۳ روز اول فروردین مجاز بود اما براساس تمهیدات اتخاذ شده از ابتدای مرداد ۹۸ ورود دوچرخه‌های عادی به مترو، نیز در تمام روزهای هفته از ساعت ۲۰ بلامانع است اما برای تردد بهتر مسافران در روزهای هفته باید از انواع  از جمله دوچرخه تاشو و دوچرخه برقی تاشو  استفاده کنند.

هارلی دیویدسون دوچرخه‌ برقی مخصوص کودک تولید می‌کند

هارلی دیویدسون از یک دوچرخه‌ برقی مخصوص کودکان ۳ تا ۷ ساله رونمایی کرد که تنها ۶۴۹ دلار قیمت دارد. 

در ماه‌های گذشته هارلی دیویدسون تصمیم گرفت که مدل‌های برقی بیشتری را روی خط تولید خود قرار دهد. تعداد این مدل‌ها حالا به ۳ عدد رسیده است که هر یک برای گروه سنی متفاوتی طراحی شده‌اند. مدل‌های الکتریکی هارلی دیویدسون شامل LiveWire، IRONe12 و IRONe16 هستند. این موتورسیکلت‌ساز مشهور در جدیدترین حرکت خود، اقدام به رونمایی از دو دوچرخه‌ی الکتریکی کرده است. این دوچرخه‌ها مخصوص کودکان با سن بین ۳ تا ۷ سال طراحی شده‌اند. 

هارلی دیویدسون اوایل ماه جاری از این دو محصول الکتریکی در مسابقات X Game Minneapolis رونمایی کرد تا نسل جوان را به سمت خود جلب کند. هر دو مدل در اصل دوچرخه‌های پدالی هستند که به یک باتری لیتیوم‌ یون مجهز شده‌اند. فرم جعبه‌مانندی که در پشت چرخ‌های جلو و جلوی رکاب‌ها دیده می‌شود، محل قرارگیری باتری است. این باتری ۲ آمپر ساعتی به‌نحوی طراحی شده است که بتوان آن را در ۳۰ تا ۳۶ دقیقه شارژ کرد. 

هر یک از این دوچرخه‌ها دارای سه حالت سواری آموزشی، استاندارد و پیشرفته هستند. حداکثر سرعت در حالت آموزشی به ۸ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود. در حالت استاندارد این حداکثر سرعت به ۱۱ کیلومتر بر ساعت و در حالت پیشرفته نیز به ۱۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. برای مدل IRONe16، حالت‌های استاندارد و پیشرفته محدودیت سرعتی معادل ۱۲ و ۱۷ کیلومتر بر ساعت دارند. در ساخت شاسی این دو مدل از آلومینیوم استفاده شده تا وزن پایینی داشته باشند؛ به همین خاطر، وزن مدل IRONe12 تنها ۷.۷ کیلوگرم و وزن مدل IRONe16 نیز تنها ۸.۶ کیلوگرم است.

مدل IRONe12 برای کودکان با سن ۳ تا ۵ سال طراحی شده و ارتفاع زین آن ۳۳ سانتی‌متر است. مدل IRONe16 هم به چرخ‌های ۱۶ اینچی مجهز بوده و برای کودکان بین ۵ تا ۷ ساله طراحی شده است.

هارلی دیویدسون قیمت پایه‌ی این مدل‌ها را ۶۴۹ دلار برای مدل IRONe12 و ۶۹۹ دلار برای مدل IRONe16 اعلام کرده است.