حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

۷۹ مطلب با موضوع «دوچرخه» ثبت شده است

مهدی یزدانی در گفت وگو با خبرنگار ایمنا با اشاره به مصوبه اخیر شورای اقتصادی سران قوا مبنی بر افزایش نرخ هر لیتر بنزین، اظهار کرد: قیمت دوچرخه و موتور سیکلت از برند های متفاوت در روزهای گذشته، نوساناتی نداشته و خبر افزایش نرخ این وسایل نقلیه نادرست و از منبعی ناصحیح است.

وی افزود: بازار خرید و فروش موتور سیکلت و دوچرخه در رکود کامل به سر می برد و از این رو قیمت ها در این بازار نه تنها ثابت مانده بلکه در مواردی کاهش نامحسوسی را نیز تجربه کرده است.

نائب رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت اصفهان یکی از عوامل رکود بازار موتورسیکلت را افزایش نرخ بنزین دانست و تصریح کرد: کاهش دمای هوا و نزدیک شدن به فصل زمستان نیز موجب تشدید رکود در این بازار شده است و اغلب فروشندگان موتورسیکلت و دوچرخه در جریان فصلی بودن معاملات در این بازار هستند.

یزدانی اضافه کرد: در حقیقت بازار خرید و فروش موتور سیکلت و دوچرخه شش ماه در رکود است و شش ماه دیگر سال همچون بهار و تابستان در رونق به سر می برد.

وی ادامه داد: پس از افزایش هر شاخص اقتصادی در بازار، میزان معاملات بازار های وابسته به آن نیز کاهش پیدا می کند و تا زمانی که مردم به قیمت بنزین عادت نکنند، میزان خرید و فروش موتورسیکلت و دوچرخه پائین است.

نائب رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت اصفهان خاطر نشان کرد: شرکت های موتورسیکلت و دوچرخه سازی در برهه حساس کنونی، نرخی برای محصولات خود ارائه نمی کنند و محصولی برای فروش نیز ندارند. قیمت اجناس و محصولاتی که در واحد های صنفی دوچرخه و موتورسیکلت فروشان وجود دارد افزایشی را تجربه نکرده و حتی کاهش نامحسوسی نیز داشته است.

یزدانی افزود: این شرکت های تولید کننده موتورسیکلت و دوچرخه هستند که می توانند نرخ این محصولات را با بهانه های مختلف همچون افزایش نرخ دستمزد کارگران، افزایش نرخ لاستیک یا پلاستیک و نوسانات شاخص های اقتصادی، بالا ببرند.

منبع:

https://www.imna.ir/

  • fariba fallahpour

به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، سورنا ستاری معاون علمی و فناوری رئیس جمهور صبح امروز در حاشیه برگزاری جلسه شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران گفت: به خاطر وابستگی اقتصاد کشور در یک قرن گذشته به نفت، یکی از راه‌هایی که می‌توان اقتدار را به شهر‌ها بازگرداند پیاده سازی شهر هوشمند است که باید این کار ابتدا در چند منطقه از شهر انجام شود.

معاون علمی و فناوری رئیس جمهور تصریح کرد: شهر هوشمند شهری است که اختیارات لازم را به شهر بازگرداند که خوشبختانه در شرایط کنونی به واسطه جوانان ایده‌های فراوانی برای این کار وجود دارد.

او با بیان اینکه پارکینگ هوشمند و دوچرخههای اشتراکی از جمله ملزومات شهر هوشمند بودند که توسط جوانان عملیاتی شدند، تصریح کرد: اما این اقدامات کافی نیست.

جهت خرید دوچرخه شهری کلیک کنید.

 

منبع:

https://www.yjc.ir/

  • fariba fallahpour

به گزارش گروه ورزشی خبرگزاری برنا، فرانک پرتوآذر کاپیتان تیم ملی دوچرخه‌سواری کوهستان ایران طی گفتگو با خبرنگار برنا درخصوص وضعیت تمرینی خود بیان کرد: خداروشکر شرایط تمرینی بسیار خوبی دارم و از وضعیتم راضی هستم. حتی با وجود این‌که زمان کمی تا قهرمانی آسیا 2020 داریم، طبق برنامه پیش می‌روم. من از یک سال و نیم پیش درگیر آسیب‌دیدگی هستم که قبل از بازی‌ها اتفاق افتاد و حتی با همان شرایط در جاکارتا مسابقه دادم. متأسفانه نتوانسته بودم تیم پزشکی که بتوانند کمکم کند تا شرایطم را بهبود ببخشم پیدا کنم. اما خداروشکر از طرف هیات پزشکی ورزشی شیراز یک تیم پزشکی برای من پیدا شد. در حال حاضر با بهشتی و سبحان‌منش کار می‌کنم و فعلا زیر نظر هستم تا انشاالله به زودی این آسیب‌دیدگی رفع شود.

وی افزود: به عنوان ورزشکاری که نفر اول کشور هستم یک هدف پایین ندارم و هدف من بزرگ است، می‌خواهم قدرتم را در سطح آسیا نشان دهم و اقتداری که برای مدال گرفتن دارم را ثابت کنم. برنامه‌ریزی‌های من براین اساس بوده اما و چون تاریخ مسابقات لیگ مشخص نبود و هم این‌ احتمال تداخل رقابت‌ها وجود داشت. اولویت من این است که بتوانم بهترین آمادگی بدنی را با شرکت در مسابقه مختلف برای رسیدن به مدال آسیایی و سهمیه المپیک، به دست بیاورم.

جهت خرید دوچرخه به صورت اینترنتی کلیک کنید.

پرتوآذر تصریح کرد: تاریخ مسابقات لیگ هیچ وقت ثابت و مشخص نیست که این یک معضل بزرگ برای من که می‌خواهم یک نتیجه خوب بگیرم، است. علاوه بر این هدف من رسیدن به سکوی آسیایی است و مسابقات لیگ سطحی ندارد که مرا به چالش بکشد. من نیاز دارم با کسانی رقابت کنم که بتوانند من را به چالش بکشند. متأسفانه فاصله و اختلاف سحطی که هنوز در مسابقات داخلی وجود دارد به من کمک نمی‌کند تا بتوانم در مسابقات آسیایی با حریفان خود رقابت کنم. هدف من این است که بتوانم افتخارآفرینی کنم، سهمیه المپیک بگیرم، مدال بازی‌های آسیایی به دست بیاورم و حتی بزرگ‌تر از آن بتوانم رنکینگ جهانی‌ام را ارتقاء دهم.

کاپیتان تیم ملی دوچرخه‌سواری کوهستان ایران اظهار داشت: برای این‌که در مسابقات خارجی شرکت کنم و امتیاز به دست بیاورم، از جیب خودم هزینه می‌کنم. خرج دوچرخه‌سواری زیاد است و من امسال هیچ تیم باشگاهی نداشتم که بتوانند هزینه‌های من را تأمین کنند. شنیدن این موضوع که انتظارات را بالا بردم از یک لحاظ برایم خوشایند است، این‌که نشان دادم می‌توانم خیلی از غیرممکن‌ها را ممکن کنم و این برای من یک امتیاز مثبت. از لحاظ دیگر برای من فشار و استرس روانی دارد، چون نمی‌توان انتظار داشت من به تنهایی بتوانم کسب سهمیه کنم یا مدال‌های بزرگ را بگیرم. این موضوع نیاز به همکاری و همراهی خیلی از مسئولین دارد.

بانوی رکابزن تیم ملی ایران عنوان کرد: دید من نسبت به شرکت در مسابقات لیگ این است که کمک کنم تا خیلی از دختران تشویق شوند و بتوانم سطح لیگ بانوان را بالا ببرم، اما با توجه به هزینه‌ها و برنامه‌ریزی دارم شاید نتوانم در خیلی از مسابقات شرکت کنم. هیچ کار بزرگی را نمی‌توان به تنهایی انجام داد، تا همین الان کسانی را همراهم دارم که همه جوره کمکم می‌کنند تا بتوانم در خیلی از شرایط سخت دوام بیاورم اما شاید آن قدر قدرت عمل و اختیار نداشتم. امیدوارم حمایت‌ها بیشتر شود که اگر ایمان داشته باشیم می‌شود به جاهای بزرگی رسید.

پرتوآذر در پایان گفت: صددرصد اگر پیشنهاد خوبی از باشگاه‌های خارجی داشته باشم قبول می‌کنم اما هدف من قرارداد بستن با یک باشگاه و فقط لژیونر شدن نیست، هدفم این است که بتوانم با حضور در یک تیم باشگاهی خوب در مسابقات بیشتری شرکت کنم تا نتیجه خیلی خوبی در بازی‌های آسیایی، سهمیه المپیک و مسابقات بین المللی بگیرم. قطعا هر پیشنهادی را قبول نمی‌کنم چون فقط حضور در یک تیم شخصیت ایده آلیست من را ارضا نمی‌کند.

منبع:

https://www.borna.news/

  • fariba fallahpour

حمید حسنی امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در زنجان اظهار کرد: یکی از پروژه‌های مهم و ملی ورزشی در دست احداث در استان زنجان پیست دوچرخه‌سواری است که در صورت تکمیل یکی از مجهزترین پیست‌های کشور خواهد بود.

رئیس گروه نظارت فنی بر اماکن ورزشی اداره کل ورزش و جوانان استان زنجان با اشاره به اینکه تکمیل این پیست نیازمند 60 میلیارد تومان اعتبار است، گفت: در این وضعیت اقتصادی تهیه یکباره این مبلغ دشوار است، از همین رو اعتبارات به صورت بخش به بخش تزریق می‌شود که پروژه تعطیل نشود.

وی افزود: بر همین اساس بنا بر میزان فعالیت کارگاه 5 یا 6 میلیارد تومان به پروژه تزریق می‌شود که پیمانکار به کار خود ادامه داده و کارگاه تعطیل نشود. جهت خرید دوچرخه ایرانی کلیک کنید.

حسنی با اشاره به اینکه در گذشته نیز پیست فعالیت داشته اما پیمانکار طلب دارد، گفت: طبق برآورد میزان طلب پیمانکار در حدود 600 یا 700 میلیون تومان است.

مدیرکل ورزش و جوانان استان زنجان ادامه داد: پروژه پیست سرپوشیده دوچرخه‌سواری در صورت اختصاص هزینه برآورد شده برای تکمیل، تنها پیست دوچرخه سواری چوبی سرپوشیده کشور خواهد بود که این پیست قابلیت برگزاری مسابقات در سطح بین‌المللی را نیز خواهد داشت.

وی افزود: تکمیل این پروژه ورزشی بسترساز رشد جهشی زنجان در ورزش و میزبانی‌های ورزشی خواهد بود.

منبع:

https://www.farsnews.com/

  • fariba fallahpour

اشکودا در نمایشگاه یوروبایک دوچرخه‌ ی برقی متفاوتی به‌نام کلمنت را رونمایی کرد. این دوچرخه به موتور چهار کیلوواتی و باتری لیتیوم‌یونی مجهز است.

۱۲۴ سال پیش، واکلاف لوریان و واکلاف کلمنت شرکت اشکودا را تأسیس کردند که اولین محصول آن دوچرخه‌ای موتوردار بود. حالا اشکودا باردیگر به اصل خود بازگشته و دوچرخه‌ای الکتریکی به‌نام کلمنت را رونمایی کرده است. این موتورسیکلت برقی به‌طور رسمی در نمایشگاه خودرو ژنو امسال رونمایی خواهد شد؛ ولی در‌حال‌حاضر در نمایشگاه یوروبایک (Eurobike) معرفی شده است.

داستان تأسیس اشکودا نیز بسیار جالب است. کلمنت که با موتورسیکلت آلمانی خود مشکل داشت، خرابی‌های موتورسیکلت خود را با سازنده‌ی آلمانی آن در میان گذاشت؛ اما سازنده‌ی آلمانی به‌جای پاسخ به درخواست وی، نامه‌ای توهین‌آمیز برایش فرستاد، همین باعث شد کلمنت تصمیم بگیرد شرکت خود را تأسیس کند. کلمنت از موتور برقی جاسازی‌شده درون چرخ به قدرت چهار کیلووات استفاده و انرژی این دو موتور برقی را نیز دو باتری لیتیوم‌یون ۱,۲۵۰ وات‌ساعتی تأمین می‌کند. 

جهت خرید دوچرخه ایرانی کلیک کنید.

موتور برقی می‌تواند این دوچرخه را به حداکثر سرعت ۴۵ کیلومتر‌بر‌ساعت برساند. باتری‌ها نیز با هربار شارژ ۶۲ کیلومتر مسافت را می‌پیمایند. بیشتر بخش‌های کلمنت از آلومینیوم ساخته شده‌ است؛ به همین دلیل، وزن آن فقط ۲۵ کیلوگرم است. باتری‌ها را برای شارژکردن می‌توان جدا و در خانه به شارژر متصل کرد. اگر به ظاهر کلمنت دقت کنید، متوجه خواهید شد کمی با سایر دوچرخه‌های برقی متفاوت است. در کلمنت کابل یا سیم‌کشی و حتی دسته یا جکی نیز دیده نمی‌شود. برای سرعت‌گرفتن کلمنت، تنها باید پدال‌ مسطح را به جلو زاویه داد و برای توقف نیز باید آن‌ها را به‌سمت عقب چرخاند. از این نظر، کلمنت به هاوربرد شباهت دارد. 

سیستم ترمز در جلو از نوع هیدرولیکی مجهز به ABS و در عقب نیز سیستم ترمز با قابلیت بازیابی انرژی ترمز استفاده شده است. از‌آنجا‌که کلمنت دوچرخه‌ای قرن بیست‌و‌یکمی است، روی بدنه‌ی جایگاه قرارگیری تلفن همراه هوشمند نیز قرار دارد. امکان دیدن میزان شارژ باتری‌ها با استفاده از برنامه‌ی اشکودا در تلفن‌همراه نیز فراهم است و درصورت بروز حادثه، این برنامه می‌تواند به‌طور خودکار اورژانس را خبر کند. کلمنت به نورپردازی و چراغ‌های راهنمای LED مجهز شده است که روی پدال‌ها قرار دارند.

اشکودا هنوز اعلام نکرده است آیا این دوچرخه‌ی برقی به تولید انبوه می‌رسد یا نه.

منبع:

https://www.zoomit.ir/

 

 

  • fariba fallahpour

ساوا نویکوف از لوکوس فینکس روسیه، قهرمان تور سی و چهارم و صاحب پیراهن طلایی و تیان یوده چین مقام اول تیمی را کسب کردند.
حمید پورهاشمی و محمد گنج خانلو دو رکابزن ایرانی در تور بین المللی دوچرخه سواری ایران آذربایجان افتخار آفریدند.

به گزارش روابط عمومی اداره کل ورزش و جوانان استان آذربایجان شرقی، پنجمین و آخرین مرحله سی‌وچهارمین دوره تور بین‌المللی دوچرخه‌سواری ایران-آذربایجان، امروز صبح ساعت ۱۰ از محل هتل لاله سرعین به مقصد تبریز استارت خورد. در این مرحله که رکابزنان مسیر ۱۸۸ کیلومتری را طی کردند نتایج کسب شده به شرح زیر است.

جهت خرید دوچرخه کلیک کنید.

نفر اول: توماس جوزف از تیم تارتلتو آیزورکس بلژیک

نفر دوم: محمد گنج خانلو از تیم سپاهان ایران

نفر سوم: یوسف رجیج‌یو از تیم ترانگانو مالزی

همچنین، رکابزنان شرکت کننده در این دوره تور ایران آذربایجان با طی مسافت 878 کیلومتر و 400 متر در مجموع 5 مرحله با قهرمانی ساوا نویکوف از تیم لوکوس فینکس روسیه و تصاحب پیراهن طلایی توسط او به پایان کار خود رسیدند.

در بخش پیراهن های تور سی و چهارم، محمد گنج خانلو عضو تیم فولاد مبارکه سپاهان، توانست با اقتدار تمام پیراهن (سبز) امتیازی سی و چهارمین دوره تور را بر تن کند.

حمید پورهاشمی رکابزن تیم ملی جمهوری اسلامی ایران نیز سلطان کوهستان شناخته شد.

ساوا نویکوف رکابزن روسی، پیراهن سفید(رکابزن زیر 25 سال) را از آن خود کرد.

در مجموع تیمی نیز تیان یوده چین بر سکوی قهرمانی ایستاد و بعد از آن ساپورای مالزی و ویب بایک بحرین به ترتیب دوم و سوم سی و چهارمین دوره تور بین المللی دوچرخه سواری ایران آذربایجان است.

منبع:

http://news.msy.gov.ir/

  • fariba fallahpour

به گزارش خبرگزاری تسنیم و به نقل از سایت فدراسیون دوچرخه سواری، اتحادیه جهانی دوچرخه ایرانی سوارآخرین رده‌بندی برترین‌های رشته دوچرخه‌سواری را اعلام کرد که در رشته دانهیل، حسین زنجانیان نماینده کشورمان و دارنده مدال نقره مسابقات قهرمانی آسیا در سال 2019 در صدر بهترین‌های آسیا قرار دارد.

در آخرین رده‌بندی اتحادیه جهانی دو نماینده کشور فرانسه در رتبه‌های اول و دوم قرار دارند و بروسنان تروی از استرالیا رتبه سوم رنکینگ را به خود اختصاص داده است.

در این رده‌بندی حسین زنجانیان بالاتر از همه رقبای قدرتمند خود اول آسیا قرار دارد و شیمیزوکازاکی رکابزن مطرح ژاپنی در رتبه دوم رنکینگ آسیا قرار گرفته است.

این برای اولین بار است که یک دوچرخه دانهیل‌سوار ایرانی در صدر رنکینگ آسیا قرار گرفته است.

منبع:

https://www.tasnimnews.com/

  • fariba fallahpour

در اطرافتان چند نفر سراغ دارید که بیش از یک همسر داشته باشند؟

حساب مناطقی که رسمشان بر ازدواج مجدد است را جدا کنید. افرادی که همسرِ بیمار دارند یا به هر دلیل منطقیِ دیگری تصمیم به این کار گرفته‌اند را هم کنار بگذارید. نیز زنان بیوه یا مطلقه‌ای که معمولاً نمی‌توانند به‌عنوان همسر اول، مورد توجه مردان قرار گیرند و اگر مسئله تعدد زوجات در کار نباشد آن‌ها باید برای همیشه بدون همسر باقی بمانند را استثنا کنید.

پاسخ تقریباً نزدیک به صفر است؛ یعنی این مسئله جز در موارد خاص ما به ازای خارجی ندارد.

اگر این مطلب را قبول دارید باید بگویم که بحث‌های فراگیر و رسانه‌ای درباره چندهمسری تقریباً بیجا است. تا چه رسد به این‌که بخواهیم درباره مهارت‌های چندهمسری کارگاه آموزشی برگزار کنیم.

متصدیان و شرکت‌کنندگان در این کارگاه آیا بیش از یک همسر دارند یا قصد جدی بر انجامش؟ اگر پاسخ هر دو سؤال منفی باشد پس تشکیل این کارگاه چه منفعتی دارد؟

مطابق آنچه برخی مفسرین گفته‌اند، کسانی که قدرت دارند بیش از یک همسر را اداره کنند و ازنظر" جسمی" و" مالی" و" اخلاقی" مشکلی برای آن‌ها ایجاد نمی‌شود و قدرت بر اجرای عدالت کامل در میان همسران و فرزندان خوددارند مجاز به انجام این کار هستند.

در برخی تفاسیر گفته‌شده است که مسئله جواز تعدد زوجات بااینکه در بعضی از موارد یک ضرورت اجتماعی است و از احکام مسلم اسلام محسوب می‌شود اما تحصیل شرایط آن در امروز با گذشته تفاوت بسیار پیداکرده است، زیرا زندگی در سابق یک‌شکل ساده و بسیط داشت؛ از این رو رعایت کامل مساوات بین زنان آسان بود و از عهده غالب افراد برمی‌آمد ولی در عصر و زمان ما باید کسانی که می‌خواهند از این قانون استفاده کنند مراقب عدالت همه‌جانبه باشند و اگر قدرت بر این کار دارند چنین اقدامی بکنند؛ و اقدام به این کار نباید از روی هوی و هوس باشد.

با توجه به موارد بالا گفته توجه به چند نکته در این مسئله ضروری است:

  • اولین اصل در موضوع چندهمسری، رعایت عدالت است. نمی‌توان بدون لحاظ این مهم به سایر زوایا پروبال داد.
  • در وضعیت فعلی جامعه، اولویت اصلی فراهم‌سازی شرایط ازدواج برای دختران و پسران مجرد و توجه به مسئله افزایش جمعیت است. هرچند چندهمسری در افزایش جمعیت دخیل است اما راه‌حل منطقی و عاقلانه ترغیب جوانان به ازدواج و سپس فرزند آوری است.
  • نیز طرح این مسئله باعث شده و می‌شود تا اولویت اصلی جامعه که سامان دادن به معیشت و اقتصاد است به حاشیه برود و همه توان فعالان فرهنگی و اقتصادی برای رفع‌ورجوع چندهمسری هزینه شود و فرصت‌ها به‌راحتی تمام بر باد هوا برود.
  • آسیب بعدی طرح موضوع چندهمسری ایجاد و افزایش شکاف میان متدینین باکسانی است که یا بهره‌ای از تدین ندارند یا پایبندی کمتری نسبت به مسائل دینی نشان می‌دهند. ادامه مذاکرات مجازی و مطبوعاتی دراین‌باره بیش از آن‌که نتیجه مثبتی داشته باشد به بدبینی بیشتر منجر خواهد شد.
  • این مسئله از جهت دیگری هم مورد مناقشه است. ما هنوز شاهد رواج رسم غلطی در بیشتر نقاط کشور هستیم که ازدواج دوباره مرد و زن مصیبت‌دیده را بسیار زشت محسوب می‌کنند و اگر فردی که همسرش را ازدست‌داده اقدام به تجدید فراش کند او را مورد شماتت قرار می‌دهند. بهتر است به‌جای جست‌وخیز برای مسئله‌ای که نتیجه‌اش تقریباً هیچ است برای از بین بردن این رسم ناپسند خودمان را به‌زحمت بیندازیم.

آنچه در چند ماه گذشته رخ‌داده و می‌دهد نشان از این دارد که برجسته‌سازی مسئله حقوق زنان یک حربه انتخاباتی برای جذب رأی بیشتر است. اگر این مسئله درست باشد _ آن‌چنان‌که در سخنان برخی مسئولان به‌وضوح یافت می‌شود_ بنابراین باید طرح مسئله چندهمسری و ضریب دادن به آن را در حلقه متخصصان جنگ روانی جستجو کنیم. آن‌ها با طرح این مسئله به این هدف خواهند رسید که قشر متدین را هوس‌باز و شهوت‌ران نشان بدهند و در نتیجه دست‌یابی به کرسی‌های مجلس را برای افرادی که تظاهر بیشتری به تدین دارند سخت خواهند ساخت.

مسئله چندهمسری را باید در کنار موضوع ورود زنان به ورزشگاه و دوچرخه‌سواری بانوان مورد مطالعه قرار داد.

جهت خرید دوچرخه ارزان کلیک کنید.

منبع:

http://rasanews.ir/

  • fariba fallahpour

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: ۱۲ هزار دانشجوی دانشگاه‌های مختلف، کارمندان شهرداری و خبرنگاران تا سه ماه آینده اشتراک رایگان برای دوچرخه‌های اشتراکی دریافت خواهند کرد.

گسترش نیوز: یوسف حجت در ارتباط با بحث امنیت مسیر دوچرخه با توجه به توسعه طرح دوچرخه اشتراکی در پایتخت اظهار کرد: مسئله دوچرخه و تخصیص مسیر اختصاصی در خیابان‌ها مانند مسئله مرغ و تخم‌مرغ است زیرا مادامی که دوچرخه‌ای در شهر حرکت نمی‌کند، نمی‌توانیم قسمت زیادی را به دوچرخه اختصاص دهیم.

وی با بیان این‌که بعضاً در مسیرهای تخصیص داده شده برای دوچرخه در یک ساعت حتی یک دوچرخه هم عبور نمی‌کند، گفت: نمی‌توانیم بدون افزوده شدن تردد دوچرخه مسیرهای جدید اختصاص دهیم. بنابراین ما باید از یک طرف آمار دوچرخه‌سواران را بالا ببریم و از طرف دیگر مسیر برای آن ایجاد کنیم.

جهت خرید دوچرخه به صورت اینترنتی کلیک کنید.

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران تصریح کرد: حدوداً ۵۰ الی ۶۰ هزار دوچرخه در شهر تهران در حال حرکت هستند ولی حضور آنها در خیابان‌ها چندان حس نمی‌شود و در این راستا باید افزایش آمار دوچرخه‌سواران با ارائه مسیر باهم در دستور کار قرار گیرد.

حجت در ادامه از طرح‌های این سازمان برای افزایش میزان دوچرخه‌سواران سخن به‌میان آورد و عنوان کرد: در نظر داریم برای ۱۲ هزار دانشجوی دانشگاه‌های مختلف، کارمندان شهرداری و حتی خبرنگاران اشتراک رایگان برای دوچرخه‌های اشتراکی بیدود ارائه دهیم.

وی اذعان کرد: در این طرح با رایگان شدن مبلغ ودیعه این افراد می‌بایست هر هفته یک رفت و برگشت را با دوچرخه داشته باشند یعنی در هر ماه می‌توانند هشت بار از دوچرخه استفاده کنند.

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به این مطلب که اگر سه ماه به‌طور مداوم کمتر از هشت بار از دوچرخه استفاده شود طرح باطل و ودیعه از حساب برداشته خواهد شد، خاطرنشان کرد: تلاش ما بر این بود تا این طرح برای ابتدای مهر ماه اجرایی شود ولی به تأخیر افتاد. با وجود این درحال‌حاضر تصمیمات آن گرفته شده و تأمین اعتبار صورت گرفته است و تا سه ماه آینده اجرایی خواهد شد.

منبع:

https://www.gostaresh.news/

  • fariba fallahpour

تشدید آلودگی هوا در شهر تهران در این روزها سبب برخی تصمیمات از جمله طرح همگانی دوچرخه شده است؛ اما به اعتقاد کارشناسان اجرای چنین طرح هایی نیازمند زیرساخت هایی که هنوز فراهم نیست.

 

پرسش: انتشار برخی از اخبار در خصوص آلودگی هوا این روزها سبب اتخاذ شماری از تصمیمات نظیر تعطیلی مدارس شهر ری و تهران؛ افزایش عوارض ورود به طرح ترافیک و کنترل آلودگی هوا و کاهش قیمت بلیت وسایل حمل و نقل عمومی شد.

حسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز از اتخاذ محدودیت هایی برای تردد کامیون ها و همچنین رشد ۵۰ درصدی عوارض خودرو در ورود به محدوده طرح ترافیک به دلیل وضع اضطرار (افزایش میزان آلایندگی ها) در این روزها خبر داده است.

برخی کارشناسان روانشناسی و اجتماعی اما در جهت کاهش این آسیب (آلودگی هوا) به وفاق جامعه با دولت برای اجرای سیاست ها؛ آموزش و فرهنگ سازی بیش از این ترغیب و تشویق و توبیخ ها تاکید می کنند. به گفته این تحلیلگران استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی و دوچرخه نقشی اساسی در کاهش و رفع این پدیده ایفا می کنند که جز با شرح علمی و اجتماعی محقق نمی شود.

مهدی عسکری پور، کارشناس ارشد روانشناسی و مشاوره در این خصوص به خبرنگار اجتماعی ایرنا گفت: یکی از مهمترین اقدامات جهت اتحاد جامعه با دولت (به منظور دستیابی به اهداف) فرهنگ‌سازی است و وزارت آموزش و پرورش در خصوص این فرهنگ‌سازی نقشی اساسی ایفا می کند؛ به عبارت دیگر فرهنگ‌سازی باید از دوران کودکی در مراکز علمی و آموزشی انجام پذیرد.

جهت خرید اینترنتی دوچرخه کلیک کنید.

این روانشناس با اشاره به آلودگی هوا در این روزها و همچنین برخی از سیاست گذاری های دولت به منظور کاهش این آسیب افزود: به عنوان مثال استفاده از وسایل نقلیه عمومی (اتوبوس و مترو) و دوچرخه نیازمند آموزش در رابطه با آسیب های این آلودگی از دوران خردسالی است و آموزش و شرح این آسیب ها در دوران سالخوردگی به طور حتم فاقد اثر است.

وی همچنین تاکید کرد: انجام برخی از اقدامات نیازمند تجهیز زیرساخت ها است؛ به عنوان مثال استفاده از دوچرخه و وفاق مردم با سیاست گذاری های کشوری به منظور کاهش آلودگی هوا نیازمند تفکیک معابر وسایل نقلیه موتوری با دوچرخه است.

به گفته این کارشناس در حال حاضر معابر و خیابان ها برای دوچرخه سواری مساعد نیست؛ مثلا استفاده از دوچرخه بی تردید در اتوبان ها مقدور نیست و این مهم مستلزم آماده سازی و احداث جاده ها و گذرگاه هاست.

عسکری پور همچنین با اشاره به گران بودن قیمت دوچرخه اظهار داشت: استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی و دوچرخه باید با هزینه کردی مساعد همراه باشد؛ در زمان حاضر قیمت قابل توجه دوچرخه در جامعه قدرت و توان بهره برداری را از آن را برای همگان سلب می کند.

احساس امنیت، دلیل استفاده از خودروهای شخصی

وی احساس امنیت را یکی از مهمترین عوامل استفاده از خودروهای شخصی دانست و گفت: افزایش احساس امنیت در استفاده از وسایل نقلیه عمومی و دوچرخه نیز به طور حتم استفاده از خودروهای شخصی را کاهش می دهد؛ چرا که امروزه یکی از دلایل اصلی استفاده از خودروهای شخصی تامین امنیت است.

این روانشناس با اشاره به «طرح دوچرخه همگانی» در شهر تهران تصریح کرد: ایستگاه های دوچرخه سواری در همه نقاط شهر تهران مستقر نیست و این در حالی است که اصل سهولت دسترسی از اساسی ترین مولفه های ترغیب به شمار می رود.

عسکری پور خاطرنشان کرد: بی شک استفاده از وسایل نقلیه عمومی و همچنین دوچرخه سواری به منظور ارتقاء سلامت فردی و اجتماعی در این روزها که با تشدید آلودگی هوا مواجه هستیم. مستلزم اتحاد جامعه با دولت، تجهیز زیرساخت ها، آموزش و فرهنگ سازی است.

به گزارش ایرنا، آلودگی هوا در ۷ شهر بزرگ ایران سالانه جان ۲۹ هزار و ۵۰۰ نفر را می گیرد؛ همچنین در هر سال نزدیک بیش از 150 هزار ایرانی به سبب این آلودگی در مراکز درمانی کشور بستری می شوند.

منبع:

http://porcesh.ir/

  • fariba fallahpour