حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

مدیرکل ورزش و جوانان آذربایجان شرقی از حفظ امتیاز تیم والیبال شهرداری تبریز در استان خبر داد.

ایوب بهتاج در حاشیه بازدید از غرفه ایسنا در دهمین نمایشگاه مطبوعات و خبرگزاری‌های استان در گفت‌وگو با خبرنگار این رسانه اظهار کرد: برخی از رسانه‌ها در جریان انتقال امتیاز تیم والیبال شهرداری تبریز به استان آذربایجان غربی، واکنش عجولانه‌ای داشتند؛ چرا که این انتقال امتیاز بدون تأئید هیأت والیبال استان و همچنین اداره کل ورزش و جوانان استان امکان پذیر نبود.

جهت خرید اینترنتی دوچرخه کلیک کنید.

وی ادامه داد: ما از همان ابتدا مخالفتمان با انتقال امتیاز تیم لیگ برتری والیبال شهرداری را اعلام کرده و به هیچ عنوان حاضر به امضای مجوز این انتقال امتیاز نبودیم.

بهتاج توضیح داد: بر اساس مذاکرات و نامه نگاری‌های انجام شده، این امتیاز لیگ برتری در استان حفظ شد و به دنبال آماده کردن تیم قدرتمند برای حضور در مسابقات هستیم.

وی در خصوص احیای رشته‌ی دوچرخه سواری در تبریز، گفت: امتیاز تیم دوچرخه سواری به نام هیأت دوچرخه سواری استان خریداری شده و ثبت نام از علاقه مندان هم شروع شده است. با جذب اسپانسر قدرتمند، سال آینده تیم خوبی را راهی تور دوچرخه سواری ایران – آذربایجان خواهیم کرد.

 

منبع:

https://www.isna.ir

  • fariba fallahpour

مدیرعامل سازمان حمل‌ و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر توسعه اسکوتر برقی در کنار خرید دوچرخه شارژی برای توسعه حمل و نقل پاک در تهران گفت: در حال حاضر دوچرخه‌های برقی در کنار دوچرخه‌های دنده‌ای در طرح دوچرخه‌های اشتراکی هوشمند با عنوان تجاری بیدود فراهم شده است.

یوسف حجت در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی خبرگزاری آنا در ارتباط با توسعه اسکوتر برقی در کنار دوچرخه برای توسعه حمل و نقل پاک، اظهار کرد: در حال حاضر دوچرخه‌های برقی در کنار دوچرخه‌های دنده‌ای در طرح دوچرخه‌های اشتراکی هوشمند با عنوان تجاری بیدود فراهم شده است.

وی تصریح کرد: موضوع اسکوتر برقی در حال حاضر موضوع جدی نیست و در این خصوص ما پیشنهادات زیادی داریم ولی وقتی آن را به‌طور دقیق بررسی می‌کنیم مشخص می‌شود که پیشنهاد‌دهنده‌ها امکانات چندانی ندارند.

مدیرعامل سازمان حمل‌ و نقل و ترافیک شهرداری تهران اذعان کرد: قرار نیست این کارها را شهرداری تهران انجام دهد، همان‌طور که بیدود نیز به‌عنوان یک شرکت خصوصی آن را پیش برده ما فقط بخش خصوصی را نسبت به توسعه چنین طرح‌هایی تشویق می‌کنیم.

حجت افزود: تاکنون بخش خصوصی که ما نسبت به فعالیت آن اطمینان پیدا کنیم در بحث اسکوتر برقی پیش‌قدم نشده است ولی ما نسبت به اجرای آن امیدواریم.

 

منبع:

https://ana.ir

  • fariba fallahpour

آرزوی داشتن دوچرخه، لباس‌های آن چنانی، لوازم تحریر گران قیمت و ... از موضوعاتی بود که مرا آزار می‌داد.

به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، اگرچه اولین سیگار را با تعارف یکی از دوستانم در دوران دبیرستان لای انگشتانم گرفتم تا حس غرور و مردانگی ام جلوه کند، اما الکل و مواد مخدر زمانی وجودم را تسخیر کرد که با چهار تن از دانشجویان مشهدی خانه مجردی را در شهر محل تحصیلم اجاره کردیم و این گونه پا به دنیای تاریکی گذاشتم.

این‌ها بخشی از اظهارات مرد ۴۰ ساله‌ای است که بار‌ها به خاطر سوءمصرف مواد مخدر تا پای مرگ رفته است. او که اکنون عضو فعال جمعیت الکلی‌های گمنام ایران به شمار می‌رود، با بیان این که صدای تشویق اهالی انجمن در اولین روز آغاز دوباره زندگی در روشنایی را هرگز از خاطر نمی‌برم در تشریح سرگذشت پرفراز و نشیب خود گفت: در خانواده‌ای فرهنگی به دنیا آمدم که اطرافیانم حداقل تحصیلات عالیه را داشتند.

سال ۱۳۶۴ وقتی کودکی خردسال بودم، پدرم برای تدریس به یکی از روستا‌های شهرستان شیروان در استان خراسان شمالی منتقل شد. آن زمان مادرم نیز در روستای جغتای شهرستان سبزوار به دانش آموزان مقطع ابتدایی درس می‌داد و من ساعت‌های زیادی را در کوچه‌های روستا بازی می‌کردم و گاهی نیز به کلاس درس مادرم می‌رفتم و با شاگردانش سرگرم می‌شدم تا این که مادرم نیز به محل تدریس پدرم در شیروان منتقل شد و خانواده ما در کنار یکدیگر رنگ و بوی عاشقانه به خود گرفت.

به طوری که بهترین دوران زندگی من با همه خاطرات تلخ و شیرین در آن روستا سپری شد. اما وقتی پدر و مادرم به شهر منتقل شدند تازه متوجه کمبودهایم شدم. آرزوی داشتن دوچرخه، لباس‌های آن چنانی، لوازم تحریر گران قیمت و ... از موضوعاتی بود که مرا آزار می‌داد. از سوی دیگر درگیری‌های لفظی و ناسازگاری‌های پدر و مادرم محیط خانه را برای من و خواهرانم زجرآور کرده بود. دلخوری‌ها، ناراحتی‌ها و کتک کاری‌های آن‌ها محیطی پر از آشوب و اضطراب را رقم زده بود و من همواره کمبود محبت را با تمام وجودم حس می‌کردم.

در همین روز‌ها بود که یکی از همکلاسی هایم اولین سیگار را به من تعارف کرد. آن روز وقتی سیگار را لای انگشتانم گذاشتم گویی بزرگی و مردانگی ام را به رخ دیگران می‌کشیدم، اما نمی‌دانستم با این امیال سرکش در دوران دبیرستان به دره‌ای بی انتها سقوط می‌کنم. از سوی دیگر نیز برای فرار از نگاه‌های حقارت آمیز اطرافیان محکوم به ادامه تحصیل بودم. چرا که همه اعضای خانواده و بستگان نزدیک مان تحصیلات تکمیلی داشتند.

خلاصه من هم در مقطع کارشناسی قدم به دانشگاه گذاشتم تا به آرزوهایم جامه عمل بپوشانم. در این شرایط با چهار تن از بچه‌های مشهد خانه مجردی دربستی را اجاره کردیم، اما در وجود همه هم اتاقی هایم بیماری الکل و اعتیاد موج می‌زد. من هم برای اولین بار در کنار بساط آن‌ها مشروب و مواد مخدر را تجربه کردم. احساسم این بود که دنیای خاکستری من به رنگین کمان تبدیل شده است و من با رویاهایم در آسمانی پر از شادی و هیجان پرواز می‌کنم. اما طولی نکشید که خماری و در به دری با تحقیر و توهین به سراغم آمد، زیرا دیگر کسی برای یک آدم معتاد ارزشی قائل نبود.

بالاخره مدرک تحصیلی ام را گرفتم و عازم خدمت سربازی شدم، اما زمانی به مشهد بازگشتم که کوله باری از درد و بیچارگی را بر دوشم انداخته بودم و بیماری اعتیاد و الکل تمام وجودم را فراگرفته بود. اگرچه از همان روز‌ها تصمیم به ترک اعتیاد گرفتم و درمان‌های مختلفی را تجربه کردم، اما همه این شیوه‌ها بی نتیجه بود و نوع مصرف من هر روز شکل فزاینده‌ای به خود می‌گرفت به طوری که به خاطر مصرف انواع قرص‌های آرام بخش و مواد مخدر صنعتی بار‌ها تا پای مرگ پیش رفتم و گاهی داخل خودرو‌های اورژانس به هوش می‌آمدم حتی یک بار پنج شبانه روز با حالت اغما در بیمارستان شهید هاشمی نژاد مشهد با مرگ دست و پنجه نرم کردم، ولی گویی سرنوشت دیگری برایم رقم خورده بود.

بالاخره در سال ۱۳۹۲ برای آخرین بار تصمیم به ترک اعتیاد گرفتم چرا که پسرم از وضعیت من خجالت می‌کشید و همسرم تهدید به طلاق کرده بود. نشانی یک مرکز ترک اعتیاد را از آگهی‌های روزنامه پیدا کردم و ۱۹ شبانه روز در آن جا بستری شدم. بعد از آن با راهنمایی یکی از دوستان قدیمی‌ام و کمک یک روان شناس در جلسات انجمن الکلی‌های گمنام در منطقه کوهسنگی شرکت کردم. آن شب وقتی به عنوان تازه وارد با تشویق همدرد‌های خودم روبه رو شدم، نور امیدی در دلم درخشید به طوری که روح تازه‌ای یافتم. اکنون حدود شش سال از آن زمان می‌گذرد و من پا به دنیایی روشن و پر از رنگین کمان گذاشته ام و ...

 

منبع:

https://www.yjc.ir

  • fariba fallahpour

در حال‌ حاضر قیمت دوچرخه شهری از یک و نیم میلیون شروع می‌شود. برای خرید دوچرخه کوهستان غیرحرفه‌ای باید حداقل ۳ میلیون تومان اختصاص دهید.

گسترش‌نیوز: «خوشبختانه بازار دوچرخه خوب است». این روزها که بسیاری از روسای اتحادیه و صاحبان کسب‌وکارها، از کسادی و ضربان ضعیف بازار، گلایه می‌کنند شنیدن این جمله از رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتور و لوازم‌یدکی امیدوارکننده است. خادم منصوری در ادامه افزود: «قبلاً خرید دوچرخه به خرداد، تیر و مرداد یعنی ایام تعطیلات تابستانی، محدود می‌شد اما خوشبختانه فرهنگ دوچرخه‌سواری نهادینه شده و شکر خدا مردم در تمام سال خرید دارند. البته همچنان بیشترین خرید، در تابستان رخ می‌دهد اما در مجموع وضعیت بازار خوب است».

آمار فروش: ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دستگاه

وی در ادامه افزود: زمانی، واردات دوچرخه به یک‌میلیون دستگاه می‌رسید که البته عمدتاً در انبارها می‌ماند که بعداً به فروش برسد. درحال‌حاضر فروش دوچرخه حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دستگاه است. بیشتر دوچرخه‌ها وارداتی هستند اما خوشبختانه تجار واردکننده ما به اهمیت تولید پی برده‌اند و قصد ورود به این حوزه را دارند. آنها انجمن تولیدکنندگان دوچرخه را تشکیل داده‌اند که امیدواریم در سایه حمایت دولتمردان، هرچه زودتر پا بگیرد.

رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت در تکمیل این بخش از سخنان خود افزود: وضعیت تولید دوچرخه متفاوت شده است. به‌عنوان‌مثال تنه دوچرخه از آلومینیوم ساخته می‌شود، وزن بسیار کمی دارد و حمل آن آسان است. وزن بعضی دوچرخه‌ها فقط یک کیلوگرم است. فکر می‌کنم تولید دوچرخه تا یک سال آینده به سرانجام برسد.

از دوچرخه برقی استقبال نشده

میانگین نرخ دوچرخه چقدر است؟ منصور خادمی در پاسخ این سوال اظهار کرد: نرخ دوچرخه متفاوت است. نرخ دوچرخه از یک و نیم میلیون شروع می‌شود. نرخ دوچرخه‌های حرفه‌ای که ورزشکاران (در سطح تیم ملی) از آنها استفاده می‌کنند به ۱۸ میلیون هم می‌رسد. به‌هرحال نرخ دوچرخه‌های متوسط حدود ۳ میلیون تومان است. نرخ دوچرخه‌های کوهستان از ۳ میلیون شروع می‌شود ولی حداقل نرخ انواع حرفه‌ای، بالای ۱۰ میلیون است. دوچرخه برقی در بازار موجود است ولی فعلاً استقبال چندانی از آن نشده است. این در حالی است که استفاده از دوچرخه تهران در شیب تهران، کار دوچرخه‌سوار را راحت می‌کند.

هنگام خرید فاکتور رسمی بگیرید

وی در ادامه افزود: خوشبختانه وضعیت فرق کرده و فروشگاه‌های دوچرخه‌فروشی شیک شده‌اند. مردم از فروشگاه‌های دارای پروانه کسب، خرید کنند که اگر مشکلی پیش آمد اتحادیه بتواند پیگیری کند. مردم دوچرخه گارانتی‌دار بخرند. بعضی دوچرخه‌ها، حتی شناسنامه‌دار هستند. علاوه بر این حتماً از فروشنده فاکتور رسمی بگیرند. راسته دوچرخه‌فروشان، خیابان شهید جوادیان است. بعضی از دوچرخه‌فروش‌ها هم در خیابان هلال‌احمر فعالیت می‌کنند.

منصوری در ارتباط با طرح دوچرخه بیدود اظهار کرد: طرح خوبی است اما معتقدم که متولیان این قبیل طرح‌ها باید از نظر باتجربه‌های صنف استفاده کنند. بعضی از کسانی که در این صنف حضور دارند بیش از ۶۰ سال سابقه کار دارند. باید از وجود و فکر باتجربه‌ها استفاده کرد. منصفانه بگویم که این طرح در استقبال مردم از دوچرخه، موثر بوده و جا دارد از شهرداری به خاطر تعمیق فرهنگ دوچرخه‌سواری تشکر کرد.

از تولید حمایت شود

وی در پایان گفت: به نظر من باید تعداد مسیرهای ویژه دوچرخه‌سواری بیشتر شود چون متاسفانه فرهنگ رانندگی هنوز آن‌طور که بایدوشاید نهادینه نشده و در این شرایط باید امنیت دوچرخه‌سواران را بیشتر کرد. خواهش من آن است که حمایت‌های لازم به عمل ‌‌آید و قوانین دست و پاگیر برداشته شود تا انجمن تولیدکنندگان دوچرخه شکل بگیرد و رشد کند. حوزه تولید دوچرخه به حمایت نیاز دارد. تولیدکنندگان، توان ارائه محصولات باکیفیت را دارند.

 

منبع:

https://www.gostaresh.news

  • fariba fallahpour

این جلسه در راستای بررسی و حل مسائل و مشکلات حوزه معاونت خدمات شهری منطقه هشت صورت پذیرفته و طی آن شهردار منطقه هشت اقدامات مد نظر را جهت رسیدگی و اجرا به اطلاع مدیران بخش‌های خدماتی رساندند.
دکتر مدبر در این جلسه بر لزوم حذف زواید و آلودگی‌های بصری سطح حوزه بالاخص محدوده بازار تبریز و میدان ساعت تاکید کرده و ساماندهی بصری منطقه را از عوامل خدماتی منطقه خواستار شد.
وی بر لزوم زیباسازی چهره تاریخی شهر تاکید نموده و خواستار اجرای نقاشی دیواری‌های همگون با بافت تاریخی شهر و رفع نازیبایی‌ها در سطح منطقه شدند.
مدبر در ادامه ساماندهی دستفروشان بازار را جزو مهمترین برنامه‌های کاری پیش روی خود برشمرده و گفت: باید با برنامه ریزی‌های لازم دستفروشان را ساماندهی نمائیم.

جهت خرید اینترنتی دوچرخه شهری کلیک کنید.

 

منبع:

https://www.javanonline.ir/

  • fariba fallahpour

در عصر ترافیک و تکنولوژی، زمان با ارزش ترین مفهوم در زندگی انسان‌هاست، تنها مفهومی که قابل بازگشت و جبران نیست؛ این روزها دوچرخه‌های تاشو انتخاب مناسبی برای غنیمت شمردن زمان هستند.

به گزارش خبرنگار ایمنا، امروزه برای کشورهای مدرن و پیشرفته دنیا،  دوچرخه تنها به عنوان وسیله ای برای ورزش حرفه‌ای نیست، بلکه وسیله ای کاربردی برای حمل و نقل محسوب می شود. تاجایی که، بسیاری از مردم در شهرهای پیشرفته دنیا استفاده از دوچرخه را به حمل و نقل عمومی ترجیح می‌دهند. برای کاربرانی که دوچرخه را از میان وسایل متعدد حمل و نقل برمی‌گزینند، دوچرخه های تاشو انتخابی مناسب است.

جهت خرید دوچرخه تاشو کلیک کنید.

دوچرخه تاشو به دوچرخه ای گفته می‌شود که قابلیت جمع شدن در ابعاد کوچک را داشته باشد. با این قابلیت می‌توان دوچرخه را در هر فضای کوچکی نگهداری و همچنین  به راحتی آن را در هر مکانی جا به جا کرد. در سال‌های اخیر، کمپانی‌های مختلفی در زمینه ساخت دوچرخه‌های تاشو فعالیت کرده‌اند؛ از جمله این کمپانی‌ها می‌توان به "جاینت"، "ویوا"، "برامپتون" و ... اشاره کرد.  یکی از مهمترین مزایای دوچرخه‌های تاشو حمل آنها در اتوبوس، مترو و یا خودروی شخصی است. در این مطلب به معرفی اولین و معروفترین کمپانی تولید کننده دوچرخه‌های تاشو به نام برامپتون (Brompton) می‌پردازیم.

 

در سال ۱۹۷۶ برای اولین بار نام "برامپتون" به عنوان یک کمپانی انگلیسی تولید کننده دوچرخه تاشو با کیفیت بالا مطرح شد. حدود نیم قرن از اولین طراحی برامپتون می‌گذرد و ویژگی‌های به خصوص این دوچرخه بدون اغراق آن را به بهترین برند در بین دوچرخه‌های تاشو تبدیل کرده است. این دوچرخه مزایا و قابلیت های بسیاری دارد که برخی از انها به شرح زیر است:

اِشغال فضای کم

برامپتون در مقایسه با دیگر برندهای دوچرخه‌های مشابه، هنگام تا شدن کمترین فضای ممکن را اشغال می‌کند. این طراحی منحصر به فرد باعث سهولت در جا به جایی آن می‌شود. علاوه بر این شخص می‌تواند دوچرخه را در همه جا با خود حمل کند و یا در کمترین فضای ممکن، در گوشه‌ای از کافی شاپ، زیر میز کار و یا درهر مکانی آن را جای دهد.

مناسب برای سفرهای روزانه

این دوچرخه تاشو به شما این امکان را می‌دهد که از دیدنی های بیشتری لذت ببرید. با قابلیت تا شدن این دوچرخه، شخص می‌تواند به راحتی آن را در فضای کمی از هواپیما، قطار، مترو، تراموا و یا ماشین بگذارد و با دوچرخه سواری در هر مکانی، به دور از هیاهوی شهر یک ماجراجویی تازه را تجربه کند. 

رهایی از ترافیک شهر

امروزه ترافیک یکی از معضلات اصلی در جوامع شهری است که به موجب آن، زمان که همیشه از آن به عنوان باارزش ترین دارایی انسان یاد می‌شود، به سادگی از دست می‌رود. یکی از دلایل محبوبیت برامپتون غلبه بر ترافیک است. در ساعتهای پرترافیک روز، به دلیل قابلیت حمل و نقل ساده برامپتون، کاربر می‌تواند به راحتی دوچرخه را به همراه خود در وسایل نقلیه عمومی به هرکجا که می‌خواهد حمل کند. 

کیفیت قطعات ضامن ایمنی دوچرخه سوار

تمام قطعات این دوچرخه دست ساز است و با کیفیت بالا در یک کمپانی در لندن تولید می‌شود. چرخهای برامپتون در سایز کوچک (۱۶ اینچ) طراحی شده که این سایز کوچک باعث افزایش شتاب دوچرخه و همچنین مقاومت بیشتر چرخها در برابر باد می‌شود. چرخهای کوچک در مقایسه با چرخهای بزرگ مقاوم‌تر و سبک‌تر هستند. یکی از مهم‌ترین ویژگی تایرهای برامپتون خاصیت ضد پنچری آن است. به منظور دیده شدن دوچرخه سوار در شب، شبرنگ‌های با کیفیت بر روی دوچرخه نصب شده است که این قابلیت تضمینی برای ایمنی دوچرخه سوار است.

دوچرخه سوار خمیده نمی‌شود

همچنین طراحی دوچرخه به شکلی است که کاربر در هنگام دوچرخه سواری به شکل راست بر روی دوچرخه قرار می‌گیرد (دوچرخه سوار خمیده نمی شود) و این حالت باعث آگاهی دوچرخه سوار از محیط اطرافش می‌شود. 

امنیت بالای دوچرخه

امنیت دوچرخه همیشه برای دوچرخه سواران یکی از دغدغه های اصلی است. متاسفانه سرقت دوچرخه‌ها در همه کشورها رو به افزایش است. اغلب دوچرخه سواران سعی می‌کنند امنیت دوچرخه‌های خود را با قفل کردن آنها به مکانی ثابت فراهم آورند، اما همچنان با وجود قفل‌های پیشرفته آمار سرقت دوچرخه‌ها رو به افزایش است. وزن نسبتا سبک و همچنین قابلیت حمل و نقل برامپتون باعث می‌شود که کاربر دوچرخه خود را در هر مکانی با خود ببرد و از امنیت آن مطمئن باشد. 

منبع:

https://www.imna.ir/

  • fariba fallahpour

تعداد زیادی از شهرهای امریکایی برنامه های بایک-شیر دارند (bike-share programs سرویسی است که در آن دوچرخه‌های اشتراکی برای استفاده عموم در اختیار همگان قرار می گیرد. این سیستم به مردم اجازه می‌دهد تا برای مسیرهای مشخصی دوچرخه به امانت بگیرند). 

در سال‌های اخیر با خرید دوچرخه شهری و حضورفراگیر دوچرخه و سفر با آن انکارناپذیر است. تعداد افرادی که از دوچرخه به جای وسیله نقلیه موتوری برای ترددهای داخل شهری استفاده می کنند، بین سال‌های ۱۹۰۰ تا ۲۰۱۲ دو برابر شده است و حتی اخیرا تجهیزات دوچرخه‌سواری از قبیل کلاه و ست لباس دوچرخه‌سواری در شوهای مد نیز حضور دارند. در اروپا، جایی که فرهنگ دوچرخه سواری طولانی مدت از فرانسه تا هلند گسترده شده است، اخیرا آلمان حدود ۵ کیلومتر از بزرگراه صد کیلومتری مخصوص دوچرخه سواری را افتتاح کرده است.

 

منبع:

https://www.zoomit.ir/

  • fariba fallahpour

 

شرکتی فرانسوی دوچرخه‌ ای برقی‌ ساخته که می‌تواند با کیت دوچرخه برقی شارز شود و  شارژدهی باتری دوچرخه را با بهینه‌کردن آن به‌حداکثر برساند.

در دوچرخه‌های برقی معمولی می‌توانید میزان قدرت انتقالی به چرخ‌ها را تنظیم کنید. معمولا تمام این قدرت را روی حداکثر تنظیم می‌کنند؛ اما اگر از حداکثر توان موتور برقی استفاده کنید، مصرف باتری افزایش پیدا می‌کند و شعاع حرکتی دوچرخه محدود خواهد شد و حتی ممکن است باتری‌ها نتوانند شما را تا مقصد همراهی کنند.

باوجوداین، سازنده‌ای فرانسوی دوچرخه‌ی برقی جدیدی با نام iweech را رونمایی کرده که می‌تواند بهینه‌ترین حالت مصرف انرژی را به‌صورت خودکار تنظیم کند. دوچرخه‌ی برقی iweech از سیستم هوش مصنوعی بهره‌مند است که می‌تواند مسیرهای روزمره‌تان را به‌خاطر بسپارد و سپس، نحوه‌ی راندن و رفتار رانندگی شما را تحلیل کند. وقتی حالت رانندگی آن را روی حالت i.Ride قرار دهید، از این اطلاعات برای بهینه‌ترین حالت مصرف انرژی استفاده خواهد کرد.

دوچرخه‌ی iweech می‌تواند پیش‌بینی کند به کجا می‌روید و بسته به اطلاعاتی نظیر میزان شارژ باتری، مسافت تا مقصد، وضعیت جغرافیایی مسیر و سرعت و جهت باد، به‌‌طور خودکار سطح قدرت و مصرف برق موتور را تغییر می‌دهد. بدین‌ترتیب، نیاز ندارید همواره از حداکثر توان موتور استفاده و باتری را به‌سرعت خالی کنید. اپلیکیشن IOS و اندروید نیز برای این دوچرخه طراحی شده که به دوچرخه‌سوار اطلاعات مسیر را می‌دهد.

این دوچرخه از موتور برقی ۳۵۰ واتی ساخت Brose استفاده می‌کند و باتری جداشونده‌ی لیتیومی ۳۶ ولتی آن ۱۳.۸ آمپرساعت ظرفیت دارد. این باتری‌ها در ۳.۵ ساعت شارژ می‌شوند و با هربار شارژ می‌توانند حدود ۱۶۰ کیلومتر را بپیماید. دیگر امکانات iweech عبارت‌اند از:‌ترمزهای دیسکی هیدرولیکی جلو و عقب، انتقال نیروی تک‌سرعته با تسمه، چراغ‌های LED خودکار با قدرت ۲۰۵ لومن، سیستم ضدسرقت حساس به حرکت و سیستم مکان‌یابی GPS برای رهگیری دوچرخه درصورت سرقت. وزن کلی این دوچرخه‌ی برقی ۱۸ کیلوگرم است و با قیمت ۲,۲۵۶ دلار به دست مشتریان خواهد رسید.

 

منبع:

https://www.zoomit.ir/

  • fariba fallahpour

موتورسیکلت ZecOO . این موتور سیکلت برقی می‌تواند با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند و با هر بار شارژ بین ۸۸ تا ۱۳۶ کیلومتر را طی می‌کند. اما آنچه باعث جذابیت این موتور سیکلت شده طراحی فوق‌العاده زیبا و عجیب آن است. گالری تصاویر این موتور سیکلت را به همراه توضیحات بیشتر در ادامه مطلب مشاهده کنید.

ZecOO طراحی خاص و جالبی دارد و ظاهر آن بیشتر شبیه موتورهایی است که در فیلم‌های علمی تخلیلی نظیر آن را دیده‌ایم. علاوه براین، این موتور دوستار محیط زیست می‌باشد و با انرژی الکتریکی کار می‌کند.

ZecOO برای هر بار شارژ کامل باتری حدود ۴ تا ۶ ساعت زمان نیاز دارد و آن را می‌توان از طریق پریز برقی معمولی شارژ کرد.

این موتور توسط Kota Nezu طراحی و ساخته شده است.اگر قصد خرید موتور سیکلت برقی ZecOO  را دارید بهتر است بدانید  ZecOO بصورت محدود و با قیمت حدود 70,000 دلار به زودی وارد بازار خواهد شد.

  • fariba fallahpour

محصول همکاری شرکت‌های استورک و استون مارتین فقط ۶ کیلوگرم وزن دارد. این دوچرخه‌ی سرعتی به تعداد محدود ۱۰۷ نسخه تولید خواهد شد.

استون مارتین اولین یا آخرین برند خودروسازی نیست که از دوچرخه‌ تولید محدود رونمایی می‌کند. دپارتمان محصولات سفارشی استون مارتین، با همکاری شرکت استورک آلمان، دوچرخه‌‌ی بسیار سبکی طراحی کرده‌اند که فاسناریو.۳ (Fascenario.3) نام دارد. سه ویژگی بارز این محصول، استحکام، آیرودینامیک و راحتی هستند. فاسناریو.۳ به تعداد ۱۰۷ نسخه روانه بازار جهانی خواهد شد.

طراحی با استفاده از «فناوری نانوکربن» باعث می‌شود قاب این دوچرخه فقط ۷۷۰ گرم وزن داشته باشد. در کنار سایر اجزاء از قبیل ترمزها، چرخ‌ها، تایرها و دنده‌ها، فاسناریو فقط ۶ کیلوگرم وزن دارد که البته نشانه‌ی ضعف این دوچرخه نیست. فاسناریو در آزمون‌های صنعتی ثابت کرده است که استانداردهای مورد انتظار استون مارتین و استورک را دارد و از دوام قاب این دوچرخه اطمینان حاصل شده است. دوچرخه تولید محدود استون مارتین به سیستم تعویض‌ دنده بی‌سیم SRAM مجهز شده است. به این ترتیب راننده می‌تواند به کمک اهرم‌های سمت چپ و راست، دنده عوض کند (مشابه خودروهای اسپرت استون مارتین).

در کنار قاب سبک، استون مارتین از عناصر طراحی منحصربه‌فردی (به دست تیم ارائه‌دهنده سرویس شخصی‌سازی Q) در این محصول استفاده کرده است. پرداخت آرژنتوم نِرو (Argentum Nero) و رنگ‌آمیزی منحصر‌به‌فرد فاسناریو باعث می‌شود بسته به نور محیط از خاکستری درخشان تا سبز و نقره‌ای، جلوه‌‌ای متفاوت ارائه دهد. این رنگ‌آمیزی در واقع یادآور مشخصه‌های مسابقه‌ای استون مارتین است و در آینده برای وسیله‌ نقلیه‌ای که هر دو شرکت روی‌ آن کار می‌کنند، دیده خواهد شد.

دوچرخه استون مارتین اولین بار در رویداد رولر کلاسیک ۲۰۱۷ در خانه ویکتوریای لندن به معرض دید عموم در‌می‌آید. شرکت سازنده از انتشار قیمت این وسیله‌ نقلیه خودداری کرده است؛ ولی انتظار نمی‌رود که فاسناریو.۳ ارزان باشد. مارکوس استورک در تحسین این پروژه می‌گوید: 

این احتمالا بهترین دوچرخه ساخته‌شده در تاریخ است که نام یک خودروساز را یدک می‌کشد.

 

منبع:

https://www.zoomit.ir/

  • fariba fallahpour