روبیاکس؛ دوچرخه تخصصی و گران‌قیمت مک‌لارن

برند انگلیسی مک‌لارن به مناسبت پنجاهمین سالگرد حضور خود در مسابقات معتبر اتومبیل‌رانی، از دوچرخه یادبود و تخصصی خود رونمایی کرد.

شرکت خودروسازی مک‌لارن به افتخار ۵۰ سال حضور در مسابقات سرعت و خصوصا فرمول یک، با همکاری شرکت اسپشیالایزد، یک دوچرخه خیابانی جدید معرفی کرده است که در هر مسیر جاده‌ای می‌تواند استفاده شود. این اولین بار نیست که مک‌لارن و اسپشیالایزد برای تولید یک محصول همکاری می‌کنند؛ چرا که در گذشته نیز نسخه‌های ویژه‌ای ساخته بودند. دوچرخه جدید با نام S-Works McLaren Roubaix، یکی از چندین همکاری بین این دو برند، پس از نسخه‌های ویژه Venge S-Works Tarmac و Venge ViAS است.

اگر قصد خرید دوچرخه ارزان را دارید باید توجه داشته باشید که به‌طور طبیعی، تمام این عملکردهای تخصصی، ارزان نخواهد بود. مک‌لارن دوچرخه جدید روبایکس را به مبلغ ۱۱,۵۰۰ دلار به فروش می‌رساند که معادل ۴۵ میلیون تومان است.

روبایکس با رنگ بدنه سفارشی نارنجی نیز تولید شده است تا یادبودی از خودروهای مسابقه‌ای مک‌لارن و وسایل نقلیه مدرن جاده‌ای این شرکت باشد؛ دوچرخه روبایکس از نرم‌افزار ثبت اطلاعات McLaren برای توسعه‌ی شبیه‌ساز کارایی حرکت بهره می‌برد که از آن برای طراحی دوچرخه استفاده می‌شود.

بدنه‌ی این دوچرخه از کربن مخصوص FACT 11r اسپشیالایزد ساخته شده است و دارای محورهای میانی ۱۲×۱۰۰ و ۱۲×۱۴۲ به همراه دیسک‌های ترمز cat-mount هیدرولیک عقب است. همچنین چرخ‌دنده‌های فیبر کربنی S-Works برای این دوچرخه تعبیه شده است. لاستیک‌های این دوچرخه Roval CLX 32 هستند که گفته می‌شود شبیه رینگ‌های نقره‌ای خودروهای مسابقه‌ای مک‌لارن است.

اگر چه تمام ویژگی‌های این دوچرخه تخصصی به نظر می‌رسد؛ ولی فقط تصور کنید که بدنه‌ی دوچرخه روبایکس شبیه ساخت خودروی فیبر کربن 720S است. به غیر از پرداخت رنگ نارنجی سفارشی، دوچرخه روبایکس مک‌لارن دارای نوار سفارشی چرمی با رنگ سفارشی نارنجی برای مطابقت با بدنه و یک نشان جلای نقره‌ای در جلوی فرمان است.

دوچرخه روبایکس مجهز به یک سیستم انتقال قدرت Shimano Dura Ace Di2، با بلبرینگ‌های ارتقاءیافته CeramicSpeed در هاب‌ها و قلاب‌های زیرین است. بااین‌حال، تصور کنید که این نوع فناوری برابر با سیستم انتقال قدرت دو کلاچه هشت سرعته مک‌لارن است.

 

 

منبع:

https://www.zoomit.ir/

 

دوچرخه توریستی باکیفیت چه ویژگی‌هایی دارد؟

کیفیت قطعات یک دوچرخه توریستی نقش مهمی در افزایش کیفیت دوچرخه‌سوار و لذت‌بخش‌تر کردن سفر با دوچرخه، راحتی دوچرخه‌سوار و بهبود عملکرد و سرعت او دارد؛ بنابراین باید در انتخاب آن‌ها نهایت دقت را داشته باشد و متناسب با شرایط خود قطعات و ابزارهای حرفه‌ای انتخاب کنید. از سویی دیگر انتخاب قطعات نامناسب ممکن است باعث آسیب دیدن دوچرخه و ایجاد مشکلات فراوان، متوقف شدن سفر و ایجاد درد و ناراحتی برای راکب و حتی آسیب جدی او شود؛ بنابراین در انتخاب مهم‌ترین وسیله سفر با دوچرخه، باید نهایت دقت را داشته باشید. 

در ادامه ابتدا شما را با مهم‌ترین قطعات یک دوچرخه آشنا می‌کنیم و به بیان توضیحات لازم برای انتخاب صحیح آن‌ها می‌پردازیم. در پایان نیز به ارائه چند نکته مختصر در مورد خرید دوچرخه توریستی می‌پردازیم و لیست لوازم جانبی ضروری برای دوچرخه‌سوار و دوچرخه را نیز بیان می‌کنیم.

مهم‌ترین بخش‌های دوچرخه که باید باکیفیت باشند به شرح زیر است:

• سیستم انتقال قدرت (طبق‌نامه، خودرو (بخشی که از چند چرخ‌دنده ثابت با دندانه‌های متعدد تشکیل شده است)، زنجیر، شانژمان، دسته ترمز و دسته دنده)
• تایرها (توپی چرخ، محورها، میله‌ها و اسپک‌ها)
• ترمز، فرمان، زین، میله زیر صندلی و پدال‌ها

بدنه

اینکه بدنه یک دوچرخه فولادی باشد یا آلومینیومی، موضوعی است که دوچرخه‌سواران حرفه‌ای در مورد آن اختلاف‌نظر دارند. دوچرخه‌های آلومینیومی سبک‌تر و گران‌قیمت‌تر هستند؛ اما دوچرخه‌های فولادی سنگین‌تر و ارزان‌تر هستند. اگر قصد سفر به نواحی دوردست را دارید، توصیه می‌کنیم از دوچرخه‌های آلومینیومی استفاده نکنید؛ زیرا در صورت شکستن بدنه آن‌ها، پیدا کردن تعمیرگاهی که بتوانند در آن بدنه را جوش دهند، دشوار است؛ اما جوش دادن دوچرخه‌های فولادی حتی در شهرهای کوچک با امکانات کم نیز کاملا راحت است.

دوچرخه‌هایی که بدنه آن‌ها از فیبر کربن ساخته شده است، از دوچرخه‌های آلومینیومی نیز راحت‌تر و البته گران‌تر هستند و بیشتر ضرباتی را که جاده به دوچرخه وارد می‌کند نیز  جذب می‌کنند. البته لازم به ذکر است که کیفیت دوچرخه‌سواری تا حد زیادی به طراحی بدنه بستگی دارد؛ پس نباید از دوچرخه‌های فیبر کربنی انتظار معجزه داشته باشید؛ اما در کل این دوچرخه‌ها سبک‌‌ترین و مقاوم‌ترین نوع دوچرخه هستند.

سیستم تعلیق

سیستم تعلیق یکی دیگر از ملزومات دوچرخه توریستی است؛ اما در صورت آسیب دیدن این سیستم، تعمیر آن کمی دشوار است؛ البته اگر مقصد سفر شما کشورها یا شهرهای توسعه‌یافته باشد؛ مشکلی در این رابطه وجود ندارد؛ اما در مناطق محروم تعمیر این سیستم می‌تواند به عذاب تبدیل شود!

زین

در یک جمله به شما می‌گوییم تنها دوچرخه‌‌هایی را انتخاب کنید که زین چرمی داشته باشد و از زین‌های پلاستیکی یا فومی دوری کنید؛ اگر چه زین‌های پلاستیکی یا فومی نسبت به زین‌های چرمی راحت‌تر هستند؛ اما دیر یا زود تکه‌هایی از آن‌ها کنده می‌شود و به آهن می‌رسد. زین‌های چرمی ارزش زیادی دارند و قالب‌گیری چرم آن‌ها چندین هفته طول می‌کشد.

چرخ‌ها

در انتخاب تایر دو فاکتور اهمیت زیادی دارد؛ اندازه و عاج. توصیه می‌کنیم تایرهای ۲۶ اینچی برای دوچرخه خود انتخاب کنید؛ زیرا در بیشتر نقاط جهان این تایرها به‌راحتی یافت می‌شوند. در مورد عاج هم باید بگوییم و انتخاب عاج هم بستگی به مسیر و جاده مورد نظر شما دارد. هر چه بیشتر در مسیرهای ناهموار و خارج از جاده باشید، تایرهای شما باید عاج بیشتری داشته باشد. در ضمن هر چه ارتفاع دوچرخه شما بیشتر باشد، بهتر است چرخ‌های سبک‌تر و سریع‌تری برای آن انتخاب کنید. در ضمن انتخاب چرخ‌های مناسب باعث می‌شود دوچرخه فرمان‌پذیری بهتری نیز داشته باشد. در کل باید بگوییم که چرخ‌های دوچرخه وزن، شتاب، نیروی محرکه و همچنین ایرودینامیک و فرمان‌پذیری آن در باد را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد.

زنجیر

توصیه می‌کنیم از زنجیرهایی استفاده کنید که نیازمند مراقبت کمی باشد یا اصلا به آن نیاز نداشته باشند و چرخ‌دنده‌های آن مهر و موم شده باشد. زمانی که چرخ‌دنده‌ها مهر‌ وموم شده باشند، می‌توانید در جاده‌های خاکی و کثیف با خیال راحت از دوچرخه خود استفاده کنید. البته قیمت این زنجیرها به میزان قابل توجهی از انواع معمولی خود بیشتر است؛ در ضمن در‌صورتی‌که این چرخ‌ها آسیب ببیند (که احتمال آن بسیار کم است)، قابل تعمیر نیست و باید تعویض شود.

البته اگر قصد سفر به مناطق محروم را دارید، توصیه می‌کنیم از همان دوچرخه‌های قدیمی که زنجیر به وسیله شانژمان روی چرخ‌های جلو و عقب حرکت داده می‌شود، استفاده کنید.

ترمز

اگر قصد سفر به کشورهای در حال توسعه یا مناطق محروم را دارید، توصیه می‌کنیم از دوچرخه‌های دارای ترمز لقمه‌ای یا سیمی (v brake) استفاده کنید؛ زیرا قطعات یدکی این ترمزها به‌راحتی یافت می‌شوند؛ چنانچه قصد سفر با دوچرخه‌های مجهز به ترمز هیدرولیک یا ترمز دیسکی را دارید، حتما قطعات یدکی آن را همراه خود داشته باشید. لازم به ذکر است که ترمزهای لقمه‌ای هر چند وقت یک بار باید تعویض شوند؛ زیرا به تدریج سطح لقمه‌ها ساییده می‌شود و قدرت و کیفیت ترمز کاهش می‌یابد.

در ضمن در هنگام خرید دوچرخه مطمئن شوید که می‌توانید دسته‌های ترمز را راحت و محکم بگیرید؛ اگر این چنین نبود، می‌توانید با تنظیم کردن پیچ دسته یا افزودن یک واشر این مشکل را به‌راحتی برطرف کنید. در مورد دسته‌های تعویض دنده نیز این موضوع صدق می‌کند.

فرمان دوچرخه

فرمان دوچرخه یکی از اصلی‌ترین بخش‌های آن است. فرمان‌های پروانه‌ای، فرمان‌هایی که دسته‌های آن‌ها رو به بالا است و فرمان‌های صاف، همگی گزینه‌های مناسبی هستند و افراد می‌توانند بسته به سلیقه خود هر نوع فرمانی را که با آن راحت‌تر هستند، انتخاب کنند.

ترک دوچرخه

اگر ترک دوچرخه بشکند، برای جابه‌جایی وسایل خود با مشکل زیادی مواجه می‌شوید. مطمئن باشید یک ترک خوب ارزش پرداخت پول زیاد را دارد. توصیه می‌کنیم از ترک فولادی استفاده کنید؛ اگر چه این ترک‌ها سنگین هستند؛ اما در صورت آسیب دیدن به‌راحتی می‌توان آن‌ها را جوش داد.

توصیه می‌کنیم ترک را در جلوی دوچرخه طوری نصب کنید که ارتفاع زیادی داشته باشد و یک سبد خرید یا خورچین نیز روی آن قرار دهید، در صورتی که ترک و خورچین فاصله زیادی با زمین داشته باشند، تمیز باقی می‌مانند و در مسیرهای ناهموار نیز می‌توانید بهتر مانور دهید.

محفظه‌های نگهدارنده بطری‌های آب

گاهی اوقات ممکن است چهار ساعت متوالی دوچرخه‌سواری کنید و به آب زیادی نیاز داشته باشید؛ بنابراین باید دوچرخه‌ای را انتخاب کنید که حداقل سه محفظه برای نگهداری بطری‌های آب داشته باشد.

پدال دوچرخه

پدال دوچرخه نیز در کیفیت دوچرخه‌سواری نقش مهمی دارد و نصب پدال‌های نامناسب روی یک دوچرخه حرفه‌ای درست مانند استفاده از سوخت بی‌کیفیت برای یک خودروی سوپر اسپرت است. پیشنهاد می‌کنیم از پدال‌هایی استفاده کنید که همراه با استوک (میخ‌های ورزشی که به کفش متصل می‌شوند و در قسمت داخل و خارج پدال قفل می‌شوند) عرضه می‌شوند. در ضمن استفاده از یک کفش ورزشی مناسب نیز ضروری است. در کل توصیه می‌کنیم که پدال وزن کم و مقاومت بالایی داشته باشد و اصطحکاک کمی با کفش ایجاد کند.

سیستم انتقال قدرت

یکی از قطعات مهم سیستم انتقال قدرت دوچرخه طبق‌نامه است که حرکت رفت و برگشتی دوچرخه‌سوار را به حرکت دایره‌ای جهت به حرکت درآوردن زنجیر یا تسمه و در نهایت حرکت دادن چرخ عقب است. طبق‌نامه در سه نوع سه‌گانه، دوگانه و کوچک تولید می‌شود.

در دوچرخه‌هایی که مجهز به طبق‌نامه دوگانه هستند، از اصطحکاک پدال با کفش در هر بار چرخش آن جلوگیری می‌شود که مزیت بسیار خوبی است. مزیت طبق‌نامه‌های کوچک هم وزن کمتر آن‌ها نسبت به طبق‌نامه‌های دوگانه و سه‌گانه است.

همانطور که گفتیم یکی از اجزای اصلی سیستم انتقال قدرت، چرخ‌دنده‌های ثابت چرخ عقب است. هر چه تعداد چرخ‌دنده‌های چرخ عقب که در اصطلاح به آن خودروی عقب می‌گویند، بیشتر باشد، تعداد دنده‌های دوچرخه افزایش پیدا می‌کند. دوچرخه‌های مجهز به طبق‌نامه سه‌گانه ۹ سرعته و دارای ۲۷ دنده و دوچرخه‌های مجهز به طبق‌نامه کوچک و دوگانه، هر دو ۱۰ سرعته و دارای ۲۰ دنده هستند؛ البته دوچرخه‌هایی که طبق‌‌نامه کوچک دارند، بیشتر جزو دوچرخه‌های تفریحی هستند و دوچرخه‌های حرفه‌ای تر مجهز به طبق‌نامه دوگانه هستند.

در کل توصیه می‌کنیم اگر می‌خواهید در پستی و بلندی‌ها مانند تپه‌های پرشیب و ژرف‌دره‌‌ها دوچرخه‌سواری کنید، از دوچرخه‌های دارای طبق‌نامه سه‌گانه یا کوچک استفاده کنید؛ اما اگر قصد حرکت در مسیرهای طولانی و هموار را دارید، می‌توانید از دوچرخه‌های مجهز به طبق‌نامه دوگانه استفاده کنید.

خرید دوچرخه

قیمت دوچرخه‌ توریستی حرفه‌ای هم‌اکنون و در زمان نگارش این مقاله، بین ۲ میلیون تا ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان متغیر است. البته در زمان خرید یک دوچرخه باید بودجه لازم برای خرید لوازم جانبی دوچرخه مثل لباس و کفش مخصوص دوچرخه‌‌سواری، وسایل لازم برای تعمیرات ساده دوچرخه را نیز در بگیرید که قیمت آن‌ها بر اساس نوع و برند متفاوت است. جنس بدنه دوچرخه و کیفیت قطعات آن تاثیر زیادی در قیمت آن دارند.

البته بودجه کم به این معنی نیست که شما نمی‌توانید یک دوچرخه خود انتخاب کنید؛ بلکه باید متناسب با بودجه خود در مورد ویژگی‌های ضروری دوچرخه مورد نیاز خود تصمیم بگیرید؛ حتی می‌توانید یک دوچرخه دست دوم بسیار باکیفیت با قیمت مناسب بخرید. در ضمن مطمئن باشید که خرید یک دوچرخه گران‌قیمت نسبت به زمانی که بخواهید دوچرخه‌ای ارزان‌قیمت بخرید و مدتی بعد اجزای آن را ارتقا دهید، مقرون‌به‌صرفه‌تر خواهد بود!

لوازم جانبی مورد نیاز دوچرخه‌سوار و دوچرخه

لوازم مورد نیاز برای دوچرخه‌سوار	لوازم جانبی دوچرخه
کلاه	ابزار تعمیر  چرخ
کفش	تیوب زاپاس
دستکش	کیف زین
شرت یا شلوار ورزشی	پمپ کوچک برای باد کردن تایر
پیراهن ورزشی	تلمبه
جلیقه مخصوص دوچرخه‌سواری	روغن زنجیر
بطری آب	ابزار نظافت دوچرخه
	جعبه ابزار دوچرخه
	قفسه نگهداری محفظه آب
	کامپیوتر سفر

سخن آخر

در پایان به بیان دو مطلب می‌پردازیم. نخست اینکه کیفیت دوچرخه‌سواری تنها به دوچرخه بستگی ندارد و عواملی مثل طول مدت روز، آب‌و‌هوا و شرایط جاده نیز روی عملکرد فرد تاثیر زیادی دارد. توصیه می‌کنیم قبل از اینکه سفر خود را آغاز کنید، سری به یک کلوب دوچرخه‌سواری معتبر بزنید یا از دوستان حرفه‌ای خود در این زمینه کمک بگیرید. دومین موضوعی که می‌خواهیم به آن اشاره کنیم ویژگی‌های بهترین دوچرخه توریستی بوده که به صورت مختصر و موردی به شرح زیر است:

• امکان استفاده از چرخ‌های ۲۶ اینچی برای دوچرخه
• برخورداری از ترک محکم در قسمت عقب و جلو به همراه خورچین یا سبد خرید
• برخورداری از گل‌گیر در قسمت جلو و عقب
• فاصله کافی بین چرخ‌های جلو و عقب
• مقاومت بسیار بالای چرخ‌های آن
• کیفیت بالای قطعات

منبع:

https://www.kojaro.com/

بهترین دوچرخه دنیا ؛ بررسی 5 تا از بهترین های ارزان قیمت

بهترین دوچرخه دنیا ؛ بررسی 5 تا از بهترین های ارزان قیمت

حالا که دوچرخه سواری روز به روز محبوبیت بیشتری به دست می آورد، شاید بخواهید آخر هفته را به دوچرخه سواری بگذرانید. در این مقاله سعی داریم تا به بررسی خرید دوچرخه ارزان بپردازیم.برای آن که شروع خوبی داشته باشد لازم است که وسیله ی خوبی تهیه کنید. اگر همیشه در زمین های صاف و هموار دوچرخه سواری کرده باشید، دوچرخه سواری بر روی زمین های ناهموار برای شما سخت می شود. دوچرخه های قدیمی نسبت به دوچرخه های جدید هیچ حرفی برای گفتن ندارند. دوچرخه های امروزی با کربن و آلومینیوم ساخته می شوند و سبک و محکم هستند. داشتن دوچرخه ی خوب می تواند دوچرخه سواری را آسان تر و لذت بخش تر کند. فناوری ساخت بدنه ی دوچرخه، در چند سال اخیر پیشرفت های زیادی کرده است. برای خرید دوچرخه باید به بدنه، چرخ، پدال؛ دنده ها و ترمزها توجه کرد. در زیر مورد از بهترین دوچرخه دنیا با قیمتی کمتر از 2000 دلار معرفی می شوند:

 

نام این دوچرخه از مسابقه ی پارس به روبیکس گرفته شده است. این دوچرخه ی هوشمند دارای کارتریج Future Shock است که سطح دوچرخه را برای عبور از موانع تا 20 میلی متر بالا می آورد. بدنه کمی حجیم است اما به آن معنی نیست که وزن زیادی هم داشته باشد. فرمان دوچرخه در مدیریت کردن ناهمواری های جاده بسیار متفاوت ظاهر می شود و زین راحت آن سبب می شود ساعت ها دوچرخه سواری اصلا خسته کننده نباشد. استفاده از چرخ های تست شده ی DT R470 از یک دوچرخه سواری سریع خبر می دهد. سیستم ترمز و دنده ی Shimano 105 نسبت به قیمت دوچرخه کمی ضعیف است. این دوچرخه به ستون فقرات و مچ دست و پا آسیبی وارد نمی کند. 

نکات منفی: خاص نبودن.

کمپانی سوئیسی BMC بعد از نظر سنجی از دوچرخه سواران حرفه ای، دوچرخه ای کربنی با عملکرد عالی طراحی کرد. دوچرخه سواران مبتدی که قصد پیشرفت دارند، می توانند از این دوچرخه استفاده کنند. با این دوچرخه می توان در مسابقات محلی شرکت کرد و دوچرخه سواری تفریحی طولانی مدت را تجربه کرد. سیستم دنده ها و ساختار کلی این دوچرخه نشان می دهد این دو چرخه عمر بالایی دارد.

نکات مثبت: مناسب برای دوچرخه سواری در شهر، راحت و مقاوم، سریع.

Canyon یک برند آلمانی است که عادت به ساخت دوچرخه های باکیفیت با قیمت مناسب دارد. به این دوچرخه، دوچرخه ی تناسب اندام نیز گفته می شود. هرچند این نام برای این دوچرخه با پدال و میله های  مسطح نیست. این دوچرخه فوق العاده است. برای دوچرخه سواری در شهر، دوچرخه ای بهتر از این وجود ندارد. بدنه و زین مناسب و راحتی دارد و به خوبی سرعت می گیرد. بدنه ی این دوچرخه کربنی است، قطعاتش Shimano Ultegra است، ترمز دیسکی دارد و دارای چرخ های DT Swiss E 1800 می باشد.

نکات منفی: سنگین تر بودن نسبت به سایر دوچرخه های کربنی.

شاید دیده باشید که دوچرخه سواران حرفه ای در مسابقات از این دوچرخه استفاده می کنند. این دوچرخه مشخصات دوچرخه های رده بالا را ندارد اما با توجه به قیمتش و چند منظوره بودنش انتخاب بسیار خوبی است. بدنه ی کربنی خوب دوچرخه سبب شده تا علاوه بر استفاده ی روزمره برای مسابقات هم بتوان از این دوچرخه استفاده کرد. این دوچرخه نسبت به سایر دوچرخه های کربنی، وزن بیشتری دارد. استفاده از Shimano 105 و Ultegra باعث شده تا قیمت گوشی مناسب باشد و در عین حال تعویض دنده نرم و روان باشد.

نکات منفی: قیمت بالا

این دوچرخه همان دوچرخه ای است که باعث شد یک نفر برنده ی 7 مسابقه  از 10 مسابقه باشد. این دوچرخه ی سبک و راحت برای دوچرخه سواری بلندمدت مناسب است. علاوه بر بدنه ی کربنی آیرودینامیکی، این دوچرخه دارای دنده ی Shimano Ultegra است و فرمول برنده شدن را در خودش دارد.

منبع:

https://www.dgtor.com

استقبال از تنها مدال‌آور رقابت‌های دوچرخه‌سواری قهرمانی آسیا

تنها مدال‌آور رقابت‌های دوچرخه‌سواری قهرمانی آسیا، پیش از ظهر امروز مورد استقبال جمعی از اهالی ورزش استان قرار گرفت.

به گزارش ایسنا، مهدی محمدی، رکابزن زنجانی اعزامی به مسابقات دوچرخه‌سواری پیست قهرمانی آسیا که به میزبانی کره‌جنوبی برگزار شد، توانست در بخش پاراسایکلینک ماده ۴ کیلومتر انفرادی، با قرار گرفتن در جایکاه دوم، مدال ارزشمند نقره را برای دوچرخه‌سواری ایران و ورزش استان زنجان که اتفاقا تنها مدال کاروان ورزشی ایران در این دوره از رقابت‌ها بود را کسب کند.

رئیس هیئت دوچرخه‌سواری استان زنجان در حاشیه این مراسم در جمع خبرنگاران ضمن تبریک به جامعه ورزشی زنجان به خاطر این موفقیت، بزرگ‌ترین معضل کنونی ورزش دوچرخه‌سواری را نبود حامی مالی و تزریق بودجه کافی به آن عنوان کرد و گفت: این وضعیت باعث شده است که کشورهایی که در این رشته فاصله معنی‌داری با ایران داشتند، امروز ایران را پشت سر بگذارند.

فرهاد عصفوری با یادآوری اینکه در گذشته‌های نه چندان دور، شاهد برگزاری تورهای متعدد در ایران بودیم که امروز فقط تور آذربایجان برگزار می‌شود، ادامه داد: بی‌شک برگزاری چنین رویدادهایی باعث می‌شد تا ورزشکاران همواره در کوران مسابقات قرار گرفته و این خود، نوعی آمادگی برای حضور در رقابت‌هایی به مراتب سخت‌تر و حساس‌تر بود که متاسفانه امروز این مهم محقق نمی‌شود.

وی اعزام ورزشکاران به تورهای برون‌مرزی را یکی دیگر از ظرفیت‌های ارزشمند دوچرخه‌سواری ایران برای ارتقای جایگاه این رشته عنوان کرد و با یادآوری اینکه امکان حضور در چنین تورهایی در برهه کنونی به دلیل شرایط بد اقتصادی و نوسان ارز، وجود ندارد، تصریح کرد: یکی دیگر از دغدغه‌های امروز، بالا بودن هزینه ورزش قهرمانی است که دوچرخه‌سواری در رأس آن‌ها قرار دارد.

جهت خرید دوچرخه و انواع مختلف ان کلیک بفرمایید.

این فعال ورزشی با اشاره به اینکه متاسفانه همه تجهیزات دوچرخه‌سواری وارداتی بوده و همین مسئله بر مشکلات این بخش افزوده است، خاطرنشان کرد: هیئت فقط قادر است در اعزام‌ها به ورزشکاران کمک کند و توان کمک در سایر بخش‌ها را ندارد که این مهم در خصوص اداره‌کل ورزش و جوانان استان نیز صادق بوده و بودجه کافی برای این منظور در اختیار اداره‌کل و هیئت نیست.

 

منبع:

https://www.isna.ir

هفته تربیت بدنی در محله های مرکزی شهر تهران

به گزارش خبرگزاری برنا از تهران ؛ محمد جواد رشیدی معاون اجتماعی و فرهنگی این منطقه گفت: در راستای گرامیداشت هفته تربیت بدنی  ویژه برنامه های تفریحی باهدف ایجاد بستری مناسب جهت غنی سازی اوقات فراغت شهروندان ، ایجاد شادابی ونشاط ، بسترسازی جهت رقابت سالم درمیان شهروندان ، ترویج ورزش های همگانی و... برگزار شد.

وی افزود: برگزاری همایش های  دوچرخه سواری  در بوستان رازی و همایش پیاده روی اربعین حسینی 98 ازمیدان امام حسین تاحرم عبدالعظیم حسنی (ع) توسط بانوان ورزشکار محله حر ، مسابقات چالشی رکوردی درسطح مدارس ، مجموعه های ورزشی و بوستان های منطقه ، برگزاری مسابقات ورزشی آینده سازان در مدارس سطح منطقه، برگزاری 2 مورد همایش کوهپیمایی به ارتفاعات کلکچال ودربند ،  بازی های فکری ، تقدیر از خانواده شهید ورزشکار رضایی مجد، برگزاری کارگاه های آموزشی ،  مسابقه طناب کشی ویژه معلولین، مسابقات فوتبال در محلات کم برخوردار ، مسابقات درون ایستگاهی و.. را می توان از اهم برنامه های اجرا شده در هفته تربیت بدنی برشمرد.

هم چنین در این راستا ویژه برنامه دهکده ورزشی خانوادگی در یکم  آبان ماه با اجرای  بیش از 10 رشته ورزشی تفریحی و برنامه های متنوع در مجموعه ورزشی شهرداری منطقه 11میزبان شهروندان و دانش آموزان است.

منبع:

 

https://www.borna.news

دوچرخه معکوس

دوچرخه‌ی معکوس (backward bicycle)، دوچرخه‌ای معمولی است که به کمک یک جفت چرخ‌دنده، حرکت فرمان را معکوس می‌کند. به این ترتیب شما وقتی فرمان دوچرخه را به سمت راست می‌چرخانید، چرخ به سمت چپ می‌رود و وقتی فرمان دوچرخه را به سمت چپ می‌چرخانید، چرخ به سمت راست می‌رود.

این تفاوت ساده و به ظاهر کوچک، چالشی بزرگ برای مغز ما ایجاد می‌کند. چنانچه با همین عنوان در فضای مجازی جستجو کنید، فرد سازنده و تلاش او برای راندن دوچرخه و تفاوت عملکرد او و پسر خردسالش را خواهید یافت.

اما چرا ما در کانون یادگیری فردا به این دوچرخه علاقمند شدیم؟

این دوچرخه یکی از ابزارها و بازی‌های انتقال مفهوم مورد استفاده‌ی ما در کانون یادگیری فردا است. تجربه‌ای که شما به عنوان هدیه‌ای از طرف ما، آن را با خود به همراه می‌برید و شاید آن را هرگز فراموش نکنید؛ اما این دوچرخه‌ی چالش‌برانگیز، در این مسیر برای ما درس‌هایی هم دارد و قطعاً باز هم خواهد داشت.

اگر قصد خرید دوچرخه را دارید باید بدانید که این دوچرخه تا کنون در نمایشگاه جانبی دو همایش (ISMC2017 در تهران و پنجمین همایش نشان تجاری در مشهد) همراه ما بوده و تعداد زیادی را چه به عنوان راکب، چه به عنوان تماشاچی مشغول کرده و در عین حال درس‌های جالبی به ما آموخته است.

انسان‌ها و ذهن‌شان در برخورد با یک مساله‌ی جدید، واکنش‌های متفاوتی دارند: برخی بی تفاوت و برخی مشتاق هستند. برخی همیشه مسایل را پیش پا افتاده و ساده می‌انگارند و دیگران ضمن ابراز ناباوری، حتی حاضر به امتحان هم نیستند.

اکثر ما اشتیاق زیادی برای یک راه حل سریع داریم و تلاش مورد نیاز برای رسیدن به هدف را بسیار کمتر از حد مورد نیاز برآورد می‌کنیم. به زبان دیگر دوست داریم دیر بیاییم و زود برویم و یک شبه راه صد ساله را برویم.

ذهن ما، می‌تواند ارزیابی نادرستی از میزان پیچیدگی شرایط به ما بدهد، بسیاری از تلاشگران با دیدن چرخ‌دنده با اطمینان گفتند که می‌توانند دوچرخه را به راحتی برانند! در چند مورد پس از تلاش‌های ناموفق زیاد، باز هم با اعلام ساده بودن این کار، عرصه را ترک کردند.

هدف اصلی ما تحریک افراد به راندن دوچرخه نبوده و نیست، بلکه توجه دادن آنها به مساله الگوی ذهنی (پارادایم)، عادت‌های ذهنی و نقش آن در نتایج زندگی ما بوده است. بسیاری از ذهن‌ها به جای تمرکز بر مفهوم اصلی یعنی الگوی ذهنی بر روی ظاهر مساله یعنی دوچرخه متمرکز شدند. این پارادایم جدید (توجه و تمرکز بر ظواهر) درس بزرگی بود که بدون برنامه‌ریزی از این دوچرخه‌ی جادویی یاد گرفتیم.

مهارت‌آموزی ذهنی، فرایندی دوجانبه است که ما را در کنار شما در ایجاد و یادگیری از این تجربه‌مهارتی شیرین و تکراری اما همواره جدید، با خود به همراه می‌برد: و چه زیباست تمرین مهارت مهارت‌آموزی با شما.

منبع:

https://virgool.io

گردشگری با دوچرخه

سفر یکی از لذت بخش ترین کارهایی است که هر انسانی می تواند در زندگی انجام دهد. دیدن دنیا و شناخت مکان های مختلف. هرچند که فشار روزمرگی و مسائل مالی بزرگترین مانع برای سفر افراد محسوب می شود اما همچنان هستند افرادی که با وجود مشغله های فراوان از هر فرصتی برای سفر به شهرها و مناطق دیگر بهره مند می شوند. گردش در فرهنگ شهر و کشور مقصد و با آشنایی با اقوام مختلف فرصتی است که سفر در اختیار ما می گذارد. متاسفانه شرایط اقتصادی حال حاضر کشور سفر را برای بسیاری از اقشار جامعه دشوار نموده است اما خوشبختانه هنوز راه حلی وجود دارد.

همه ما از دوران کودکی خود مهارت دوچرخه سواری را آموخته ایم و بلدیم چگونه این وسیله را برانیم. نظرتان درباره ی سفر با دوچرخه چیست؟ خوب است یا بد؟ شدنی است یا غیر ممکن؟ گردشگران زیادی این روزها دوچرخه را برای طی مسافت بین شهرها برای سفرهای خود انتخاب می کنند. این دسته از گردشگران ترجیح می دهند به جای استفاده از هواپیما، قطار و اتوبوس مسیر بین شهرها و کشورها را رکاب بزنند.

آشنایی با انواع دوچرخه ها

اگر قصد خرید دوچرخه را دارید در ادامه این این مطلب را مطالعه کنید.
مهم ترین قدم برای سفر با دوچرخه انتخاب دوچرخه مناسب برای این گونه سفرهاست. حتما باید نوع دوچرخه ای که انتخاب می کنیم متناسب با نوع سفر و آمادگی جسمانی دوچرخه سوار باشد. جنس، ساختار و عملکرد دوچرخه ها با هم متفاوت هستند و این موضوعات در کارایی دوچرخه تاثیر گذار است.

دوچرخه های جاده ای: این نوع دوچرخه ها بهترین گزینه برای دوچرخه سواری بر روی آسفالت هستند. این دوچرخه ها وزن کمی دارند و مناسب برای راندن با سرعت بالا هستند.

دوچرخه های کوهستان: این نوع دوچرخه ها مناسب برای دوچرخه سواری در کوه و دشت و طبیعت هستند. این نوع دوچرخه به لحاظ ساختار و راحتی استفاده از محبوبیت بالایی برخوردارند و افراد بسیاری حتی بدون قصد راندن در طبیعت از این نوع دوچرخه ها استفاده می کنند.

دوچرخه های توریستی: دوچرخه هایی هستند که برای طی مسافت های طولانی استفاده می شود. هم چنین حمل وسایل زیاد با این دوچرخه ها کار ساده ای است . این دوچرخه ها نسبت به دوچرخه های جاده ای از استحکام و مقاومت بالتری برخوردارند.

دوچرخه های هیبریدی: این نوع از دوچرخه ها بین دوچرخه های جاده ای و کوهستان هستند. نسبت به دوچرخه های جاده ای راحت تر و محکم تر و نسبت به دوچرخه های کوهستان سرعت بیشتری دارند.

نکاتی برای سفر بهتر با دوچرخه

· در مسافت های مشخص دوچرخه سواری کنید و یا یک مقصد مشخص را برای خود انتخاب نمایید. مثل هتل، اقامتگاه یا محلی برای کمپ زدن.

· همراه داشتن تجهیزات مناسب برای هوای بارانی مانند پانچو و کلاه لبه دار.

· از برداشتن وسایل، لباس ها و بار اضافه خودداری نمایید.

· حفظ تناسب اندام و آمادگی جسمانی از مهم ترین عوامل یک سفر خوب با دوچرخه است.

· وضعیت شارژ تلفن همراه خود را فراموش نکنید. هم چنین حتما یک نقشه با خود همراه داشته باشید.

· تایر اضافه و تلمبه برای مواقع ضروری همراه خود داشته بشید.

· حتما چراغ قوه و هد لامپ همراه داشته باشید.

· برای وسایل شخصی، وسایل کمک های اولیه و خوراکی های پر انرژی و کم حجم چک لیست تهیه نمایید.

· داشتن لباس های شبرنگ برای دوچرخه سواران حائز اهمیت است.

· اپلیکیشن های مناسب برای سفر را روی تلفن همراه خود داشته باشید. برنامه هایی مانند جی پی اس، پیش بینی هوا و یا اپلیکیشن هایی مانند وارمشاورز (Warmshowers) و کوچسرفینگ (CouchSurfing) حتما به کارتان می آیند.

·

قبل از سفر چه تمریناتی انجام دهیم؟

در این گونه سفر ها دوچرخه سوار هر روز باید مدت زیادی را با یک دوچرخه سنگین و مقدار زیادی وسایل رکاب بزند. برای این گونه سفر ها باید حداقل از حدود 3 یا 4 ماه قبل روی آمادگی جسمانی خود کار کند. انجام تمرین های هوازی و قدرتی برای یک گردشگر دوچرخه سوار ضروری است.

اقامت در سفرهای دوچرخه سواری

کمپ و اقامت در چادر یکی از مهم ترین گزینه های دوچرخه سواران است. برای کمپ زدن لازم نیست که حتما دوچرخه سواران به شهر خاصی برسند و البته کمپ زدن موجب کاهش هزینه های سفر می شود. یکی از بهترین گزینه ها برای این گردشگران اجاره سوئیت و اقامتگاه بومگردی است. این روش نسبت به رزرو هتل مقرون به صرفه تر و مناسب تر است.

سخن آخر

· با آرامش دوچرخه سواری کنید و سعی کنید از مسیر لذت ببرید.

· مصرف مداوم آب را فراموش نکنید.

· وضعیت دوچرخه خود را به صورت مداوم چک نمایید.

· حتما پنچری گرفتن را قبل از سفر بیاموزید.

· سعی کنید برای سفر های خود یک همراه داشته باشید.

· خوراکی های سبک دم دست خود بگذارید و مصرف نمایید.

· از آسیب زدن به زانوان و عضلات خود بپرهیزید.

و در آخر قطعا این گونه سفر کردن در صورتی که با تحقیق و شناخت کافی انجام شود یکی از بزرگترین و لذت بخش ترین سفرهای زندگی فرد خواهد بود.

منبع:

https://virgool.io

انواع دوچرخه کوهستان

دوچرخه کوهستان

1. کراس کانتری Cross country
2. اسپرت Sport
3. تریل Trail
4. آل مونتاین All mountain
5. / اندرو Enduro
6. دانهیل Downhill
7. فت بایک  Fat bikes

دوچرخه کوهستان

به همان صورت که از نام دوچرخه کوهستان مشخص است این سبک از دوچرخه برای مسیرهای خاکی طراحی شده است. اما کار به اینجا ختم نمیشود و دوچرخه کوهستان به هفت رده دیگر تقسیم میشود که کاربری هر کدام را از دیگری متفاوت می کند بنابراین شناخت آنها برای انتخاب و یا خرید دوچرخه بسیار مهم است. در ادامه کاربری این هفت سبک را به همراه تصاویر آنها می توانید مشاهده و مطالعه کنید.

نوعی از تقسیم‌بندی دوچرخه کوهستان براساس طراحی و نوع کمک‌فنر به کار رفته در آن صورت می‌گیرد و شامل دوچرخه‌های Hard Tail و Full Suspension است. Hard Tail  معمولا به دوچرخه‌هایی گفته می‌شود که تنها دارای یک کمک‌فنر هستند یا کمک‌فنری ندارند.
Full Suspension  به دوچرخه‌هایی گفته می‌شود که بعلاوه کمک در دوشاخ جلو دارای یک کمک‌ در چرخ‌ عقب هم هستند. این دسته از دوچرخه‌ها فریمی دوتکه دارند؛ به‌نحوی‌که دارای یک بخش مثلثی در قسمت جلوی دوچرخه و یک بخش دیگر در سمت عقب دوچرخه هستند.

تفاوت دوچرخه Hard Tail با Full Suspension

حال شاید این سئوال برایتان پیش آید که چه فرقی میان دوچرخه‌های Hard Tail و Full Suspension  وجود دارد؟ در واقع این سبک دوچرخه سواری است که مشخص می کنم که کدام برای شما بهتر است! اگر شما دوچرخه‌سوار حرفه‌ای نیستید، خرید دوچرخه‌ Full Suspension با توجه به اینکه دارای یک کمک‌فنر دیگر در چرخ عقب است، تنها برایتان هزینه‌ای اضافه ایجاد می‌کند. در چنین شرایطی، استفاده از دوچرخه‌های Hard Tail به‌صرفه است. دوچرخه‌های Full Suspension بیشتر برای حرکت فرود در مسیرهای کوهستانی استفاده می‌شوند تا به واسطه‌ی کمک‌فنر دومی که در چرخ عقب قرار دارند، فشار بسیار کمتری به دسته و چرخ‌ها منتقل شود.

انواع دوچرخه کراس کانتری

در ابتدای شناخت دوچرخه های کوهستان بدانید یک اصل کلی وجود دارد هر چه به انتهای این جدول بروید طراحی دوچرخه ها به شکلی می شود که برای رکاب زدن کمتر و پیمایش مسیرهای ناهموار تر صورت می گیرد. به این شکل که در ابتدای این جدول دوچرخه کراس کانتری برای رکاب زدن بیشتر و پیمایش مسیرهای ناهموار کمتر طراحی شده است و در انتهای این جدول دوچرخه دانهیل قرار دارد  که فقط برای پیمایش مسیر های بسیار سخت و سرپایینی از شیبهای تند طراحی شده است. یک راه ساده برای تشخیص دوچرخه های کوهستان مقدار بازی کمک جلو آنها است این روش می تواند به شما کمک کند که قبل از اینکه نگاهی به دفترچه کاتالوگ یا وب سایت شرکت تولید کننده بیاندازید به راحتی بتوانید تشخیص دهید که آن دوچرخه در چه رده بندی قرا دارد. بصورت مثال دوچرخه کراس کانتری بازی دوشاخ جلو آن 10 یا 11 سانتیمتر است و برای دوچرخه دانهیل که برای مسیرهای سرپایینی بسیار خشن طراحی شده است بازی کمک دوشاخ(پاشاخ) جلو آن 20 سانتیمتر است. بنابراین به دوشاخ های استفاده شده دقت کنید. جدا از آن لوازم هر رده  با هم تفاوت دارد. که در نگاه اول شاید برای تشخیص سبک یک دوچرخه کمی سخت باشد اما بازی کمک دوشاخ جلو معیار خوبی است.

در ادامه بصورت کامل تفاوت ها توضیح داده خواهد شد.

دوچرخه کوهستان / کراس کانتری Cross country

 

مقدار بازی دوشاخ جلو (کمک جلو)  10 یا 11 سانتیمتر

کمک عقب: در بعضی از مدل ها کمک عقب دارد و در بعضی خیر (بستگی به انتخاب رایدر یا همان دوچرخه سوار و مسیر مسابقه دارد)

این سبک از دوچرخه کوهستان پرطرفدار ترین سبک در دوچرخه کوهستان است که خود به دو دسته حرفه ای و غیر حرفه ای تقسیم می شود. سبک غیر حرفه ای به نام کوهستان اسپرت،  sport xc و یا با نام های مشابه شناخته می شود که در عنوان بعدی آن را معرفی می کنیم. در این سبک: مدل دوچرخه کراس کانتری برای مسابقات حرفه ای طراحی شده است و برای خرید یک مدل خوب آن باید حداقل چیزی حدود 2هزار دلار هزینه کنید که برای ارزش پول ریال ما در ایران بسیار گران خواهد شد جدای از این سبک از دوچرخه مناسب یک دوچرخه سوار حرفه ای است. و اصلا گزینه خوبی برای شروع دوچرخه سواری و  یا دوچرخه سواری در شهر مناسب نیست.بنابراین این مدل فقط برای حرفه ای ها است.

دوچرخه کوهستان / اسپرت Sport

 

در واقع این سبک از دوچرخه همان دوچرخه کراس کانتری است که برای عموم مردم و نه برای مسابقات حرفه ای طراحی و تولید می شود می توان گفت که این سبک دوچرخه اصیل ترین سبک دوچرخه کوهستان است. همان سبکی است که دوچرخه کوهستان اصیل با آن شکل گرفت و اکنون کامل شده است اما کماکان نزدیک ترین سبک به مدل های کلاسیک دوچرخه کوهستان است. در این مدل همانند دوچرخه کراس کانتری از یک دوشاخ جلو (کمک جلو) 10 یا 11 سانتیمتری استفاده میشود. و به ندرت از “کمک وسط” در آن استفاده می شود بنابر این در سبک کوهستان اسپرت کمتر دیده می شود که دوچرخه Full Suspension باشد و فقط در دوشاخ جلو دوچرخه کمک تعلیق استفاده میشود. بعضی از شرکت های تولید کننده این سبک را از دوچرخه کراس کانتری جدا کرده و با نام های کوهستان اسپرت، sport xc و در سبک جدا معرفی می کنند. اما بعضی از شرکت های تولید کننده این سبک دوچرخه را کماکا در همان کراس کانتری و یا با عنوان کوهستان کراس کانتری غیر حرفه ای معرفی می کنند.اما در رده پایین تر از دوچرخه های مسابقه کراس کانتری. به این شکل که لوازم و فریم استفاده شده در این سبک از دوچرخه از رده متوسطی و پایین تری استفاده می شود که در مجموعه قیمت پایین تری را برای مصرف کننده به همراه خواهد داشت البته این به هیچ وجه به این معنی نیست که این سبک دوچرخه کیفیت پایینی داشته باشد! و برعکس بسیار با کیفیت خواهند بود و در این بخش به کیفیت دوچرخه نخواهیم پرداخت و در بخش راهنمای خرید دوچرخ،  کیفیت دوچرخه ها بررسی می شود.

در گذشته این دو سبک دوچرخه یکی بودند اما رفته رفته با تخصصی شدن هر محصول این دو سبک از دل دوچرخه کوهستان جدا شدند.

 

برای چه کسانی مفید است: این سبک از دوچرخه کوهستان بیشترین طیف علاقه مندان را به خود اختصاص میدهد. در واقع برای کسانی که قصد طبیعت گردی دارند یا برای کسانی که در پارکهای جنگلی یا شهرهای کوهستانی تصمیم دارند دوچرخه سواری کنند بسیار مناسب است.این سبک دوچرخه به قدری پرطرفدار است که در خیلی از شهر ها هم برای تردد از آن استفاده می شود با آنکه برای شهر طراحی نشده است.  در بیشتر مدل های این سبک فضای مناسب روی بدنه دوچرخه برای اتصال ترک بند و خورجین طراحی شده است بنابراین این دوچرخه یکی از گزینه ها برای مسافرت با دوچرخه می تواند باشد با آنکه بصورت تخصص برای این کار طراحی نشده است.

دوچرخه کوهستان / تریل Trail

 

• مقدار بازی دوشاخ جلو (کمک جلو) 12  یا 13 سانتیمتر

(پیشنهاد شده برای 70% مسیرهای سربالایی و 30% مسیرهای سرپایین)

• کمک عقب: در بعضی از مدل ها کمک عقب دارد و در بعضی خیر (بستگی به انتخاب رایدر یا همان دوچرخه سوار)

برای چه کسانی مفید است: معمولان برای دوچرخه سوارانی پیشنهاد میشود که هم خواهان رکاب زدن در مسیرهای خاکی هستند اما تعادل و مانور بیشتری نسبت به دوچرخه کوهستان اسپرت و یا کراس کانتری نیاز دارند. این سبک دوچرخه معمولا مورد علاقه دوچرخه سواران دانهیلی است که  نیاز به تمرینات هوازی دارند و از این سبک دوچرخه استفاده میکنند چرا که از دوچرخه کراس کانتری راحتی بیشتری دارند و در عین حال مناسب برای رکاب زدن هستند.

دوچرخه کوهستان / آل مونتاین All mountain

مقدار بازی دوشاخ جلو (کمک جلو)  14 یا 15 سانتیمتر

(پیشنهاد شده برای 50% مسیرهای سربالایی و 50% مسیرهای سرپایین)

رفته رفته هر چه به انتهای جدول دوچرخه کوهستان میرویم مقدار بازی دوشاخ جلو بیشتر و بیشتر میشود که این موضوع نشانگر این است که دوچرخه برای مسیرها و سرپایینی های  سخت تر  طراحی شده است.

دوچرخه کوهستان / اندرو Enduro

 

مقدار بازی دوشاخ جلو (کمک جلو)  16 یا 17 سانتیمتر

می توان گفت که دوچرخه های اندرو  قبل از دوچرخه های دانهیل خشن ترین دوچرخه کوهستان هستند. به تصویر بالا دقت کنید معمولا در دوچرخه اندرو بجای کلاه کاسکت دوچرخه کوهستان از کلاه فک دار استفاده می شود چرا که هیجان و خطر این سبک به شدت از سبک های قبلی بالاتر می رود.

دوچرخه کوهستان / دانهیل Downhill

 

مقدار بازی دوشاخ جلو (کمک جلو)  20 سانتیمتر

می توان گفت سبک دوچرخه دانهیل پرخطر ترین سبک دوچرخه سواری  است. این سبک دوچرخه فقط برای مسیر های سرازیری بسیار خشن طراحی شده است. به کمک های بسیار قوی در دوشاخ جلو(پاشاخ) و عقب دوچرخه دقت کنید که بالاترین میزان بازی را در دوچرخه کوهستان دارند. در دوشاخ جلو این میزان به 20 سانتیمتر می رسد و برای تقویت آن دوشاخ از پایین و بالای پیشانی دوچرخه به فریم متصل می شود که این موضوع باعث شده که دوچرخه دانهیل  از یک پاشاخ بسیار قوی بهره ببرد و نه یک دوشاخ معمولی.

منبع:

https://virgool.io

چطور یک دوچرخه توریستی اتخاب کنیم؟

هنگامی که کسی از ما می پرسد چه نوع دوچرخه ای را برای سفر انتخاب کنم ما با یادآوری این موضوع شروع می کنیم که دوچرخه واقعا مهم نیست. تاریخ سفر با دوچرخه پر از توریست هایی است که مسافت های طولانی را با دوچرخه هایی طی کرده اند که حداقل در ظاهر برای این کار مناسب نبوده اند. Thomas Stevensدر دهه ۱۸۸۰ دنیا را با یک دوچرخه قدیمی مدل آن زمان با نام penny farthing رکاب زد (دوچرخه هایی با چرخ جلوی بسیار بزرگ). Heinz Sticke حدود نیم میلیون کیلومتر را روی دوچرخه ای رکاب زد که فقط ۳ سرعت داشت. همچنین از سه چرخه برای طی کردن طول قاره ها استفاده شده است. نکته مهم اینکه دوچرخه خوب اصلا ضروری نیست. تصمیم و نگرش مثبت مهمترین عامل در پیروزی در موفقیت سفر با دوچرخه است نه قیمت دوچرخه. در نظر داشته باشید که شما در شرایطی می خواهید هزینه اضافی برای دوچرخه بپردازید که ممکن است پول خوبی هم برای سفر نداشته باشید. و نکته دیگر اینکه اصلا تصویر نکنید که خرید دوچرخه گرانتر شما را از نگرانی های مکانیکی رها می کند. شما جدای از اینکه چه دوچرخه ای را سوار می شوید و کجا دوچرخه سواری می کنید همیشه دغدغه نگهداری و پیش آمدهای ناخواسته مکانیکی را خواهید داشت و بهتر است بجای اینکه دنبال وسایل خاص دوچرخه بگردید، عمومی ترین وسایل را در سریع ترین زمان ممکن و راحت ترین روش پیدا کنید. شما با هزینه پایین می توانید دوچرخه ای پیدا کنید که شرایط مناسب برای سفر را داشته باشد. برای این منظور دوچرخه باید برخی تجهیزات جانبی مثل ترک عقب، قمقمه آب و.. را داشته باشد و طراحی آن بگونه ای باشد که برای مسیرهای طولانی راحتی آن بیشتر از سرعتش باشد.

 

۵ فاکتور مهم قبل از اینکه در مورد مدل یا برند خاصی فکر کید به این ۵ نکته مهم توجه داشته باشید. این موارد باعث می شود انتاب شما محدود تر و ساده تر شود. | .قیمت دوچرخه. بودجه یک دوچرخه دست دوم مناسب حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ دلار قیمت خواهد داشت. برایخرید چنین دوچرخه ای سمساری ها را بگردید و یا در باشگاه های دوچرخه سواری اطرافتان بپرسید. شاید کسی چنین دوچرخه ای برای فروش داشته باشد. از سوی دیگر یک دوچرخه بسیار خوب توریستی حدود ۲۰۰۰ دلار به بالا قیمت دارد. اگر انتخابتان دوچرخه گران قیمت است می توانید بدنه ای که متناسب با اندازه های بدن شما ساخته شده است انتخاب کنید و چرخ های دست ساز با جدیدترین تکنولوژی (توپی Rohloff و محرک تسمه ای استفاده کنید. همچنین می توانید رنگ سفارشی خود را برای دوچرخه تان انتخاب کنید. . طول مسیر در سفرهای کوتاهی که در مسافت های نزدیک به محل زندگی تان انجام می دهید هر نوع دوچرخه ای را می توانید استفاده کنید. همچنان که گفتم ما به شخصه مسافت بیش از ۵۰۰۰ کیلومتر را با دوچرخه هایی طی کردیم که هر کدام به قیمت ۱۰۰ دلار از یک حراجی خیریه خرید شده بودند. این دوچرخه ها همیشه سواری روانی نداشتند. ما برای قطعات یدکی آنها هم بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ دلار هزینه کردیم.

 

 

منبع:

https://virgool.io/

بانوی لژیونر دوچرخه‌سواری: برای موفقیت در المپیک به اسپانیا رفتم

تهران- ایرنا- «سمیه یزدانی» بانوی دوچرخه‌سوار عضو تیم «کنتینانتال تیکا» اسپانیا یکی از مشکلات اساسی این رشته در ایران را نبود باشگاه‌های حرفه‌ای عنوان کرد و گفت: برای کسب آمادگی و موفقیت در بازی‌های المپیک ۲۰۲۰ توکیو به این تیم رفتم.

در عرصه دوچرخه‌سواری زنان ایران لژیونرهای کمی دیده می شوند. نخستین لژیونر دوچرخه‌سوار زنان ایران در ماده جاده «ماندانا دهقان» محسوب می‌شود که به تیم هلند پیوسته بود.  اما اکنون به تعداد لژیونرها در این ماده افزوده شد و یکی دیگر از زنان ایرانی گام در مسیر دهقان گذاشته است.

«سمیه یزدانی» که در مسابقات جاده قهرمانی آسیا ۲۰۱۸ در کنار ۶۴ ورزشگار دیگر موفق به کسب مدال برنز شد. او توانست با زمان۳ دقیقه و ۱۰ ثانیه و چهار صدم ثانیه از خط پایان بگذرد و در تاریخ نام خود را ثبت کند.

عملکرد او به عنوان دختر رکابزن ایرانی، به گونه‌ای بود که مورد توجه تیم اسپانیایی قرار گرفت و دومین لژیونر ایران در این ماده به تیم «کنتینانتال تیکا» اسپانیا پیوست.

وی روز سه‌شنبه در گفت و گو با ایرنا از شرایط حضور خود در این تیم، سطح دوچرخه‌سواری ایران، سخن گفته است.

در متن زیر مشروح گفت و گو با «سمیه یزدانی» را می‌خوانیم:

چطور شد که با «کنتینانتال تیکا» اسپانیا قرارداد بستید؟

بعد از اینکه مدال قهرمانی آسیا را در اردیبهشت ۹۸ بدست آوردم در تور بین‌المللی چین شرکت کردم و مدیر تیم اسپانیا در این تور حضور داشت. وی عملکردم را در این رقابت‌ها و مسابقات قهرمانی آسیا ارزیابی کرد و پس از آن به من پیشنهاد داد تا برای کسب آمادگی بیشتر جهت حضور در المپیک ۲۰۲۰ به تیم آنان ملحق شوم. بنابراین با توجه به شرایط خوبی که این تیم داشت، این پیشنهاد را پذیرفتم.  

برای پیوستن به این تیم، شرایط خاصی داشتند؟

با این تیم تنها در مسابقات اسپانیا شرکت نمی‌کنم بلکه در تورها و مسابقه‌های بین‌المللی همه کشورها می‌توانم حضور یابم اما در ایران اینگونه نیست و تنها حضور مسابقات آسیایی برای دوچرخه‌سواران رقم می‌خورد.

چقدر از «آلبرتو کونتادور» از بزرگان دوچرخه‌سواری دنیا که ۲ بار قهرمانی تورفرانس را از آن خود کرده است، شناخت دارید؟

کونتادور یکی از دوچرخه‌سواران خیلی حرفه‌ای در سطح جاده در اسپانیا است و همه دوچرخه‌سواران به خوبی او را می‌شناسند.

آیا در دوچرخه‌سواری الگویی دارید؟ کونتادور یکی از این الگوها محسوب می‌شود؟

الگویی در دوچرخه‌سواری ندارم و کونتادور هم الگوی من نیست.

در کدام شهر اسپانیا زندگی خواهید کرد، آیا در این مدت برای شما دشوار نیست که به دور از خانواده در اسپانیا زندگی کنید؟

در شهر آلکانته اسپانیا زندگی خواهم کرد. خیلی سخت است که به دور از خانواده در آنجا زندگی کنم اما در طول سال حداقل یک یا ۲ بار به دیدن خانواده‌ام می‌روم تا دلتنگی‌هایم را جبران کنم.  

تلخ‌ترین اتفاق در دوچرخه‌سواری؟

دو هفته قبل از اعزام به بازی‌های آسیایی جاکارتا دچار آسیب‌دیدگی شدم. در حالی که بالای ۹۰ درصد شانس کسب مدال داشتم، نه تنها این رقابت‌ها بلکه شانس مدال را هم از دست دادم.

شیرین‌ترین اتفاق در دوچرخه‌سواری؟

بهترین اتفاق زندگی‌ام زمانی بود که اولین مدال تاریخ دوچرخه‌سواری زنان را در قهرمانی آسیا کسب کردم.

حال که در تیم اسپانیایی رکاب می‌زنید، همانطور که می‌دانید، اسپانیا تیم‌های فوتبال برجسته‌ای دارد، به فوتبال و کدام یک از تیم‌ها علاقه دارید؟

من علاقه‌ای به فوتبال ندارم و هیچوقت فوتبال تماشا نمی‌کنم.

اگر بخواهید وضعیت دوچرخه‌سواری ایران با اسپانیا را بسنجید؟

ایران تیم باشگاهی حرفه‌ای ندارد و همین امر سبب می‌شود تا نتوانم شرایط ایران را در دوچرخه‌سواری با اسپانیا مقایسه کنم.

برای پیشرفت دوچرخه‌سواری ایران چه اقدامات مهمی باید انجام شود؟

لازمه پیشرفت در دوچرخه‌سواری ایران این است که در سال بتوانیم در بیش از ۵۰ مسابقه بین‌المللی شرکت کنیم، اما چون ایران باشگاه حرفه‌ای ندارد، نمی‌توانیم در مسابقه بیشتری حضور یابیم. در طول یکسال تنها در چهار مسابقه در حد قهرمانی کشوری شرکت می‌کنیم. همچنین در ۲ مرحله لیگ جاده و در نهایت مسابقات قهرمانی آسیا حضور می‌یابیم و این مسابقات چندان تغییری در وضعیت رکابزنان ایجاد نمی‌کند.

در این مدت پیشرفتی در دوچرخه‌سواری ایران مشاهده کردید؟

دوچرخه‌سواری ایران تا میزانی پیشرفت کرده است به عنوان نمونه برای نخستین مرتبه تیم ملی زنان در تور بین‌المللی چین حضور یافت و این اتفاق زیبایی بود که در تاریخ دوچرخه‌سواری ایران رقم خورد.  

آینده دوچرخه‌سواری ایران را چگونه می‌بینید؟

اکنون مشکلات اقتصادی، مانع حمایت باشگاه‌ها و افزایش تیم‌ها در دوچرخه‌سواری شده است. اگر شرایط اقتصادی کشور بهتر شود، تیم‌های باشگاهی نیز می‌توانند فعالیت بیشتری داشته باشند و در آینده می‌توانیم شاهد پیشرفت زنان و مردان این عرصه و شرکت در مسابقات بین‌المللی بسیاری باشیم.

 

منبع:

https://www.irna.ir