حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

حمل و نقل پاک

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص اینکه آیا در حال حاضر از ظرفیت‌های لازم برای تولید خودروهای برقی در کشور برخوردار هستیم یا خیر، اظهار داشت: از لحاظ طراحی، ساختاری و تئوریک و همچنین نمونه‌سازی توسط دانشگاه‌ها توانمندی‌های لازم را داریم اما در زمینه تجهیزات باتری و موتور الکتریکی، وابسته و نیازمند سرمایه‌گذاری سنگین هستیم و حتی در تولید خودرویی مانند پراید بعد از حدود 25 سال با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می‌کنیم.

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص اینکه آیا در حال حاضر از ظرفیت‌های لازم برای تولید خودروهای برقی در کشور برخوردار هستیم یا خیر، اظهار داشت: از لحاظ طراحی، ساختاری و تئوریک و همچنین نمونه‌سازی توسط دانشگاه‌ها توانمندی‌های لازم را داریم اما در زمینه تجهیزات باتری و موتور الکتریکی، وابسته و نیازمند سرمایه‌گذاری سنگین هستیم و حتی در تولید خودرویی مانند پراید بعد از حدود 25 سال با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می‌کنیم.

امیرحسین کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به موضوع خریدار و قیمت تمام شده بالا به عنوان چالش‌های پیش روی تولید خودروهای برقی افزود: این خودروها در دنیا با سوبسیدهای بسیار سنگین خرید و فروش می‌شود و در شهرهایی که اهمیت بسیاری برای محیط زیست قائل هستند و همچنین برخوردار از توان اقتصادی مناسب، ساخته می‌شود و در کشور ما از لحاظ اقتصادی به صرفه نیست.

وی با بیان اینکه هزینه تأمین زیرساخت‌های لازم برای شارژ خودروهای برقی نیز بالا است، گفت: بهترین تکنولوژی شارژ، صرف زمان نیم ساعته است که در مسافرت‌های شهری هم مشکل‌زاست، همچنین باید برای تعمیر و نگهداری این خودروها ظرفیت‌های لازم فراهم شود.

این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه ضمن اشاره به اعتقاد برخی مبنی بر مزیت این خودروها در جهت کاهش آلودگی هوا تصریح کرد: مجموعه مصرف انرژی برای تولید برق این خودروها و انتقال آن به شهرها بیشتر از مصرف آن در احتراق داخلی است و لزوما باعث کاهش آلودگی هوا و رسیدن به هوای پاک نمی‌شود.

کاکایی با اشاره به موضوع باتری به عنوان یک معضل زیست محیطی در آینده، مسئله بعدی را خاک و آب ناپاک دانست.

این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با اعتقاد بر طرح تولید خودروی برقی به عنوان پز سیاسی و روشنفکری افزود: در حال حاضر به عنوان مثال با وجود نیروگاه‌ها، راندمان انتقال در کشور ما به گونه‌ای نیست که خودروی برقی باعث پاک شدن هوای کشور شود و این یک چالش است.

کاکایی با تأکید بر لزوم تمرکز بر توسعه حمل و نقل عمومی برقی مانند اتوبوس‌های برقی و رفع مسئله خودروهای فرسوده بیان کرد: با ایجاد ایستگاه‌های شارژ در پارکینگ شرکت واحد و استفاده در زمان شب، موضوع شارژ این اتوبوس‌ها قابل حل است و اتوبوس‌های بین شهری هم توسط متخصصان این حوزه شارژ می‌شود.

این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در پایان با انتقاد از رهاسازی توانمندی‌های گذشته، رویکرد سرمایه‌گذاری‌های موازی و هدررفت سرمایه‌ها در کشور بیان کرد: با وجود حدود 30 شرکت خودروسازی و بیش از هزار و 200 شرکت قطعه‌سازی که رشد قابل ملاحظه‌ای نداشته‌اند و تولید خودروهای گازسوز و دیزلی سواری که نقاط قوت ما بود و به تدریج رها شد و همچنین با توجه به منابع گاز طبیعی که مزیت مطلق ما و بهترین سوخت دنیا از لحاظ کاهش آلایندگی است باید به جای سرمایه‌گذاری‌های پراکنده به سمت یک تکنولوژی و حفظ یک زنجیره ارزش و افزایش مهارت در شبکه فناوری به ویژه در حوزه خودروهای سنگین حرکت کنیم.

منبع:

http://khabarkhodro.com/

  • پاکرو

نظرات  (۰)

هیچ نظری هنوز ثبت نشده است
ارسال نظر آزاد است، اما اگر قبلا در بیان ثبت نام کرده اید می توانید ابتدا وارد شوید.
شما میتوانید از این تگهای html استفاده کنید:
<b> یا <strong>، <em> یا <i>، <u>، <strike> یا <s>، <sup>، <sub>، <blockquote>، <code>، <pre>، <hr>، <br>، <p>، <a href="" title="">، <span style="">، <div align="">
تجدید کد امنیتی